لارس موروی، مدیر ارشد مهندسی تسلا، اعلام کرد رودستر از سلول‌های 4680 بازطراحی‌شده و پک باتری ارتقایافته‌ای بهره می‌برد که قرار است سریع‌ترین باتری تسلا از نظر سرعت شارژ باشد؛ هدف، شارژ از 10 تا 80 درصد در 10 دقیقه و امکان 20 دقیقه رانندگی پیوسته در پیست است.
موروی در گفت‌وگویی با هگریتی درباره این پک باتری صحبت کرد و سلول‌ها را «سلول‌های ویژه» با شیمی اختصاصی توصیف کرد؛ با این حال، او جزئیات شیمی یا مشخصات کامل این سلول‌ها را اعلام نکرد.
تسلا در سطح پک باتری نیز به محدودیت‌های حرارتی پیشین پرداخته است. رودستر برای انتقال حرارت بهتر و کاهش وزن، به‌جای پوسته فولادی از پوسته آلومینیومی برای سلول‌ها استفاده می‌کند و پک آن به صفحه بالایی تیتانیومی مجهز است.
مشهودترین تغییر، معماری خنک‌کاری با ژاکت‌های خنک‌کننده دوطرفه است؛ به‌گونه‌ای که هر سلول در میان مجاری خنک‌کننده قرار می‌گیرد تا توزیع حرارت در سراسر پک یکنواخت‌تر شود.
تسلا فرمت 4680 را در رویداد Battery Day سال 2020 معرفی کرد و وعده ظرفیت بیشتر، توان بالاتر و فرایند الکترود خشک باتری را داد؛ فناوری‌ای که از مکسول به‌دست آمده بود. با این حال، اجرای این تغییرات در مواد و فرایند تولید در مقیاس انبوه دشوار از آب درآمد و بسیاری از سلول‌های 4680 در عمل عملکردی مشابه سلول‌های بزرگ‌تر 2170 داشتند و با چالش‌های حرارتی روبه‌رو شدند.
مشکلات حرارتی در خودروهای تولیدی نیز خود را نشان دادند. مدل Y چهارچرخ محرک مدل 2023 که در آستین تولید می‌شد، از سلول‌های 4680 استفاده می‌کرد و مالکان آن از عملکرد نامطلوب شارژ گزارش دادند؛ تسلا در سپتامبر 2023 برنامه مدل Y مجهز به سلول‌های 4680 را لغو کرد، اما تحویل سایبرتراک با این سلول‌ها را از نوامبر 2023 ادامه داد.
تسلا برای سایبرتراک، نسل دوم سلول‌های 4680 را با نام «Cybercells» بازاریابی کرد و مدعی افزایش 10 درصدی چگالی انرژی شد، اما مالکان گزارش کردند شارژ باتری از 10 تا 80 درصد در عمل 35 دقیقه یا بیشتر زمان می‌برد.
به‌روزرسانی نرم‌افزاری سال 2024 و دسترسی به سوپرشارژرهای 800 ولتی تسلا، زمان شارژ سایبرتراک را فقط تا حدی بهبود دادند؛ برای دستیابی به بهبود قابل‌توجه، شارژ باید از سطحی حدود 5 درصد یا کمتر آغاز می‌شد.
موروی گفت پک باتری و سیستم خنک‌کاری رودستر باید امکان رانندگی پیوسته 20 دقیقه‌ای در پیست و شارژ از 10 تا 80 درصد در حداکثر 10 دقیقه را فراهم کنند؛ این اهداف عملکردی در برگه مشخصات رودستر درج شده‌اند، اما تسلا هنوز شیمی سلول‌ها را اعلام نکرده و زمان‌بندی تولید انبوه را نیز تأیید نکرده است.
این ادعاهای عملکردی، اظهارات سازنده به نقل از لارس موروی هستند و تا زمانی که خودروهای تولیدی عرضه نشوند و آزمایش‌های استاندارد شارژ انجام نگیرد، به تأیید مستقل نیاز دارند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.