آئودی پرچمدار خود را روی پلتفرم پورشه تولید می کند

نشریه آوتوموتیو نیوز گزارش می‌دهد آئودی قصد دارد نسل بعدی پرچم‌دار خود را بر پایه پلتفرم پورشه پانامرا و در کارخانه پورشه در لایپزیگ تولید کند؛ اقدامی که مونتاژ این سدان پرچم‌دار را از تأسیسات آئودی در نکارسولم به لایپزیگ منتقل می‌کند و آن را روی معماری عقب‌محور MSB پورشه قرار می‌دهد.

این گزارش با استناد به منابع صنعتی می‌گوید انتقال تولید بلافاصله انجام نخواهد شد. روزنامه آلمانی هایلبرونر شتیمه، سال ۲۰۳۰ را زودترین زمان احتمالی برای آغاز مونتاژ پرچم‌دار ساخت پورشه می‌داند؛ یعنی پس از پایان تولید مدل فعلی در اروپا، تقریباً سه سال در سبد سدان‌های آئودی جای این مدل خالی خواهد بود.

وضعیت تولید و زمان‌بندی

آئودی رسماً تولید نسخه D5 این پرچم‌دار را در اروپا در فوریه ۲۰۲۶ متوقف کرد، هرچند این مدل پس از دریافت به‌روزرسانی‌های محدود، همچنان در ایالات متحده عرضه می‌شود و فروش آن تا مدل‌سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد داشت. آئودی در اوایل سال ۲۰۲۶ ثبت سفارش‌های کارخانه‌ای در آلمان را متوقف کرد و در عین حال، با تکیه بر فروش باقی‌مانده در آمریکا، هم موجودی قطعات را کاهش می‌دهد و هم فاصله تا وقفه برنامه‌ریزی‌شده را پوشش می‌دهد.

فروش پایین این مدل، شایعات درباره حذف آن را تقویت کرده بود؛ آئودی اعلام کرد فروش این پرچم‌دار در ایالات متحده در سال تقویمی ۲۰۲۵ به ۱٬۴۰۶ دستگاه رسیده است. آوتوموتیو نیوز می‌گوید گفت‌وگوهای آئودی و پورشه درباره انتقال تولید، نگرانی‌هایی را در میان اتحادیه‌های کارگری کارخانه‌های آئودی ایجاد کرده است.

پیامدها برای پلتفرم و قوای محرکه

بر اساس گزارش‌های روزنامه میترل‌دویچه سایتونگ و دیگر منابع، این تغییر پلتفرم، مدل پرچم‌دار را از معماری فعلی آئودی با محوریت محرک جلو به پلتفرم MSB پورشه منتقل می‌کند که اولویت آن محرک عقب است. این جابه‌جایی احتمالاً عرضه نسخه تمام‌برقی پرچم‌دار را در کوتاه‌مدت به تأخیر می‌اندازد. در عوض، منابع می‌گویند آئودی برای جانشین ساخت پورشه، روی قوای محرکه پرفورمنس شامل پیشرانه‌های V6 و V8 پلاگین‌هیبریدی تمرکز خواهد کرد.

پورشه تأیید کرده است که سناریوهای مختلف برای یک سدان پرچم‌دار نسل بعدی را بررسی می‌کند و ناظران این طرح را با برنامه‌های کاهش هزینه و بازسازی ساختار گروه فولکس‌واگن مرتبط می‌دانند. این توافق مشابه رویکرد پیشین در اشتراک‌گذاری قطعات میان آئودی ای‌ترون GT و پورشه تایکان خواهد بود؛ دو مدلی که اجزای اصلی و فرایندهای تولید مشترکی دارند.

اگر این طرح اجرایی شود، تولید به لایپزیگ منتقل خواهد شد و انتظار می‌رود پرچم‌دار ساخت پورشه زودتر از سال ۲۰۳۰ به بازار نیاید؛ مدلی که با پلتفرم MSB و قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی مجهز به موتور احتراق داخلی بازمی‌گردد، نه در قالب یک پرچم‌دار تمام‌برقی در آینده نزدیک.

در این فاصله، آئودی مشتریان علاقه‌مند به سدان‌های لوکس و جادار را به سمت شاسی‌بلند جدید آئودی Q9 هدایت می‌کند؛ در حالی که نسخه آمریکایی این مدل تا سال ۲۰۲۷ در نمایندگی‌ها باقی می‌ماند تا از موجودی قطعات فعلی استفاده شود.