بی‌وای‌دی آتو 8 (SeaLine 8) بازطراحی‌شده را در گوانگژو رونمایی کرد

در نمایشگاه خودروی گوانگژو 2025، بی‌وای‌دی نسخهٔ تازه‌شدهٔ Tang L را که در بازار بین‌المللی با نام آتو 8 یا SeaLine 8 عرضه می‌شود، معرفی کرد. این SUV میان‌سایز در شش تریم عرضه می‌شود و از هر دو پیشرانهٔ پلاگین‌هیبرید و تمام‌الکتریکی برخوردار است. قیمت در چین از 214,800 CNY (حدود 30,250 دلار) شروع شده و تا 274,880 CNY (حدود 38,620 دلار) می‌رسد، که آتو 8 را به رقیبی مجهز در بخش خودروهای برقی و پلاگین‌هیبرید SUV تبدیل می‌کند.

طراحی: تکامل زبان طراحی «چهره اژدها» بی‌وای‌دی

آتو 8 سبک «چهره اژدها» بی‌وای‌دی را حفظ کرده و عناصر شاخص مانند خطوط موسوم به «سبیل اژدها» را برای پروفایل جلویی پاک‌تر و پویاتر به‌روزرسانی کرده است. طراحی ویژهٔ ستون D نور طبیعی بیشتری را وارد کابین می‌کند و دید سرنشینان ردیف سوم را بهبود می‌بخشد. خریداران می‌توانند گرافیک‌های چراغ عقب با الهام از پرهای ققنوس یا موتیف دست‌ساز بامبو را انتخاب کنند؛ نکته‌ای که نشان‌دهندهٔ توجه بی‌وای‌دی به جزئیات است.

فضای داخلی و نکات فنی

در داخل کابین، آتو 8 به سمت میان‌ردهٔ لوکس حرکت کرده و سطوح سه‌بعدی لایه‌ای و تریم چوبی بامبو حس گرما و لوکس بودن را تقویت می‌کنند. در سراسر خانوادهٔ محصول، بی‌وای‌دی سیستم کمک‌رانندهٔ DiPilot300 را به‌صورت استاندارد نصب کرده است. این سیستم که بر پایهٔ پشتهٔ حسگری «Eye of God» در سطح B ساخته شده، ترکیبی از لیدار و ادغام چندحسی (sensor fusion) را برای بهبود کمک‌های پیشرفتهٔ راننده و قابلیت‌های نیمه‌خودران ارائه می‌دهد؛ ویژگی‌ای که در رقابت خودروهای برقی و خودروهای پلاگین‌هیبریدی اهمیت پیدا می‌کند.

پیشرانه‌ها و عملکرد

آتو 8 به‌صورت پلاگین‌هیبرید (PHEV) و خودرو تمام‌الکتریکی (BEV) عرضه می‌شود:

  • PHEV (DM نسل پنجم): یک موتور توربوشارژ 1.5 لیتری با توان 115 کیلووات در کنار سیستم هیبریدی نسل پنجم DM بی‌وای‌دی قرار گرفته است. خریداران می‌توانند بین دیفرانسیل جلو یا سیستم چهارچرخ محرک انتخاب کنند، و موتورهای الکتریکی تا 200 کیلووات به ازای هر محور توان تولید می‌کنند. شتاب 0–100 کیلومتر بر ساعت نسخهٔ هیبریدی نزدیک به 4.3 ثانیه است و برد تمام‌الکتریکی به‌سبک WLTP در حدود 175–215 کیلومتر بسته به پیکربندی متغیر است.
  • BEV (پلتفرم Super e): در چینش‌های تک‌موتوره و دو‌موتوره عرضه می‌شود. نسخهٔ دو‌موتوره ارقامی مانند 230 کیلووات در محور جلو و 580 کیلووات در محور عقب را اعلام می‌کند که منجر به شتاب 0–100 کیلومتر بر ساعت در حدود 3.9 ثانیه می‌شود. ذخیرهٔ انرژی این مدل یک باتری نسل دوم LiFePO4 «بلید» با ظرفیت 100.5 کیلووات‌ساعت است و گزینه‌های برد حدود 560، 600 و 670 کیلومتر اعلام شده‌اند.

پلتفرم Super e بی‌وای‌دی زیربنای نسخهٔ الکتریکی آتو 8 است و معماری الکتریکی تمام‌دامنه همراه با قابلیت شارژ فوق‌سریع را ارائه می‌دهد. این پلتفرم از توان شارژ اوج تا 1,000 کیلووات پشتیبانی می‌کند و به‌گفتهٔ بی‌وای‌دی، تحت شرایط ایده‌آل قادر است تقریباً 370 کیلومتر برد را در حدود پنج دقیقه بازیابی کند — آماری چشم‌گیر که به راحتی سفرهای طولانی و شارژ سریع برای کاربران تاکید دارد.

موقعیت بازار و جمع‌بندی

با ترکیبی از عناصر لوکس داخلی، سیستم پیشرفتهٔ کمک‌راننده DiPilot300، ادغام لیدار و گزینه‌های برد متنوع، آتو 8 قصد دارد تا با دیگر SUVهای پریمیوم برقی و پلاگین‌هیبرید از داخل و خارج چین رقابت کند. ساختار قیمت‌گذاری آن در محدودهٔ رقابتی بخش قرار دارد و امکانات پیشرفته، برد الکتریکی طولانی و گزینهٔ سه‌ردیفهٔ خانوادگی را برای خریدارانی که به دنبال یک SUV میان‌سایز کامل هستند، در دسترس‌تر می‌سازد.

نکات برجسته:

  • شش تریم: گزینه‌های PHEV و BEV
  • قیمت حدودی در چین: 214,800–274,880 CNY (30,250–38,620 دلار)
  • باتری LiFePO4 «بلید» 100.5 کیلووات‌ساعتی با برد تا حدود 670 کیلومتر
  • سیستم کمک‌راننده DiPilot300 و حسگری تقویت‌شده با لیدار

چه اولویت شما عملکرد باشد، چه برد طولانی نسخهٔ BEV، یا انعطاف‌پذیری یک پیکربندی PHEV، آتو 8 تلاش می‌کند جایگاه بی‌وای‌دی را در بازار جهانی رو به رشد SUVهای میان‌سایز تثبیت کند؛ بازاری که رقابت در آن بر مبنای فناوری، برد باتری و قابلیت‌های شارژ سریع تعریف می‌شود.