هنرمند مجازی کلسونیک ایده ای نو برای بازطراحی بی ام و ایکس۵

هنرمند مجازی کلسونیک ایده‌ای نو برای بازطراحی بی‌ام‌و ایکس۵

خالق دیجیتال خودرو نیکیتا چویکو، که در فضای آنلاین با نام «کلسونیک» شناخته می‌شود، نسخه‌ای تازه از ایکس۵ تماماً جدید بی‌ام‌و را با تصاویر سه‌بعدی منتشر کرده است که جزئیات بیرونی و داخلی را بازطراحی می‌کند تا چشم‌اندازی جایگزین الهام‌گرفته از نوی کلاسه ایجاد کند. این رندرها پاسخی به بحث جاری درباره جهت‌گیری طراحی اخیر بی‌ام‌و هستند و تفسیر عملی‌تر و کمی محافظه‌کارانه‌تری از خانواده جی۶۵ ایکس۵ ارائه می‌دهند.

چرا این موضوع اهمیت دارد: عرضه نوی کلاسه و جی۶۵ ایکس۵

عصر نوی کلاسه بی‌ام‌و سال گذشته با کراس‌اوور جمع‌وجور برقی نسل دوم NA5 آی‌ایکس۳ گسترش یافت. امسال خودروساز آلمانی این گذار را با سدان نسل دوم آی۳ (NA0)، نسخهٔ بازنگری‌شدهٔ سری ۷ / آی۷ که ایده‌های کابین نوی کلاسه را وام می‌گیرد، و ایکس۵ میان‌سایز لوکس تماماً جدید نسل پنجم جی۶۵ ادامه داده است. اگرچه جی۶۵ هنوز روی پلتفرم سی‌ال‌ای‌آر قرار دارد، بی‌ام‌و آن را با عناصر طراحی و فناوری نوی کلاسه تجهیز کرده و برای اولین بار در خانواده ایکس۵ یک نسخهٔ تماماً برقی با نام آی‌ایکس۵ نیز عرضه شده است.

تیتر فنی آی‌ایکس۵ ۶۰ ایکس‌درایو است: این مدل با بزرگ‌ترین باتری بی‌ام‌و تا کنون عرضه می‌شود، ۱۴۴ کیلووات‌ساعت در آمریکای شمالی (۱۴۱ کیلووات‌ساعت در اروپا) که از سلول‌های استوانه‌ای تشکیل شده است و معماری ۸۰۰ ولتی امکان شارژ با توان تا ۴۶۰ کیلووات را فراهم می‌آورد. خانوادهٔ جی۶۵ منویی غیرمعمولاً گسترده از پیشرانه‌ها را برای یک نسل ارائه می‌دهد:

• بنزینی
• دیزل
• خودروی هیبریدی پلاگ‌شونده قابل شارژ
• خودروی تماماً برقی باتری‌دار (نسخهٔ آی‌ایکس۵)
• نیروگاه سلولی هیدروژنی

این تنوع موقعیت ایکس۵ را در رقابت در بازارها و زیرساخت‌های قانونی مختلف تقویت می‌کند، اما انتخاب‌های طراحی در بین طرفداران بحث‌برانگیز بوده است.

کلسونیک در تصاویر سه‌بعدی خود چه چیزی در ایکس۵ تغییر داد

به جای یک بازتعبیر افراطی، کار کلسونیک اصلاحی است: مجموعه‌ای از تغییرات ظریف و آشنا که به‌قصد آرام کردن علاقه‌مندانِ ناراضی از برخی نشانه‌های نوی کلاسه انجام شده‌اند.

تغییرات بیرونی شامل موارد زیر است:

• جلوپنجرهٔ کلیوی شکل‌تر، چهارگوش‌تر و کوتاه‌تر که جایگزین فرم بلند و باریک شده است.
• چراغ‌های جلو بازطراحی‌شده که امضای LED دوگانهٔ شبیه «ایکس» را حذف کرده‌اند.
• سپر جلو بازنگری‌شده برای همخوانی با چهرهٔ جدید.
• دستگیره‌های مرسوم و هم‌سطح درب‌ها به جای عملگرهای کوچک و ظریف.

قابل‌ذکر است که فرم عقب خودرو تا حد زیادی دست‌نخورده باقی مانده و سیلوئت کلی ایکس۵ را قابل‌شناسایی نگه می‌دارد.

بازنگری‌های داخلی به‌دنبال کابینی پاک‌تر و سنتی‌تر هستند:

• فرمان سه‌شاخهٔ مرسوم جایگزین نمونهٔ جسورانه شده است.
• یک نمایشگر مرکزی واحد اطلاعات و سرگرمی به جای نمایشگر سرنشین حذف‌شده.
• کلاستر دیجیتال بسیار عریض ستون تا ستون با یک مجموعهٔ ابزار کوچک‌تر و متمرکز بر راننده پشت فرمان جایگزین شده است.

این تغییرات ارگونومی آشنا را بازمی‌گردانند و در عین حال فناوری‌های نوی کلاسه را زیر پوسته حفظ می‌کنند.

نکات برجسته

«میان‌راهی معقول» می‌تواند توصیف بسیاری از افراد از کانسپت کلسونیک باشد: او مهندسی و انتخاب‌های پیشرانهٔ جدید بی‌ام‌و را دست‌نخورده نگه می‌دارد اما زبان بصری را برای مشتریانی که سنت را به تجربه‌گرایی ترجیح می‌دهند نرم و ملایم‌تر می‌کند.

زمینه بازار و واکنش

بی‌ام‌و گزارش کرده که تقاضای تولید اولیه برای آی‌ایکس۳ و سدان آی۳ قوی بوده است و این نشان می‌دهد خریداران در حال پذیرش جهت‌گیری جدید هستند، با وجود انتقادات پرسر‌و‌صدا در فضای آنلاین. پذیرش جی۶۵ ایکس۵ و نسخهٔ کشیده‌تر جی۷۸ ممکن است چالش‌برانگیزتر باشد، زیرا ایکس۵ یک مدل محوری با مالکانی وفادار و حساس به طراحی است.

این‌که خانوادهٔ جی۶۵/جی۷۸ بتواند شتاب فروش آی‌ایکس۳ و آی۳ را تکرار کند احتمالاً به چند عامل بستگی دارد: ترکیب تیپ‌ها و گزینه‌ها، تلاش‌های بازاریابی نمایندگی‌ها، و این‌که آیا بی‌ام‌و بسته‌های ظاهری ملایم‌تر یا راه‌حل‌های پس از فروش ارائه می‌دهد که بازتاب‌هایی از کانسپت‌هایی مانند کلسونیک باشند یا خیر.

خوانندگان چه نظری دارند؟

آیا تغییرات کلسونیک مصالحه‌ای خوشایند هستند یا فرصتی از دست رفته برای پیش بردن طراحی بی‌ام‌و؟ نظر خود را بگویید: موافق یا مخالف.

این تمرین تصاویر سه‌بعدی یادآور این است که طراحان دیجیتال نقشی روزافزون و قابل‌دیدن در گفتگو دربارهٔ سبک‌دهی خودرو دارند، و اغلب احساس مشتریان را به پیشنهادات تصویری آنی قابل‌اشتراک تبدیل می‌کنند که هم تولیدکنندگان و هم طرفداران می‌توانند به آن واکنش نشان دهند.