ایکس پنگ دیگر در موقعیت دفاعی نیست. سازنده چینی خودروهای برقی با موج تازه‌ای از پرونده‌های نظارتی پدیدار شده که نشان‌دهنده فشار گسترده‌تری در محصولات است، و پیام آن آشکار است: شاسی‌بلندهای بیشتر، بازه‌های قیمتی متنوع‌تر و حمله‌ای هدفمندتر به بازار انبوه.
آخرین پرونده‌های ارائه‌شده به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین چند مدل جدید در دست اقدام را آشکار می‌کند، از جمله جی۹ال، ال۰۵ و نسخه‌ای با برد افزوده از ال۰۳. روی کاغذ به نظر می‌رسد کار اداری معمولی باشد. در واقع، شبیه نقشه راه فصل رشد بعدی ایکس پنگ است.
جسورانه‌ترین مدل میان آن‌ها جی۹ال است، یک شاسی‌بلند فول‌سایز به طول ۵۱۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۹ میلی‌متر و حداکثر ارتفاع ۱۷۹۵ میلی‌متر، با فاصله محوری ۳۱۰۰ میلی‌متر. این ابعاد آن را در دسته شاسی‌بلندهای خانوادگی بزرگ قرار می‌دهد، با جایگاهی که خریداران به‌طور فزاینده‌ای آن را با راحتی برتر و حضور قوی در جاده پیوند می‌دهند.
نسخه باتری‌محور جی۹ال هم به صورت تک‌موتوره و هم دو‌موتوره عرضه خواهد شد. نسخه تک‌موتوره از واحدی ۲۷۰ کیلوواتی استفاده می‌کند، در حالی که نسخه دو‌موتوره ترکیب موتوری جلو ۱۶۰ کیلووات و موتوری عقب ۲۷۰ کیلووات است. خریداران همچنین دو گزینه شیمیایی باتری خواهند دید: لیتیوم سه‌عنصری و LFP، هر دو تأمین‌شده از سی‌ای‌ال‌بی.
سپس نسخه بردافزوده وجود دارد که نشان می‌دهد ایکس پنگ تقاضا را در کدام جهت می‌بیند. جی۹ال نسخه بردافزوده از پیشرانه ۱.۵ لیتری ساخت هاربین دونگان اتو انجین با توان ۱۱۰ کیلووات استفاده می‌کند، نه برای محرک مستقیم چرخ‌ها، بلکه به‌عنوان ژنراتور. این فرمول قبلاً در چین بسیار مؤثر بوده است، جایی که بسیاری از خریداران ایده رانندگی الکتریکی بدون فشار برنامه‌ریزی هر سفر طولانی بر اساس ایستگاه‌های شارژ را می‌پسندند.
فقط یک خانواده شاسی‌بلند جدید نیست
ایکس پنگ همچنین خانواده مونا را گسترش می‌دهد، مجموعه‌ای که به‌سرعت تبدیل به یکی از مهم‌ترین شانس‌های شرکت شده است. مدل تازه ثبت‌شده ال۰۵ یک شاسی‌بلند میان‌رده به طول ۴۸۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۳۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۳۶ میلی‌متر با فاصله محوری ۲۹۴۰ میلی‌متر است. نسخه باتری‌محور آن به موتوری ۱۸۳ کیلووات و پک‌های باتری LFP از سی‌ای‌ال‌بی مجهز می‌شود.
نسخه ال۰۵ بردافزوده از دستورالعمل مشابهی با استراتژی برد افزوده جی۹ال بزرگتر پیروی می‌کند، اگرچه با سخت‌افزار متفاوت. این مدل از پیشرانه ۱.۵ لیتری تأمین‌شده توسط چونگ‌کینگ شیائوکنگ پاور، زیرمجموعه سریز، با توان ۷۰ کیلووات استفاده می‌کند، در حالی که باتری از ایو انرژی تأمین می‌شود.
همین پیکربندی بردافزوده در نسخه تازه ثبت‌شده ال۰۳ بردافزوده نیز دیده می‌شود. این شاسی‌بلند کوچک ۴۶۵۰ میلی‌متر طول و فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متر دارد و به ایکس پنگ یک نقطه ورود دیگر در یکی از شلوغ‌ترین بخش‌های بازار می‌دهد. نسخه باتری‌محور ال۰۳ قبلاً در پرونده‌های وزارت صنعت و فناوری اطلاعات ماه گذشته ظاهر شده بود با موتوری ۱۸۳ کیلوواتی برای پیشرانه که توسط لوکس‌شِر تأمین شده بود، بنابراین اضافه‌شدن نسخه بردافزوده استراتژی را واضح‌تر می‌کند.
ایکس پنگ دیگر پیشرانه‌های بردافزوده را به‌عنوان آزمایشی جانبی تلقی نمی‌کند. در عوض آن‌ها را به‌عنوان ابزاری عملی برای فروش می‌پذیرد. و صادقانه بگویم، این منطقی است. خریداران چینی بارها نشان داده‌اند که حاضرند از برندهایی که می‌توانند اضطراب برد را کاهش دهند بدون اینکه به‌طور کامل از برقی‌سازی عقب‌نشینی کنند، حمایت کنند. لی اتو بخش عمده‌ای از رشد خود را دقیقاً بر پایه همین منطق ساخته است.
برای ایکس پنگ، خانواده مونا می‌تواند پل بین شتاب و مقیاس باشد. شرکت به‌وضوح امیدوار است که ال۰۳ و ال۰۵ بتوانند پذیرش بازار قوی سدان مونا ام۰۳ را تکرار کنند، که به یک محرک حجم جدی تبدیل شده است. ام۰۳ در حال حاضر از حدود ۱۴٬۷۰۰ یورو شروع می‌شود و بیش از ۱۷۵٬۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۵ تحویل داده است که تقریباً ۴۱ درصد از کل تحویل‌های ایکس پنگ در همان دوره را تشکیل می‌دهد.
این رقم اهمیت دارد زیرا توضیح می‌دهد چرا ایکس پنگ اکنون با این شدت حرکت می‌کند. یک مدل موفق می‌تواند یک برند را بالا ببرد. یک خانواده کامل از خودروهای به‌خوبی جاگذاری‌شده می‌تواند آینده آن را تغییر دهد.
شاسی‌بلند شاخص فعلی شرکت جی۹ است، که تنها به‌صورت نسخه باتری‌محور عرضه می‌شود. یک مدل شاخص جدید، جی‌ایکس، نیز در راه است و پیش‌سفارش‌های آن ماه گذشته آغاز شده است. اگر شاسی‌بلندهای تازه ثبت‌شده را به این تصویر اضافه کنیم، ایکس پنگ ناگهان شبیه برندی می‌شود که تلاش دارد تقریباً هر بخش مهم تقاضا را هم‌زمان پوشش دهد، از کراس‌اوورهای خانوادگی الکتریکی جمع‌وجور تا شاسی‌بلندهای لوکس بزرگ با فناوری بردافزوده.
اگر این مدل‌ها طبق برنامه بعداً امسال عرضه شوند، ایکس پنگ وارد مرحله بعدی رقابت خودروهای برقی با دفترچه تاکتیکی بسیار جامع‌تری خواهد شد. در بازاری به‌شدت شلوغ و پرشتاب مانند چین، این ممکن است دقیقاً همان چیزی باشد که نیاز دارد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
جالبه، انگار ایکس پنگ از فاز آزمایش دراومده و داره مستقیم میره سمت حجم فروش
بردافزوده؟ خب بالاخره فهمیدن همه هنوز دنبال شارژر نیستن 😅
حس می‌کنم این حرکتشون منطقیه، ولی اگه کیفیت فدا شه همه چی می‌پره هوا
اكس‌پنگ داره خیلی جدی‌تر میشه، مخصوصاً با این مدل‌های رنج‌اکستندد... بازار چین واقعا بی‌رحمه