وقتی نزدیک یک جولیا می‌روید، کناره خودرو مانند پرده تئاتر باز می‌شود. هیچ ستون عمودی B که دید را مسدود کند وجود ندارد. این یک لحظه سینمایی است، بیشتر شبیه یک سالن نشیمن لوکس تا صندلی عقب.
وقتی خصلت ایتالیایی با ایده‌ای کره‌ای تلاقی می‌کند
جنسیس با خودروی مفهومی Neolun و مدل تولیدی GV90 در سان‌فرانسیسکو غوغا به پا کرد. باتری بزرگ. توان خروجی بالا. جاه‌طلبی فراوان: پک ۱۲۳٫۵ کیلووات‌ساعتی، در حدود ۴۹۰ کیلووات توان ترکیبی موتورها (حدود ۶۵۷ اسب‌بخار) و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور، با برد آزمایش‌شده داخلی نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر برای GV90 هفت‌نفره. این تیترها یک چیزند. جزئیاتی که در ذهن ماند حذف ستون B بود، پروفیل درهای کوپه‌ای بدون ستون که ورود را تبدیل به نمایش و فضای داخلی را به یک سالن واقعی می‌کند.
این نمایشگر به مکان غیرمنتظره‌ای رسید: فیدهای برونو، که به‌صورت آنلاین با نام brunoand_cars شناخته می‌شود. او ایده بدون ستون GV90 را برداشت و آن را بر روی یک آلفارومئو جولیا مفهومی و تخیلی نسل بعدی پیوند زد. حاصل کمتر شبیه هاچ‌بک تند و تیز و بیشتر شبیه یک کوپه-سدان اجرایی است: خطوط نرم، رنگ نقره‌ای ساتن، رینگ‌های آلیاژی تمام‌صورت توی‌رفته و درهای لولایی عقب که به‌طور کامل باز می‌شوند تا کابینی چهار نفره و به سبک سالن را نشان دهند.
داستان پس‌زمینه ساده و کمی سرسخت است. جولیا که در تعمیرگاه‌ها با نام Type 952 شناخته می‌شود در سال ۲۰۱۵ رونمایی شد و به‌جای اینکه جایگزین شود، در حال تکامل بوده است. هنوز روی پلتفرم جورجیو حرکت می‌کند و برنامه‌های ساخت جانشین برقی آلفا توسط استلانتیس متوقف شد. پس این یک راه‌حل تخیلی است: یک سیلوئت آشنا را بردارید، درام را بالا ببرید و جولیا را به‌عنوان چیزی آرام و لوکس بازتعریف کنید تا صرفاً اسپرت.
CGI برونو قانع‌کننده است چون به تناسب‌ها احترام می‌گذارد. امضای جدید LED و بدنه کنترل‌شده آن را قابل تشخیص به‌عنوان آلفا نگه می‌دارد، در حالی که درهای کوپه‌ای نحوه تجربه فضای داخلی را بازنویسی می‌کنند. چهار صندلی هدفمند، کابینی پهن و بدون شلوغی، نورپردازی محیطی تنظیم‌شده برای آرامش؛ این‌ها نشانه‌هایی هستند که از لیموزین‌های سطح بالا گرفته شده‌اند نه از سدان‌های اسپرت جمع‌وجور.
آیا این یک روند است یا یک ترفند؟ گذشته‌ای وجود دارد؛ رولزرویس و چند برند فوق لوکس از سال‌ها پیش از درهای لولایی عقب با تأثیر دراماتیک استفاده کرده‌اند. کاری که جنسیس انجام داد این بود که آن درام را در یک شاسی‌بلند برقی بزرگ عمومی کرد، و اکنون طراحان می‌پرسند: چرا این ویژگی برای خودروهای کوچک‌تر هم نباشد؟
سؤالات عملی وجود دارد. بازشوهای بدون ستون نیازمند مصالحه‌های مهندسی برای سختی ساختاری و ایمنی هستند. الکترونیک، ایربگ‌ها و آب‌بندی باید بازاندیشی شوند. هزینه‌ها افزایش می‌یابند. اما برای خریدارانی که دنبال نمایش و انحصار هستند، این مصالحه‌ها می‌توانند ارزشمند باشند.
CGI جولیا برونو یک اطلاعیه خبری نیست. این یک تحریک است، یک فرض که گفتگو درباره زبان آینده خودروهای پریمیوم را برمی‌انگیزد. آیا درهای کوپه‌ای از SUVهای شاخص به سدان‌های اجرایی و خودروهای ورزشی ویژه منتقل خواهند شد؟ شاید. آیا آن‌ها همچنان به‌عنوان جلوه‌ای نادر باقی می‌مانند که برای کسانی محفوظ است که می‌خواهند ورود چشمگیری داشته باشند؟ این هم به‌نظر محتمل است.
در هر صورت، تصویر آلفایی که مانند یک سالن خصوصی باز می‌شود دشوار است از ذهن پاک شود. این ما را به تصور نوعی متفاوت از جولیا دعوت می‌کند: مدلی که نمایش‌طلبی کناری را با حضوری متین جایگزین می‌کند. باوقار. کمی نمایش‌گونه. کاملاً از نظر روحیه ایتالیایی.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.