مایکل لیتِرز، مدیرعامل پورشه، اعلام کرد این شرکت در سال ۲۰۲۸ ماکان با موتور احتراق داخلی را بازمی‌گرداند؛ اقدامی که در راستای بازنگری در سبد محصولات و ساختار هزینه‌های پورشه، با توجه به استقبال کندتر از انتظار از خودروهای برقی و تمرکز بر مدل‌های با حاشیه سود بالاتر، انجام می‌شود.
لیتِرز این برنامه را «شرکت خودروهای اسپرت ۳۵» یا به آلمانی «اسپورتواگنشمیده ۳۵» می‌نامد و می‌گوید پورشه از خودروهای تمام‌برقی صرف‌نظر نخواهد کرد، اما دیگر فرض نمی‌کند که همه بخش‌ها و قوای محرکه با سرعتی یکسان به سمت برقی‌شدن حرکت کنند.
جزئیات بیشتر این استراتژی در روز بازارهای سرمایه پورشه در ۷ اکتبر اعلام خواهد شد.
به گزارش آوتوموتیو نیوز، ماکان بنزینی جدید بر پایه پلتفرم پُریمیوم احتراق آئودی Q5 ساخته خواهد شد. این پروژه با رمز «ام۱» شناخته می‌شود و در داخل شرکت نیز «اکتان» نام دارد.
پورشه در شش‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶، بر اساس آمار ثبت‌شده، ماکان‌های مجهز به موتور احتراق داخلی بیشتری نسبت به نسخه‌های برقی تحویل داد؛ ۱۹٬۶۹۵ دستگاه ماکان احتراق داخلی در برابر ۱۵٬۶۲۰ دستگاه ماکان الکتریکی.
لیتِرز گفت پیشرانه‌های احتراق داخلی و هیبریدهای پلاگین مدت بیشتری نسبت به برنامه‌ریزی‌های قبلی در سبد محصولات باقی خواهند ماند و برخی برنامه‌های برقی نیز به تعویق افتاده‌اند.
لیتِرز تأیید کرد که ۹۱۱ در آینده نزدیک به پیشرانه تمام‌برقی مجهز نخواهد شد و هیبریدهای عملکردمحور، محور اصلی آینده ۹۱۱ خواهند بود.
آوتوموتیو نیوز گزارش داد پورشه به دنبال مدل‌هایی با حاشیه سود بالاتر از خودروهای دودر و کاین است. لیتِرز از پروژه هایپرکار «اس۱» حمایت می‌کند؛ مدلی که از پلتفرم ۹۱۱ استفاده خواهد کرد، اما به‌جای موتور هشت‌سیلندر تخت به موتور V8 مجهز می‌شود و به‌عنوان جانشین ۹۱۸ اسپایدر، با قیمتی بیش از ۵۰۰٬۰۰۰ یورو عرضه خواهد شد.
آوتوموتیو نیوز نوشت موتورهای V8 با میل‌لنگ تختِ آئودی نوولاری و لامبورگینی تمراریو به‌عنوان گزینه مطرح شده‌اند و اشاره کرد استفاده از یک موتور V8 که پیش‌تر در مدل‌های رده پایین‌تر به‌کار رفته باشد، می‌تواند از جذابیت اس۱ بکاهد.
پروژه SUV برقی پرچم‌دار کی۱ متوقف شده است. پورشه در عوض در حال بررسی یک SUV سه‌ردیفه با موتور احتراق داخلی است که بالاتر از کاین و بر پایه پلتفرم پُریمیوم احتراق قرار می‌گیرد؛ مفهومی که گفته می‌شود از نظر فلسفه طراحی به آئودی Q9 شباهت دارد.
لیتِرز در قالب برنامه اسپورتواگنشمیده ۳۵، حاشیه عملیاتی نهایی ۱۰ تا ۱۵ درصدی را هدف‌گذاری کرده است؛ رقمی که نسبت به پیش‌بینی ۵٫۵ تا ۷٫۵ درصدی برای سال ۲۰۲۶ افزایش چشمگیری دارد.
پورشه همچنین قصد دارد تا سال ۲۰۳۵، از طریق کاهش طبیعی نیروی انسانی، برنامه‌های بازنشستگی و قطع همکاری داوطلبانه، معادل ۵٬۰۰۰ شغل را حذف کند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.