صدای دسته‌دندهٔ چوب گردو، تعویض کوتاه و تقهٔ کوچک هنگام درگیر شدن دنده‌ها. پورشه این بار بیشتر از اعداد و ارقام روی همین احساس فروش می‌کند. 911 کاررا اس با گیربکس دستی شش‌سرعته بازگشته است؛ پاسخی به علاقه‌مندانی که تأکید داشتند تعویض دستی هنوز اهمیت دارد. اما یک نکته هست: این بازگشت نوستالژیک محدود به خریداران در ایالات متحده آمریکا است.
چرا برای علاقه‌مندان مهم است
آن را مثل احساسی متمرکز از جی‌تی۳ در نظر بگیرید، اما بدون نشان پرهزینه. زیر پوشش عقب همان موتور تخت شش سیلندر توئین‌توربو آشنا با حجم ۳.۰ لیتری قرار دارد که برای تولید ۴۸۰ اسب‌بخار و ۵۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تنظیم شده است. نسخهٔ دستی فقط با دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود. یعنی در ازای تعامل بیشتر پشت فرمان چند دهم ثانیه روی زمان‌سنج فدا می‌کنید. برخی آن را آگاهانه می‌خوانند و برخی ضروری می‌دانند.
پورشه پکیج ام‌تی را با قطعاتی عرضه می‌کند که فراتر از خود گیربکس هستند. فرمان‌پذیری اکسل عقب و تعلیق اسپرت که ارتفاع خودرو را ۱۰ میلی‌متر کاهش می‌دهد، به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. صدای اگزوز منحصربه‌فرد و رینگ‌های سبک تک‌مهره‌ای که از مدل‌های گران‌تر شناخته شده‌اند، بیش از ۷٫۷ کیلوگرم از وزن خودرو کم می‌کنند. نتیجه، کاررا اسی است که تیزتر، متمرکزتر و کمی آنالوگ‌تر در میان خط تولیدی که روزبه‌روز خودکارتر می‌شود به نظر می‌رسد.
نسخهٔ دستی هم به‌صورت کوپه و هم کابریولت عرضه می‌شود. در پیچ‌ها انتظار پاسخ‌های سرزنده داشته باشید. انتظار لذتی را داشته باشید که وقتی با کف دست محل شیار دنده را پیدا می‌کنید به‌وجود می‌آید. در خط مستقیم کمی کندتر خواهید بود. این عمدی است. این خودرو برای رانندگانی طراحی شده که تجربهٔ متصل و درگیرکننده را به چند دهم ثانیهٔ اضافی ترجیح می‌دهند.
کابین هم تغییر طراحی با شخصیت پیدا کرده است. صندلی‌های اسپرت با تزئینات چهارخانه و لبه‌های متضاد پوشیده شده‌اند. کمربندهای ایمنی هماهنگ نمای بصری را مرتب می‌کنند. تزئینات سرامیکی با جلوه‌های آلومینیومی، ساعت عقربه‌ای با حاشیهٔ سفید و چراغ‌های خوش‌آمدگویی زیر درها که الگوی تعویض دستی را نمایش می‌دهند جلوه‌های نمایشی اضافه می‌کنند. نقطهٔ کانونی؟ اهرم دنده‌ای از چوب گردو که یادآور کاررا تی است و گرمای غیرمنتظره‌ای به داخل کابین می‌بخشد.
وزن برابر با ۱۵۰۹ کیلوگرم است، حدود ۵ کیلوگرم بیشتر از کاررا تی، با این حال کاررا اس دستی حدود ۹۰ اسب‌بخار بیشتر زیر پای راست دارد. پورشه اکنون سفارش‌ها را باز کرده و تحویل‌ها تا قبل از پایان سال برنامه‌ریزی شده‌اند. کوپه از حدود €۱۵۵,۴۰۰ شروع می‌شود، در حالی که کابریولت حدود €۱۶۸,۳۳۰ فهرست شده است. به یاد داشته باشید: این پکیج ام‌تی در حال حاضر فقط برای ایالات متحده آمریکا عرضه می‌شود.
پس آیا عملی است؟ واقعاً نه، اگر اولویت شما صرفه‌جویی در میلی‌ثانیه‌ها باشد. اما اگر هنوز به ریتم، تکنیک پاشنه‌و‌پنجه و آیین کوچک دسته‌دندهٔ شیاردار ایمان دارید، پورشه همین حالا دلیلی برای لبخند زدن و رزرو یک تست‌راند فراهم کرده است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
فقط برای آمریکا؟ خب اینم شد داستان. ولی قبول دارم اهرم چوب گردو خیلی وسوسه‌کننده‌ست
واقعاً این یکی بیشتر از اسب‌بخار، حس می‌فروشه... دنده دستی روی ۹۱۱ یه چیز دیگه‌ست 😅