بی ام و آی۵ فاصله محور بلند در هند: سدان برقی لوکس و جا دار

تصور کنید وارد صندلی عقب یک سری 5 شوید که ناگهان بیشتر شبیه یک لیموزین جمع‌وجور به نظر می‌رسد. همین هدف نسخهٔ جدید آی۵ با فاصله‌محور بلند بی‌ام‌و است که به‌طور آرام سفارش‌گیری در هند را آغاز کرده است.

آی۵ فاصله‌محور بلند که در کارخانهٔ بی‌ام‌و در چنای تولید شده، دومین مدل برقی برند است که به‌صورت محلی مونتاژ می‌شود و اولین سدان برقی با فاصله محور بلند ساخته‌شده در هند به شمار می‌آید. این نسخه فضای پای بیشتری در عقب فراهم می‌کند و در استراتژی قوای محرکه نسبت به نسخهٔ اسپرت‌تر ام۶۰ که در سایت رسمی هند عرضه می‌شود، متفاوت است.

فاصله محور بلند در عمل چه چیزی ارائه می‌دهد

نسخهٔ کشیدهٔ آی۵ طولی معادل 5,175 میلی‌متر از سپر تا سپر دارد و فاصلهٔ محوری آن 3,105 میلی‌متر است. این ارقام نسبت به طول 5,060 میلی‌متری و فاصلهٔ محوری 2,995 میلی‌متری آی۵ استاندارد، جهشی محسوس به‌حساب می‌آید و در حالی که خودرو را نسبتاً جمع‌وجور برای زندگی شهری حفظ می‌کند، آن را به خانوادهٔ سری 7 بی‌ام‌و نزدیک‌تر می‌سازد.

در هند، توان و برد این خودرو لحن متفاوتی نسبت به نمونهٔ پرفورمنس ام۶۰ دارد. نسخهٔ فاصله‌محور بلند با یک موتور برقی تک‌واحد به قدرت ۲۶۸ اسب بخار (۱۹۷ کیلووات) و باتری ولتاژبالا به ظرفیت ۸۱.۶ کیلووات‌ساعت عرضه می‌شود. بی‌ام‌و ادعا می‌کند در سیکل ام‌آی‌دی‌سی تا ۶۶۹ کیلومتر را پوشش می‌دهد. سیستم تعلیق بادی محور عقب قابل تطبیق از جمله ویژگی‌هایی است که تأکید این مدل را بر راحتی به‌جای سرعت محض نشان می‌دهد.

برای مقایسه، آی۵ ام۶۰ که در سایت بی‌ام‌و هند فهرست شده از دو موتور استفاده می‌کند که در مجموع ۶۰۱ اسب بخار (۴۴۲ کیلووات) نیرو و ۷۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند، در ۳.۸ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعتش به‌صورت الکترونیکی روی ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. آن فرمول پرفورمنس همچنان در دسترس است، اما نسخهٔ فاصله‌محور بلند برای خریدارانی طراحی شده که در سفرهای طولانی به فضا و آرامش اهمیت می‌دهند.

بی‌ام‌و هند شروع به پذیرش پیش‌خرید کرده اما قیمت محلی را منتشر نکرده است. برای مقایسه، آی۵ معمولی در هند پیش‌تر از حدود €116,100 بر اساس آخرین ارقام اعلام‌شده آغاز می‌شد. انتظار می‌رود نسخهٔ فاصله‌محور بلند موضع‌گیری متفاوتی داشته باشد و صرفاً به‌عنوان نسخه‌ای گران‌تر از مدل اسپرت شناخته نشود.

تعداد محدود، جزئیات سفارشی

به مناسبت ورود این مدل، بی‌ام‌و هند نسخهٔ نخست را با محدودیت تنها ۹۹ دستگاه عرضه خواهد کرد. این نسخه شامل سیستم سرگرمی صندلی عقب، کابینی از نوع بی‌ام‌و ایندیویدوال با پوشش نقره‌ای-برنزی همراه با چوب فاین‌لاین با منافذ باز، جزئیات برنز تیتانیومی و پنل داشبوردی است که شمارهٔ سریال نسخهٔ نخست روی آن حک شده است. رنگ بدنه مشکی کربنی متالیک خواهد بود.

یک نکتهٔ مهم: آی۵ فاصله‌محور بلند برای بازارهایی مانند چین و هند ساخته شده و در غرب اروپا یا آمریکای شمالی عرضه نخواهد شد. اگر در ایالات متحده زندگی می‌کنید، محدودهٔ آی۵ معمولی همچنان در دسترس است؛ ای‌درایو۴۰ از حدود €62,400، ایکس‌درایو۴۰ تقریباً €65,200 و ام۶۰ از حوالی €78,200 آغاز می‌شوند. برای خریدارانی که گزینه‌های احتراق داخلی یا پلاگین را انتخاب می‌کنند، خط تولید معمولی سری 5 از نزدیک €56,300 شروع شده و تا حدود €70,200 ادامه دارد، در حالی که ام۵ از حدود €114,700 آغاز می‌شود و ۷۱۷ اسب بخار نیرو ارائه می‌دهد و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۴ ثانیه طی می‌کند.

این یک بازتفسیری رادیکال از سری ۵ نیست. آن را به‌عنوان تغییر ظریفی در اولویت‌ها در نظر بگیرید: کمتر دربارهٔ تهاجم پیستی و زمان‌های دور در پیست و بیشتر دربارهٔ فضای صندلی عقب، آرامش و حضوری که مدل را به سدان‌های بزرگ‌تر بی‌ام‌و نزدیک‌تر می‌کند. برای خریداران در هند که راحتی و مونتاژ محلی را ترجیح می‌دهند، ممکن است همین گسترش دقیقاً همان چیزی باشد که آی۵ به آن نیاز داشت.