آئودی ای۶ آل رود؛ وایدبادی کارخانه ای و پلاگین هیبریدی

به یک استیشن واگن فکر کنید که یاد ظرافت را از دست داده باشد. آئودی ای۶ آل‌رود را کشیده تا چیزی شبیه خودرویی شود که آماده است مسیرهای خاکی سبک را درنوردد یا در خطوط سبقت بزرگراه تسلط پیدا کند. به زبان ساده، این نخستین وایدبادی کارخانه‌ای در ۲۷ سال تاریخ آل‌رود ای۶ است و برای اولین بار مدل به‌صورت پلاگین‌هیبرید عرضه می‌شود.

اندازه، قامت و کاربری

اعداد بخش اولیهٔ ماجرا را نشان می‌دهند. آل‌رود جدید طولی برابر 5,016 mm و پهنایی معادل 1,986 mm دارد و با آینه‌ها 2,099 mm می‌شود. این پهنا 111 mm بیشتر از آوانت ای۶ و 84 mm پهن‌تر از آل‌رود قبلی است. عرض رینگ‌ها 55 mm افزایش یافته است. بله پهن‌تر است، اما فقط برای ظاهر نیست.

ارتفاع از زمین افزایش یافته تا کف خودرو 34 mm بالاتر از آوانت بنشیند و سیستم تعلیق بادی تطبیقی می‌تواند ارتفاع را تا 55 mm تغییر دهد. چرخ‌های استاندارد 19 اینچی هستند؛ امکان سفارش تا 21 اینچ وجود دارد. آئودی همچنین پهنای رینگ‌ها را افزایش داده تا تایرها تا 40 mm عریض‌تر شوند. قامت عریض‌تر، لاستیک‌های پهن‌تر، چسبندگی بیشتر از جلو تا عقب. اثر بصری پرقدرت است. اثر عملی ثبات و اطمینان بیشتر، فارغ از سطح زیرپا است.

این یک تمرین تزئینی نیست. هر چهار چرخ در فرمان‌پذیری و کشش نقش دارند و تنظیم ویژهٔ تعلیق بادی برای مدیریت جرم اضافی و ردپای پهن‌تر همین خودرو توسعه یافته است.

دو پیشرانهٔ الکتریکی، شخصیت‌های متفاوت

در پنهان، آئودی دو پیشرانهٔ الکتریکی ارائه می‌دهد. یکی به سنت دیزل وفادار است و دیگری کاملاً به حرکت الکتریکی اشاره دارد. انتخاب شما بیشتر بسته به نوع استفاده است تا غرور شخصی.

• موتور 3.0 لیتری V6 TDI، 295 اسب‌بخار و 580 نیوتن‌متر، همراه با تکنولوژی ملایم‌هیبرید که حدود 24 اسب‌بخار را از طریق یک استارتر آلترناتور و ژنراتور مجموعهٔ انتقال نیرو اضافه می‌کند، به‌علاوه کمپرسور با رانش الکتریکی.
• آل‌رود e-هیبرید: موتور چهارسیلندر 2.0 لیتری بنزینی (248 اسب‌بخار) در کنار یک موتور الکتریکی (141 اسب‌بخار) برای مجموع 362 اسب‌بخار و 500 نیوتن‌متر. سیستم از باتری 25.9 kWh برای حرکت تمام‌الکتریکی استفاده می‌کند.

اعداد دنیای واقعی اهمیت دارند. e-هیبرید می‌تواند تا 95 km در چرخهٔ WLTP با نیروی الکتریکی طی کند. شارژر AC با توان 11 kW باتری را در حدود دو ساعت پر می‌کند، یا می‌توانید روی بازیابی انرژی با ترمز احیاکنندهٔ تنظیم‌شونده در حرکت حساب کنید. شتاب در همهٔ نسخه‌ها رقابتی است: صفر تا 100 km/h در حدود 5.4 ثانیه برای دیزل و 5.5 ثانیه برای پلاگین. بیشینه سرعت الکترونیکی تا 250 km/h محدود شده است.

این آل‌رود بسته به پیشرانه‌ای که انتخاب می‌کنید هم یک اسب بارکش مناسب مسافت‌های طولانی است و هم یک استیشن هیبرید عملکردی معتبر.

چرا هر دو گزینه را ارائه دهند؟ چون خریدارانی که به برد، توان بکسل و گشتاور دیزل اهمیت می‌دهند هنوز وجود دارند، در حالی که دیگران برد الکتریکی معنادار برای رفت‌وآمد روزانه می‌خواهند. آئودی تلاش کرده هر دو گروه را بدون تبدیل کردن آل‌رود به یک خودروی عجیب‌وغریب پاسخ دهد.

گزینه‌ها و شخصی‌سازی گسترده است. هشت رنگ بیرونی وجود دارد و آرکونا سفید رنگ پایه است. آئودی نمایشگر 10.9 اینچی برای سرنشین در کنار کُک‌پیت مجازی 11.9 اینچی و نمایشگر لمسی MMI به‌طول 14.5 اینچ ارائه می‌دهد. انتخاب طرح‌های رینگ، بسته‌های تزئینی داخلی و اقلام اختصاصی آئودی به این معنی است که قیمت با تیک‌زدن گزینه‌ها به‌سرعت بالا می‌رود.

ثبت سفارش در آلمان بلافاصله باز است. قیمت‌ها از ۷۷٬۲۵۰ یورو برای آل‌رود دیزلی و ۸۰٬۲۵۰ یورو برای آل‌رود e-هیبرید شروع می‌شود. آئودی هنوز تاریخ عرضه در ایالات متحده را اعلام نکرده است.

آل‌رود ای۶ همیشه میان کاربردی‌بودن و ماجراجویی یک مصالحه بوده است. این نسل پنجم آن تعادل را به سمت ماجراجویی متمایل می‌کند بدون اینکه کارایی روزمره‌ای را که این مدل را مورد علاقهٔ خاموش کرده فراموش کند. ظاهرش مطابق نقش است. تکنولوژی برای پشتیبانی از آن وجود دارد. و اکنون یک وایدبادی ساخت کارخانه بر تن دارد انگار همیشه قرار بوده همین‌گونه باشد.