پرداخت های جنرال موتورز برای حفظ مدیران ارشد استراتژیک

جنرال موتورز دست خود را رو کرده و اعداد قابل چشم‌پوشی نیستند. در آخرین پرونده ارائه‌شده به کمیسیون بورس و اوراق بهادار، خودروساز واضح ساخت که حاضر است برای حفظ کسانی که کشتی را هدایت می‌کنند، مبالغ زیادی بپردازد.

مِری بارا، که اکنون پس از طولانی‌ترین دوره خدمت به‌عنوان دومین مدیرعامل با بیشترین سابقه در تاریخ جنرال موتورز قرار دارد، مجموع حقوق مدیرعاملی و حق‌الزحمه‌اش برای ۲۰۲۵ به ۲۹.۹ میلیون دلار افزایش یافت، ۱.۴ درصد بیشتر از سال قبل. این او را در صدر جدول حقوق سه خودروساز دیترویت نگه می‌دارد، جلوتر از مدیرعامل فورد، جیم فرلی، که پس از افزایش ۱۱ درصدی ۲۷.۵ میلیون دلار دریافت کرد، و مدیرعامل استلانتیس، آنتونیو فیلوسا، که بستهٔ پرداختی او پس از عدم تحقق برخی اهداف عملکردی شرکت به ۶.۴ میلیون دلار رسید.

بخش عمدهٔ پرداختی به بارا، حدود ۲۶.۶ میلیون دلار، از طریق پاداش‌های سهامی و طرح‌های انگیزشی بود. حقوق پایهٔ او از سال ۲۰۱۷ برابر با ۲.۱ میلیون دلار باقی مانده، در حالی که حدود ۱.۲ میلیون دلار دیگر از موارد اضافی مانند بیمه، مزایا و خودروی شرکتی تأمین شد. و اگر جنرال موتورز دوباره به اهداف مناسب دست یابد، آن بخش غیرحقوقی ممکن است امسال بیشتر افزایش یابد.

جنرال موتورز فقط برای رهبری پول نمی‌پردازد، بلکه برای تضمین تداوم در بالاترین سطح نیز هزینه می‌کند.

این پیام در نامه‌ای که به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ارائه شد و توسط رئیس کمیتهٔ جبران خسارت، دِوین وِنیگ، امضا شده بود تقویت شد؛ او گفت هیئت مدیره افزایش ۸.۱ درصدی در فرصت جبران خسارت بلندمدت بارا برای ۲۰۲۶ را تصویب کرده است. این بسته که به نسبت ۷۵ درصد واحدهای سهام مبتنی بر عملکرد و ۲۵ درصد واحدهای سهام محدود تقسیم شده است، هدف مجموع جبران خسارت او را ۶.۲ درصد افزایش می‌دهد. وِنیگ این اقدام را راهی برای پاداش دادن به عملکرد، حفظ رقابت‌پذیری در بازار و همسو نگه داشتن انگیزه‌های بارا با منافع سهامداران توصیف کرد.

بارا تنها اجرایی‌ای نیست که جنرال موتورز به‌طور تهاجمی درصدد جذب او بوده است. گزارش‌ها حاکی است شرکت به استرلینگ اندرسون، مدیر سابق تسلا و یکی از بنیان‌گذاران اورورا ایننوویشن، تا ۴۰ میلیون دلار پیشنهاد داده تا او را به‌عنوان رئیس تولید جذب کند. پرونده‌های کمیسیون بورس نشان می‌دهد او برای ۲۰۲۵ مجموعاً ۱۶ میلیون دلار دریافت کرده و انتظار می‌رود ۲۴ میلیون دلار دیگر طی دو سال آینده به او پرداخت شود.

چنین مبالغی خود روایت خود را دارند. در صنعتی خودرویی که با نرم‌افزار، برقی‌سازی و رقابت شدید برای جذب استعداد روبه‌روست، جنرال موتورز از بسته‌های حقوقی بزرگ هم به‌عنوان ابزار نگهداشت و هم به‌عنوان سلاح جذب نیرو استفاده می‌کند. بارا و رئیس باسابقهٔ شرکت، مارک رئوس، برای ماندن پاداش می‌گیرند. استعدادهای جدید نیز با چک‌های بسیار بزرگ فریفته می‌شوند. جای تعجبی در کار نیست. این فقط هزینهٔ ادارهٔ کسب‌وکار در سطح بالا است.