Mercedes confirms several AMG models will be dropped in 2026

مدیریت محصولات مرسدس-بنز در آلمان به‌طور غیررسمی برنامه‌ای مهم برای تغییر در خانواده AMG را ترسیم کرده است: تولید چند مدل AMG در سال آینده متوقف خواهد شد. شناخته‌شده‌ترین قربانیان این برنامه، نسخهٔ چهارسیلندر C 63 و خواهر شاسی‌بلند مکانیکی آن، GLC 63 هستند که هر دو قرار است در ماه مه ۲۰۲۶ از خط تولید خارج شوند. این تصمیم در بطن تلاش‌های مرسدس برای تطبیق با مقررات انتشار و تغییرات ذائقه مشتریان و همین‌طور تنظیمات استراتژیک برای آیندهٔ سیستم‌های پیشرانه اتفاق می‌افتد؛ امری که می‌تواند تأثیراتی بر بازار خودروهای اسپرت و کارکرد خدمات پس از فروش نیز داشته باشد.

Which models leave and when

براساس یک یادداشت داخلی که به وب‌سایت آلمانی Elektroauto News افشا شده است، مرسدس همچنین تولید مدل‌های C 43 و GLC 43 را در فوریهٔ ۲۰۲۶ متوقف خواهد کرد. هم‌زمان، مدل GLA 35 — که در اصل پیشرانهٔ استانداردی دارد اما با تیونینگ و ارتقاءهای AMG عرضه می‌شود — نیز از خط تولید حذف خواهد شد. به‌طور جالب توجه، نسخهٔ اسپرت‌تر GLA 45 بدون وقفه به تولید خود ادامه خواهد داد، که نشان می‌دهد مرسدس در حال حفظ برخی گزینه‌های کارایی بالا در پلت‌فرم‌های خاص است. این نوع تغییرات معمولاً با بازنگری در سبد محصولات، هدف‌گذاری مشتریان و تحلیل تقاضا در بازارهای مختلف همراه است؛ بنابراین حذف یا نگهداری یک مدل اغلب فراتر از صرفاً جنبهٔ فنی است و شامل ملاحظات اقتصادی و استراتژیک می‌شود.

  • فوریه ۲۰۲۶: C 43، GLC 43، GLA 35
  • مه ۲۰۲۶: C 63 (چهارسیلندر)، GLC 63 (چهارسیلندر)

What comes next for the C 63?

توزیع‌کنندگان و نمایندگی‌ها انتظار دارند به‌زودی راهنمایی‌هایی دربارهٔ خودروهای جانشین دریافت کنند. متیاس گایزن، عضو هیئت مدیرهٔ مرسدس در بخش فروش و بازاریابی، اشاره کرده است که نسل بعدی C 63 احتمالاً به پیکربندی دوبارهٔ اینلاین-شش بازخواهد گشت. او تأیید نکرد که آیا این موتور شش‌سیلندر یک واحد کاملاً جدید خواهد بود یا همان موتور M256 موجود با بهینه‌سازی‌ها و ارتقای AMG عرضه می‌شود. این بازگشت به شش‌سیلندر می‌تواند نشان‌دهندهٔ تغییر استراتژی مرسدس-ای‌ام‌جی در تمرکز بر صدای موتور، توزیع گشتاور و تجربهٔ رانندگی باشد؛ عواملی که برای مشتریان پرمیوم و علاقه‌مندان خودروهای عملکردی اهمیت بالایی دارند.

برای درک بهتر زمینهٔ فنی، موتور M256 یک اینلاین-شش با یک توربوشارژر تکی و یک کمپرسور کمکی الکتریکی (معروف به "e-booster") است که می‌تواند تا حدود ۷۰٬۰۰۰ دور بر دقیقه بچرخد تا لگ توربو را کاهش دهد. در نمونهٔ بازار آمریکا از مرسدس-AMG E 53 PHEV مدل ۲۰۲۶، موتور M256 به‌تنهایی ۴۴۳ اسب‌بخار (hp) و ۴۱۳ lb-ft (۵۶۰ نیوتن‌متر) تولید می‌کند؛ اما وقتی با موتور سنکرون دائم‌التحریکِ الکتریکی ترکیب می‌شود، سیستم مجموعاً ۵۷۷ اسب‌بخار و ۵۵۳ lb-ft (۷۵۰ نیوتن‌متر) را ارائه می‌دهد و در زمان‌های موقتی با لانچ کنترل تا ۶۰۴ اسب‌بخار قابلیت خروجی بیشتری دارد. این نسخهٔ پلاگین-هی‌برید E 53 می‌تواند شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت (۰–۹۶ کیلومتر در ساعت) را در حدود ۳.۷ ثانیه ثبت کند و علاوه بر عملکرد قوی، صدای غنی‌تر و شخصیت متفاوتی از یک اینلاین-شش نسبت به هیبریدهای چهارسیلندر ارائه می‌دهد؛ نکته‌ای که برای طرفداران "صدای موتور" و تجربهٔ رانندگی یک عامل مهم محسوب می‌شود.

Why the change matters

نسخهٔ خداحافظی C 63 S E Performance به‌عنوان یکی از مت extrema ترین هیبریدهای مبتنی بر چهارسیلندر سروصدا کرد، اما تغییر ذائقهٔ مشتریان و فشارهای مقرراتی مرسدس را به سمت راه‌حل‌های مکانیکی متفاوت سوق داده‌اند. موتور اینلاین-شش به‌دلیل پایداری صوتی بهتر، تحویل گشتاور هموارتر و مزایای بسته‌بندی برای آرایش‌های ملایم-هیبرید و پلاگین-هیبرید ترجیح داده می‌شود. از نظر مهندسی، اینلاین-شش معمولاً توازن مکانیکی و فرکانس اگزوزی دارد که صدای جامع‌تر و حس رانندگی متفاوتی ایجاد می‌کند؛ در حالی که طراحی فضای موتور و محل قرارگیری اجزا برای سیستم‌های الکتریفیکاسیون نیز می‌تواند ساده‌تر باشد.

برای خریداران AMG که به «تن صدای موتور» و نحوهٔ ارسال گشتاور به چرخ‌ها اهمیت می‌دهند، بازگشت به شش‌سیلندر احتمالاً مثبت ارزیابی می‌شود. همچنین، در شرایطی که استانداردهای انتشار آلاینده‌ها سخت‌گیرانه‌تر شده و انتظارات مصرف‌کنندگان به سمت محصولات الکتریکی و هیبریدی تغییر می‌کند، ترکیب یک موتور درون‌سوز با فناوری‌های الکتریکی جانبی (مثل e-booster، موتورهای الکتریکی همیار و سیستم‌های بازیابی انرژی) می‌تواند راه‌حلی منطقی برای حفظ عملکرد بالا همراه با رعایت مقررات باشد.

“A six-pot lump is on the menu for the next phase of the C 63,” Geisen told the company — a hint at AMG’s next performance direction.

Where the SL 43 and range-topping SL variants fit in

یادداشت داخلی به SL 43 اشاره‌ای نکرده و همین باعث شده آیندهٔ این مدل مبهم بماند. SL 43 همچنان تنها مدل SL با سیستم انتقال نیرو به چرخ‌های عقب است و قیمت آن حدود ۱۱۲،۵۵۰ دلار قبل از مالیات اعلام شده؛ این خودرو ۴۱۶ اسب‌بخار و ۳۶۹ lb-ft (۵۰۰ نیوتن‌متر) قدرت و گشتاور ارائه می‌دهد — ارقامی که برخی ناظران آن‌ها را نسبت به قیمت مدل کمی محتاطانه می‌دانند. با این وجود، سقف پارچه‌ای جمع‌شوندهٔ آن که در حدود ۱۵ ثانیه و تا سرعت‌های تقریبی ۶۰ کیلومتر در ساعت (۳۷ مایل در ساعت) باز و بسته می‌شود، یکی از ویژگی‌هایی است که جذابیت و تمایز این مدل را برای خریداران لوکس توجیه می‌کند؛ ترکیبی از کارایی، راحتی و طراحی که همچنان برای بخش خاصی از بازار اهمیت دارد.

در سوی دیگر طیف، خانوادهٔ SL شامل گزینهٔ پلاگین-هیبرید با پیشرانهٔ V8 توربوشارژ دوقلو است که اعدادی در سطح ۸۰۵ اسب‌بخار و ۱٬۰۴۷ lb-ft (۱٬۴۲۰ نیوتن‌متر) را تبلیغ می‌کند. با توجه به وزن خالص SL در حدود ۴٬۸۳۹ پوند (۲٬۱۹۵ کیلوگرم)، این ارقام بزرگ‌تر در عمل چندان افراطی به‌نظر نمی‌رسند و در واقع نشان‌دهندهٔ استراتژی مرسدس برای ارائهٔ شخصیت‌های عملکردی کاملاً متفاوت تحت یک نام واحد هستند؛ از رانندگی کم‌مصرف و لوکس تا عملکرد خشن و اعداد درخشان برای علاقه‌مندان پیست و شتاب‌گیری. این تنوع محصولی به مرسدس اجازه می‌دهد تا طیف گسترده‌ای از مشتریان با نیازها و اولویت‌های متفاوت را پوشش دهد.

Quick takeaways

  • نسخهٔ چهارسیلندر C 63 و GLC 63 تولیدشان در مهٔ ۲۰۲۶ پایان می‌یابد؛ این تغییر نشان‌دهنده بازنگری در استراتژی پیشرانهٔ AMG است.
  • چندین مدل با نشان ۴۳ و همچنین GLA 35 در فوریهٔ ۲۰۲۶ از تولید خارج خواهند شد؛ تصمیمی که ممکن است بر موجودی نمایندگی‌ها و بازار دست‌دوم تأثیر بگذارد.
  • مرسدس احتمالاً C 63 را به پیکربندی اینلاین-شش باز خواهد گرداند — احتمالاً بر پایهٔ معماری M256 یا نسخهٔ تقویت‌شدهٔ آن توسط AMG — که فوایدی در زمینهٔ صدا، گشتاور و بسته‌بندی فنی دارد.
  • سرنوشت SL 43 هنوز نامشخص است در حالی که نسخه‌های هیبریدی و V8 در ردهٔ SL همچنان نشان‌دهنده تنوع عملکردی و استراتژی مرسدس برای ارائه گزینه‌های مختلف هستند.

این تغییرات، نقطهٔ عطفی برای مرسدس-AMG به‌شمار می‌آیند، در حالی که شرکت رویکرد استراتژیک خود را در زمینهٔ سیستم‌های پیشرانه تحت مقررات سخت‌تر انتشار و تحولات سلیقهٔ خریداران بازچینی می‌کند. دوستداران خودرو باید منتظر ترکیبی از عملکرد‌های الکتریفیه‌شده و بازگشت تمرکز به مزایای صوتی و گشتاوری موتورهای اینلاین-شش در فصل بعدی AMG باشند. همچنین از منظر بازار و خدمات پس از فروش، این تحولات می‌تواند روی قطعات یدکی، ارزش بازاریابی مدل‌های دست‌دوم و پکیج‌های تیونینگ و ارتقاء نیز تأثیرگذار باشد؛ بنابراین خریداران و علاقه‌مندان باید پیگیر اطلاعیه‌های رسمی مرسدس و بیانیه‌های فنی بعدی باشند تا تصویر کامل‌تری از جهت‌گیری آیندهٔ AMG به‌دست آورند.