طرح مفهومی ۲۰۲۹ بی ام و سری ۵؛ بازگشت به جلوپنجره کلاسیک

برجسته‌ترین مورد، یک رندر CGI غیررسمی از بی‌ام‌و سری ۵ مدل ۲۰۲۹ است که گئورگی تِدورادزه، طراح صنعتی گرجی با نام کاربری tedoradze.giorgi، آن را خلق کرده است. این طرح، سدان اجرایی بی‌ام‌و را با فاصله گرفتن از زبان طراحی نوئه‌کلاس و نزدیک شدن به جلوپنجره‌ای سنتی‌تر و نمای عقب اسپرت‌تر به تصویر می‌کشد. این مجموعه تصاویر در گزارشی که اورل نیکولسکو در ۲۵ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر کرد، مطرح شده است و یک کانسپت طراحی محسوب می‌شود، نه اطلاعیه رسمی سازنده.

زمینه: تحرکات شرکت و چرخه عمر سری ۵

بی‌ام‌و هم‌زمان چند برنامه موازی را پیش می‌برد. گزارش‌ها نشان می‌دهد این شرکت بسته بازنشستگی داوطلبانه‌ای تا سقف ۷۳۰٬۰۰۰ دلار به حدود ۸٬۰۰۰ کارمند پیشنهاد کرده است تا تا پایان سال ۲۰۲۷ شرکت را ترک کنند؛ به نظر می‌رسد مبلغ این پیشنهاد بر اساس سن، حقوق و سابقه افراد متفاوت باشد. در همین حال، بی‌ام‌و نقشه راهی برای محصولات خود دارد که شامل فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای نسل هشتم فعلی سری ۵ با کد G60، نسخه‌های جدید یا بازطراحی‌شده سری ۵، مدل‌های درون‌سوز و برقی از نسل کاملاً جدید M3 و یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر با احتمال عرضه تحت نام X9 می‌شود. این شاسی‌بلند ممکن است بر پایه پلتفرم CLAR و با موتورهای بنزینی برای بازار آمریکا تولید شود تا با مدل‌هایی مانند آئودی Q9 و کادیلاک اسکالید رقابت کند.

عکس‌های جاسوسی نمونه‌های اولیه سری ۵ نشان می‌دهد به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای پیش رو، G60 را بیش‌تر با زبان طراحی نوئه‌کلاس هماهنگ خواهد کرد. این هم‌سویی با جهت‌گیری کلی شرکت مطابقت دارد که عکاسان و ناظران صنعت نیز به آن اشاره کرده‌اند؛ اما CGI تِدورادزه مسیری فرضی و عامدانه متفاوت را به نمایش می‌گذارد.

این CGI یک کانسپت غیررسمی از گئورگی تِدورادزه است و نشان‌دهنده جهت طراحی تأییدشده از سوی بی‌ام‌و نیست.

طرح جایگزین ۲۰۲۹ از گئورگی تِدورادزه

در پیشنهاد تِدورادزه، سری ۵ به چراغ‌های حلقه‌ای فیزیکی با طراحی مدرن و جلوپنجره‌های کلیوی سه‌بعدی با ابعادی متعارف بازمی‌گردد؛ عناصری که در مقابل نمونه‌های بزرگ‌تر و تخت‌تر مرتبط با مدل‌های نوئه‌کلاس قرار می‌گیرند. نمای جلو با ورودی‌های هوای بزرگ روی سپر برجسته شده است تا چهره‌ای تهاجمی‌تر و متمرکز بر عملکرد ایجاد کند. در نمای جانبی نیز خط شانه‌ای بلند، یک خط بدنه برجسته در بخش پایین و فرمی عضلانی دیده می‌شود که حس پویایی را بدون تناسبات بیش‌ازحد فشرده برخی بی‌ام‌وهای اخیر منتقل می‌کند.

طراحی عقب این رندرها شامل چراغ‌های LED باریک L‌شکل و درِ صندوق با لبه دم‌اردکی ملایم است. سپر برجسته نیز دیفیوزر بزرگی با الهام از خودروهای موتوراسپرت را در خود جای داده است. این مجموعه تصاویر همچنین دو خروجی اگزوز را نشان می‌دهد که در دیفیوزر ادغام شده‌اند؛ طراح این عناصر را برای اشاره به وجود پیشرانه‌های درون‌سوز یا مدل‌های هیبریدی مبتنی بر موتور درون‌سوز در نظر گرفته است، نه نسخه تمام‌برقی اختصاصی بی‌ام‌و i5. این طراحی بیش از آن‌که بیانیه‌ای فنی درباره پیشرانه‌ها یا برنامه تولید باشد، تمرینی خلاقانه در طراحی ظاهری است.

این CGI اثر یک تولیدکننده محتوای دیجیتال حوزه خودرو است که عمده فعالیت‌هایش در قالب رندرهای مجازی و شبکه‌های اجتماعی منتشر می‌شود. این طرح با برنامه‌های گزارش‌شده بی‌ام‌و برای به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای و مواد رسمی پیش‌نمایش این شرکت ارتباطی ندارد و باید آن را برداشت شخصی یک طراح از ظاهر احتمالی آینده سری ۵ دانست؛ آن هم در صورتی که بی‌ام‌و مسیر طراحی متفاوتی را انتخاب کند.