ایکس۵ نسل اول ب ام و مجهز به موتور S85 V10 و گیربکس دستی اختصاصی

صدا قبل از اینکه آن را ببینید به گوش می‌رسد. غرش پُرخَمی جایی که از یک شاسی‌بلند انتظارِ نجوا می‌رود. در هفته پبل بیچ، کیت، برند ترکیب مد و رِستومد به سرپرستی رانی فیگ، پرده را از روی چیزی نامحتمل برداشت: یک ب‌ام‌و ایکس۵ نسل اول که به موتور S85 V10 و گیربکس دستی شش‌سرعته مجهز شده است.

تبدیل یک خودروی خانوادگی به یک شگفتی واقعی ب‌ام‌و

با زمینه شروع کنید. ایکس۵ E53 به عنوان نخستین شاسی‌بلند ب‌ام‌و عرضه شد و هرگز نشان رسمی M را دریافت نکرد. این مدل از طریق نسخه‌های ویژه، از جمله نمونه‌های نمایشی الهام‌گرفته از V12 و مدل‌های 4.6is و 4.8is، به سمت عملکرد گرایش نشان داد اما هرگز به شکل یک نسخه M واقعی نرسید. همین فقدان دلیل اصلی این پروژه بود: یک رِستومد تک‌نسخه که سرانجام اسکلت E53 را با قلب M پیوند می‌دهد.

آن‌ها کار را با یک ایکس۵ مدل 2000 آغاز کردند، خودرو را تا اسکلت برهنه پایین آوردند و بیش از یک سال آن را بازسازی کردند. بخش مرکزی این پروژه موتور تنفس طبیعی 5.0 لیتری S85 V10 است، همان موتور که در E60 M5 و E63 M6 شور و هیجان ایجاد می‌کرد. در این پروژه موتور تا حدود 500 اسب‌بخار و تقریباً 520 نیوتن‌متر گشتاور تنظیم شده است و نیروی آن از طریق یک گیربکس دستی شش‌سرعته منتقل می‌شود. خودرو سیستم چهارچرخ محرک تمام‌وقت ب‌ام‌و را با دنده نهایی ثابت حفظ کرده است، اما همه قطعات اطراف آن، از جمله ترمزها، تعلیق و تقویت‌بندی شاسی، با قطعات M ب‌ام‌و و مهندسی سفارشی تقویت شده‌اند تا با قدرت افزوده کنار بیایند.

این اولین باری است که موتور S85 V10 در یک شاسی‌بلند نصب شده است.

از نظر ظاهری ایکس۵ به ریشه‌هایش وفادار مانده و در عین حال هدفمند به نظر می‌رسد. بدنه رنگ نقره‌ای تیتانیوم دارد، همان رنگی که هنگام عرضه E53 استفاده شد، اما فرم بدنه بازطراحی شده است با گلگیرهای پهن‌تر، سپرهای عمیق‌تر و رکاب‌های جانبی. رینگ‌های آلیاژی پنج‌پره قوس‌ها را پر کرده‌اند و کالیپرهای ترمز آبی از پشت آن‌ها نمایان می‌شوند. در داخل، پشت‌آمپر سفارشی با اعداد دور موتور بازکالیبره‌شده و برند کیت نصب شده است، نشانه‌های ظریفی که یادآور می‌شوند این یک ادای احترام دست‌ساز است نه تغییر فاحش.

چرا این مهم است؟ زیرا این پروژه دو روایت را که هواداران ب‌ام‌و سال‌ها جداگانه تعریف کرده‌اند، ترکیب می‌کند: درامی خام و پُرخَمی که موتور S85 ایجاد می‌کند و کارایی شاسی یک شاسی‌بلند. حاصل هم نمایشی و هم کاربردی است، کنجکاوی مهندسی‌شده‌ای که هنوز به میراث عملکردی ب‌ام‌و وفادار به نظر می‌رسد.

کیت و ب‌ام‌و در اینجا متوقف نشدند. در کنار E53 مجهز به V10، تیم‌ها یک ایکس۵ مدل 2027 با پوشش نقره‌ای تیتانیوم یخ‌زده و دو رِستومد دیگر را نیز نمایش خواهند داد: یک 3.0 CSi مدل 1972 و یک M6 مدل 1987، هر دو به رنگ پرتقالی اینکا با داخل‌بندی بژ. همه این خودروها در هفته خودرو مونتری به نمایش عمومی گذاشته می‌شوند، جایی که سنت و بازآفرینی اغلب با هم برخورد می‌کنند.

سؤالاتی در هوا باقیمانده است. آیا پروژه‌هایی مانند این سازندگان را به سمت وفاداری رسمی و ساخت کارخانه‌ای به گذشته‌شان سوق می‌دهد؟ یا صرفاً جشن‌هایی هستند از آنچه سازندگان مستقل می‌توانند وقتی کمک و مهلت دریافت می‌کنند به دست آورند؟ به هر حال، شنیدن زوزه V10 از دل یک شاسی‌بلند یادآور این است که فرهنگ خودرویی هنوز هم ایده‌های جسورانه و خوب اجراشده را دوست دارد.