مرسدس GLC 400 4MATIC الکتریکی کاملاً جدید مدل ۲۰۲۶ با باتری قابل استفاده ۹۴ کیلوواتساعتی و معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی معرفی شده است؛ مدلی که نشان میدهد مرسدسبنز قصد دارد از نظر برد و سرعت شارژ، مستقیماً با بیامو iX3 رقابت کند.
این خودرو از ابتدا بهعنوان یک مدل تمامبرقی توسعه یافته و نسخهای تبدیلشده از GLC درونسوز نیست. GLC 400 4MATIC الکتریکی به دو موتور برقی با مجموع قدرت ۴۸۹ اسببخار و گشتاور ۵۹۰ پوند-فوت (۸۰۰ نیوتنمتر) مجهز است. برد اعلامی آن طبق استاندارد EPA تا ۳۵۰ مایل (۵۶۳ کیلومتر) و بر اساس استاندارد WLTP تا ۴۴۳ مایل (۷۱۳ کیلومتر) میرسد. مرسدس همچنین حداکثر توان شارژ ۳۳۰ کیلووات را اعلام کرده و میگوید شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد با شارژرهای سازگار حدود ۲۲ دقیقه زمان میبرد.
طراحی و تجهیزات
GLC الکتریکی از نظر ظاهری فاصله محسوسی با شاسیبلندهای قبلی مرسدس گرفته است. این مدل، معماری اختصاصی خودروهای برقی را با سدان برقی جدید کلاس C مشترک دارد و با سطوح بدنه حجیم و جلوپنجره بزرگ و شاخص خود، هویتی مستقل ارائه میکند. خودروی آزمایشی به رنگ متالیک MANUFAKTUR Patagonia Red درآمده بود و پکیجهای AMG Line و Night، چراغهای Digital Light و رینگهای پنجپر AMG ۲۰ اینچی را داشت.
زبان طراحی این مدل بهوضوح آن را بیش از شاسیبلندهای اخیر خانواده EQ مرسدس متمایز میکند و طبیعتاً ممکن است واکنشهای متفاوتی برانگیزد. در مقایسه با بیامو iX3 که سطوح سادهتر و رویکردی محافظهکارانهتر دارد، GLC الکتریکی از ظرافت مینیمالیستی فاصله گرفته و به جزئیات بصری بیشتری روی آورده است. این رویکرد مرسدس آگاهانه بهنظر میرسد؛ GLC میخواهد ضمن حفظ هویت آشنای مرسدس، چهرهای مستقل برای دوران برقی داشته باشد.
کابین، فضا و امکانات
فضای داخلی GLC الکتریکی از الگوی فعلی مرسدس پیروی میکند؛ جایی که نمایشگرها نقش اصلی را در طراحی داشبورد دارند. خودروی آزمایشی ما در تیپ Premium Plus به سیستم MBUX Hyperscreen، سقف پانورامیک SKY CONTROL، نورپردازی گسترده کابین، صندلیهای جلوی دارای تهویه و ماساژ و سیستم صوتی فراگیر Burmester 4D مجهز بود.
کاربری و فضای داخلی از نقاط قوت آشکار این خودرو هستند. فاصله محوری نسخه الکتریکی ۸۴ میلیمتر (۳.۳ اینچ) بیشتر از مدل درونسوز است که ۴۷ میلیمتر (۱.۸۵ اینچ) فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب و ۱۷ میلیمتر (۰.۶۶ اینچ) فضای سر اضافی فراهم میکند. حجم صندوق بار پشت صندلیهای عقب ۲۰.۱ فوت مکعب (۵۷۰ لیتر) و با خواباندن صندلیهای عقب ۶۱.۴ فوت مکعب (۱۷۴۰ لیتر) است. محفظه بار جلو نیز ۴.۵ فوت مکعب (۱۲۸ لیتر) ظرفیت دارد که برای یک چمدان دستی کوچک مناسب است.
کیفیت مونتاژ و متریال برای سال ۲۰۲۶ رقابتی ارزیابی میشود، هرچند حس برخی از سطوح با ظاهرشان در تصاویر همخوانی کامل ندارد و هنگام لمس چندان چشمگیر نیستند. سیستمعامل MB.OS مرسدس در استفاده واکنشپذیر بود و سقف SKY CONTROL نیز میتواند شفافیت خود را بهصورت بخشبخش تغییر دهد.
GLC الکتریکی به مجموعهای گسترده از سامانههای کمکراننده و امکانات رفاهی مجهز است، اما فهرست آپشنها و تأثیر آنها بر قیمت نشان میدهد خریداران باید انتظار اختلاف قیمت قابلتوجهی میان نسخه پایه و نمونه فولآپشن را داشته باشند.
ویژگی رانندگی و عملکرد
GLC 400 4MATIC الکتریکی حدود ۵۵۰۰ پوند، معادل تقریباً ۲.۵ تن، وزن دارد؛ اما با تجهیز به سیستم تعلیق بادی سفارشی AIRMATIC، چابکی و راحتی مورد انتظار از یک مرسدس را حفظ میکند. فرمانپذیری با سیستم فرمانپذیری محور عقب بهبود یافته است؛ شعاع گردش ۳۶.۷ فوت (۱۱.۲ متر) باعث میشود مانور در سرعتهای پایین و پارککردن، سادهتر از چیزی باشد که از ابعاد خودرو انتظار میرود.
اعداد عملکردی نیز توانایی خودرو در شتابگیری را نشان میدهند: شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، معادل صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت، حدود ۴.۲ ثانیه اعلام شده است. ترکیب شتاب و نرمی عملکرد قوای محرکه، GLC را به یک کراساوور برقی پریمیوم سریع تبدیل میکند که از نظر دینامیک رانندگی با بیامو iX3 50 xDrive رقابت دارد و در نسخه ۴۰۰ 4MATIC، از لحاظ راحتی و شتاب برتری نشان میدهد.
مرسدس هشدار میدهد که برد واقعی خودرو بسته به نوع چرخها، آپشنها، بار، دمای محیط و شرایط رانندگی متفاوت خواهد بود. با این حال، اعداد اعلامشده شامل ظرفیت قابل استفاده ۹۴ کیلوواتساعت، حداکثر توان شارژ ۳۳۰ کیلووات و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی در حدود ۲۲ دقیقه، روی کاغذ رقابتی هستند و از توجه جدی مرسدس به کاربری در سفرهای بزرگراهی حکایت دارند.
در میان رقبا، GLC الکتریکی در کنار مدلهایی چون iX3، آئودی Q6 e-tron، ولوو EX60، تسلا مدل Y و همچنین پورشه ماکان الکتریکی، پولاستار ۴ و لکسوس RZ قرار میگیرد؛ خودروهایی که خریداران بازار کراساوورهای پریمیوم کوچک تا متوسط میتوانند بررسی کنند.
قیمتگذاری بسته به بازار متفاوت است. در رومانی، قیمت پایه خودروی آزمایشی ۵۶,۰۰۰ یورو بدون مالیات گزارش شده و نمونه نهایی فولآپشن با برچسب قیمت ۹۳,۷۲۶ یورو، معادل تقریباً ۱۰۷,۰۰۰ دلار، فهرست شده است. GLC الکتریکی در ایالات متحده با قیمت پیشنهادی سازنده یا MSRP معادل ۶۳,۵۰۰ دلار آغاز میشود.
GLC 400 4MATIC الکتریکی کاملاً جدید، گزینهای از نظر فنی قابلاعتنا و متمرکز بر راحتی است که معماری اختصاصی برقی را با اعداد چشمگیر در بخش شارژ و برد ترکیب میکند؛ شخصیتی که بیش از طراحی محافظهکارانه، بر ظاهر مدرن و تجهیزات لوکس تکیه دارد.
برای خریدارانی که فضای داخلی و قابلیت استفاده در سفرهای طولانی را در یک پکیج پریمیوم در اولویت میگذارند، فاصله محوری بیشتر GLC الکتریکی، فضای بار سخاوتمندانه و توان شارژ سریع آن را به گزینهای جذاب تبدیل میکند. شعاع گردش ۳۶.۷ فوتی نیز جزئیاتی کاربردی است که بر سهولت استفاده روزمره خودرو تأکید دارد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.