فولکس واگن مدل ها را حذف می کند تا روی خودروهای برقی تمرکز کند

با ورود به هر نمایندگی فولکس واگن، چیدمان نمایشگاه آشنا به نظر می‌رسد. اما پشت درهای بسته، گروه به آرامی آن آشنایی را بازطراحی می‌کند. موجی از کنار گذاشتن مدل‌ها در حال بررسی است زیرا فولکس واگن تلاش می‌کند هزینه‌ها را کاهش دهد و تمرکز خود را بر خودروهای برقی تیزتر کند.

چه چیزهایی حذف می‌شوند و چرا اهمیت دارد

فولکس واگن امیدوار است تا سال ۲۰۳۱ مبلغ ۶.۵ میلیارد یورو از هزینه‌ها بکاهد. این هدف کمک می‌کند تا یک اقدام صریح و واقع‌گرایانه توضیح داده شود: توقف ساخت دست‌کم ده مدل که دیگر با آینده‌ای متمرکز بر خودروهای برقی و کراس‌اوورهای با حاشیه سود بالاتر همخوانی ندارند.

منابع نزدیک به شرکت و تحلیل‌گران صنعت می‌گویند فهرست پیشنهادی گروه را در بر می‌گیرد و از برندهایی مانند فولکس واگن و اشکودا تا آئودی و پورشه را شامل می‌شود. انتخاب‌ها از سر احساسات نیستند. آنها واکنشی به تغییرات تقاضا، کاهش فروش در برخی بخش‌ها و فشار برای سرمایه‌گذاری در پلتفرم‌های باتری جدید و نرم‌افزار هستند.

• فولکس واگن جتا و تاوس
• اشکودا فابیا
• کوپرا راوال
• آئودی Q5 اسپرت‌بک و Q6 ای‌ترون اسپرت‌بک
• پورشه کاین کوپه و تایکان

گزارش‌هایی نیز وجود دارد که نسخه‌های بنزینی پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن ممکن است به‌طور کامل حذف شوند. قرار گرفتن تایکان در فهرست گویاست: زمانی نماد الکتریکی پورشه بود، اما سال گذشته فروش آن تقریباً ۲۲ درصد کاهش یافت که نشان می‌دهد حتی خودروهای الکتریکی نمادین هنگام تغییر سلیقه مشتریان آسیب‌پذیرند.

جتا و تاوس در فهرست قرار دارند زیرا تقاضا در آمریکا کاهش یافته است. سدان جمع‌وجور و کراس‌اوور کوچک دیگر حجم فروش سابق را ندارند. مشتریان همچنان با خریدهای خود به خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوورها رأی می‌دهند و حاشیه سودها دنبال جایی می‌روند که خریداران می‌روند.

مدیران هنوز فهرست نهایی را به‌صورت علنی تأیید نکرده‌اند. این ابهام عمدی است. هرس استراتژیک و منطقی‌سازی مدل‌ها دردناک است و شرکت در حال توازن میان تصویر برند، روابط با نمایندگی‌ها و نیاز به تخصیص مجدد سرمایه به سمت الکتریکی‌سازی و توسعه نرم‌افزار است.

این برای رانندگان و نمایندگی‌ها چه معنایی دارد؟ کاهش تنوع در نمایشگاه‌ها اثر آشکار کوتاه‌مدت است. برای بازار گسترده‌تر، انتظار داشته باشید سرمایه‌گذاری در پلتفرم‌هایی که از چندین خودروی برقی پشتیبانی می‌کنند تسریع شود و خط مشخص‌تری میان مدل‌های حجمی بازار انبوه و محصولات پریمیوم با حاشیه سود بالا شکل گیرد.

آیا فولکس واگن دارد نوستالژی را کنار می‌گذارد؟ شاید. اما این موضوع همچنین شبیه یک بازنشانی است: خودروساز جهانی دیگری که برای رقابت در دوره‌ای برقی که توسط مقیاس، نرم‌افزار و کارایی زنجیره تأمین هدایت می‌شود، تمرکز را به گستردگی ترجیح می‌دهد.