تبدیل منحصربه فرد مزدا ام ایکس-۵ نسل دوم به میاتای وی۸ با موتور فراری ۳۶۰

یک تیونر ژاپنی، موتور V8 فراری ۳۶۰ را در مزدا MX-5 نسل دوم نصب کرده و میاتایی متفاوت و کاملاً سفارشی ساخته است؛ پروژه‌ای که توسط ددی موتور ورکس اجرا شده است.

موتور و پیشرانه

در این پروژه از قطعات تیپو F131 فراری استفاده شده که از یک فراری ۳۶۰ تصادفی تأمین و توسط ددی موتور ورکس از طریق حراجی یاهو خریداری شده‌اند. مالک ابتدا خواهان نصب موتور شش‌سیلندر مزدا بود، اما به‌دلیل طولانی بودن فهرست انتظار، تیم به گزینه‌های جایگزینی مانند موتور V6 هوندا NSX و پیشرانه‌های LS جنرال موتورز نیز فکر کرد تا در نهایت گزینه فراری انتخاب شد.

کارگاه همچنان از سیستم انتقال قدرت دستی استفاده کرده و موتور V8 F131 را به یک گیربکس دستی شش‌سرعته برگرفته از تویوتا GR86 متصل کرده است. ددی موتور ورکس اعلام می‌کند که F131 حدود ۳۰ کیلوگرم از موتور استاندارد MX-5 سنگین‌تر است؛ اختلافی که به گفته تیم، تعادل خودرو را بر هم نمی‌زند. توان دقیق این نمونه خاص نیز از سوی سازنده اعلام نشده است.

موتور استاندارد فراری ۳۶۰ مودنا حدود ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۷۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ ارقامی که به‌عنوان مرجع برای پیشرانه اهدایی این پروژه مطرح هستند.

شاسی، بدنه و کابین

این خودرو از نظر ظاهری بر پایه مزدا MX-5 نسل دوم ساخته شده، اما بخش جلویی آن به‌گونه‌ای طراحی شده است که به مدل نسل اول شباهت داشته باشد. ورودی هوای روی کاپوت نیز از سوبارو WRX گرفته شده است. ددی موتور ورکس به تفاوت آشکار صدای موتور اشاره می‌کند؛ صدایی با شخصیت تیز و دوربالای فراری که آن را از تبدیل‌های معمول میاتا متمایز می‌کند.

• سیستم تعلیق کاملاً ارتقایافته
• اگزوز سفارشی دست‌ساز
• کابین بازطراحی‌شده با مهندسی و پرداخت سفارشی
• ورودی هوای کاپوت برگرفته از سوبارو WRX

سازنده، خودروی تکمیل‌شده را پروژه‌ای منحصربه‌فرد و با مهندسی گسترده توصیف می‌کند که ممکن است در سراسر جهان نمونه دیگری نداشته باشد.