یک بی‌ام‌و عظیم‌الجثه را تصور کنید که قلبی V8 دارد و چهره‌ای بحث‌برانگیز؛ از خط تولید اسپارتانبرگ بیرون می‌آید و از روز اول علاقه‌مندان را تقسیم کرده است. آن خودرو XM است و امروز به طور روشن در تیررس بازبینی سختگیرانه هزینه‌های بی‌ام‌و قرار گرفته است.
چرا یک مدل نمادین ناگهان قابل حذف به نظر می‌رسد
مدیران در حال هرس کردن هستند. مشاغل برچیده می‌شوند. مدل‌های خاص دوباره ارزیابی می‌شوند. این‌ها حقیقت‌های تلخی است که از درون شرکت به دست آمده و کمک می‌کند توضیح دهیم چرا خودرویی مثل XM زیر فشار قرار دارد. این خودرو به‌عنوان یک مدل مستقل از بخش M وجود دارد، تولید آن پرهزینه است و منتقدان می‌گویند فروش آن دشوار است. فروش در چین که همواره شاخص مهمی برای برندهای پریمیوم است، قوی نبوده است. وقتی این عوامل را کنار هم می‌گذاریم، دلایل تجاری شروع به تزلزل می‌کنند.
XM به زبان اعداد
تصور کنید بزرگ است. XM اندکی بیش از 5.11 متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن 3.105 متر است و وزن آن تقریباً 2,750 کیلوگرم است. زیر درپوش یک پیشرانه 4.4 لیتری TwinPower Turbo V8 قرار دارد که توسط یک موتور الکتریکی همراهی می‌شود. خروجی رسمی برابر با 738 اسب‌بخار و 1,000 نیوتون‌متر گشتاور گزارش شده که از طریق سیستم چهارچرخ محرک xDrive بی‌ام‌و و یک گیربکس هشت‌سرعته ZF منتقل می‌شود. شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت (0 تا 60 مایل در ساعت) حدود 3.6 ثانیه اعلام شده و سرعت نهایی به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
قیمت نیز مهم است. در ایالات متحده برچسب قیمت XM در حدود معادل 148,400 یورو قرار دارد، در حالی که X5 M و X6 M با حدود 121,800 یورو و 126,600 یورو به ترتیب، قیمت کمتری دارند. این اختلاف قیمت یک پرسش دشوار به وجود می‌آورد: چرا باید یک شاسی‌بلند بزرگ و پرهزینه نمادین را بخرید در حالی که گزینه‌های هم‌شتاب مشابه هزینه کمتری دارند و به چشم بسیاری از خریداران ظاهر جذاب‌تری دارند؟
طراحی مسئله‌ای ذهنی است. اما در نمایشگاه‌ها و انجمن‌های آنلاین XM محور بحث بوده است. برای بعضی‌ها این یک تجربه جسورانه است؛ برای دیگران یک مصالحه نامتناسب است: بیش از حد سنگین، بیش از حد گران، بیش از حد خاص. و در روزهای سخت، این نامتناسب بودن به یک نقطه ضعف تبدیل می‌شود.
سایر مدل‌ها روی یخ نازک
کاهش‌ها تنها به XM محدود نمی‌شود. سدان الکتریکی i4 که در سال 2021 معرفی شد ممکن است تجدید نشود چون شرکت به سمت دوره نوئه کلاس می‌رود. سدان جدید i3 بخش بزرگی از جایگاه سدان‌های الکتریکی را با معماری مدرن‌تر پوشش می‌دهد و دو مدل همپوشانی پیدا کرده‌اند؛ در شرایط فعلی استراتژی و کارایی پلتفرم ابزارهای قاطعی هستند.
ظاهراً سری 8 نیز در حال بازنگری قرار دارد. زمزمه‌هایی در صنعت وجود داشت مبنی بر انتقال نسل بعدی 8 به آلبینا، اما منابع داخلی می‌گویند آن طرح دیگر پیشروی ندارد. خطوط ظریف سری 8 و جذابیت رانندگی آن، بازنشستگی‌اش را برای دوست‌داران خودرو دردناک می‌کند، اما اقتصاد نگهداری یک گرند تورر کم‌حجم در چرخه پلتفرم جدید پیچیده است.
پس واقعاً با چه چیزی روبه‌رو هستیم؟ شرکتی که می‌خواهد انتخاب کند در چه جاهایی روی الکتریکی‌سازی سرمایه‌گذاری کند، کجاها پورتفولیوی خود را ساده کند و کدام مدل‌ها دیگر در داستان سود یا پلتفرم جای نمی‌گیرند را حذف کند. اعتبار برند بی‌ام‌و روی ترکیبی از مدل‌های پرفروش و چند خودروی نمادین ساخته شده است. در شرایط تنگنای اقتصادی، مدل‌های نمادین اولین مواردی هستند که مورد قضاوت قرار می‌گیرند.
آیا XM، i4 و سری 8 ناپدید خواهند شد؟ ممکن است. زمان‌بندی روشن نیست. هیچ تاریخ رسمی توقف تولید منتشر نشده است. اما منطق استراتژیک به راحتی قابل درک است: پیچیدگی را کاهش دهید، روی پلتفرم‌های مقیاس‌پذیر تمرکز کنید و اولویت را به خودروهایی بدهید که در بازارهای اصلی به‌صورت حجمی فروش می‌روند.
اگر ظاهر و تعادل سری 8 را دوست دارید، نگران خواهید شد. اگر فکر می‌کنید XM هرگز قیمت خود را توجیه نکرد، ممکن است بی‌تفاوت بمانید. آنچه اهمیت دارد این است که بی‌ام‌و در یک نقطه تعیین‌کننده قرار گرفته است. انتخاب‌هایی که اکنون انجام می‌شوند چهره برند در دهه آینده را شکل خواهند داد.
شما چه چیزی را از دست می‌دهید؟ صدای خالص و اندازه XM، چینش هوشمندانه i4 یا سیلوئت بلند و کم سری 8؟ نظر خود را بگذارید و بگویید کدام مدل برایتان مایه اندوه خواهد بود.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.