آئودی اِی۶ آل رود ۲۰۲۷: استیشن ارتقاءیافته با پیشرانه پلاگین

تصور کنید یک استیشن واگن که در یک مهمانی از کنار طرفداران شاسی‌بلند بی‌سر و صدا رد می‌شود و سپس در جاده‌های پیچ‌درپیچ عملکرد بهتری از آن‌ها نشان می‌دهد. این ایده پشت احیای آئودی اِی۶ آل‌رود برای مدل ۲۰۲۷ است: یک اوَنت مرتفع و مقاوم که حاضر نیست ظرافت رانندگی را به خاطر داشتن ارتفاع و حضور فدا کند.

افزایش ارتفاع کم، تفاوت بزرگ

نسبت به اِی۶ اوَنت استاندارد، آل‌رود ۳۴ میلی‌متر بالاتر نشسته است، که حاصل یک سیستم تعلیق بادی تطبیقی اختصاصی با بازه تنظیم ۵۵ میلی‌متر است. نتیجه کابینی است که فارغ از این‌که در یک مسیر گِل‌آلود کشاورزی رانندگی کنید یا بین خطوط شهری جاخالی بدهید، متین و آرام باقی می‌ماند. آئودی همچنین بدنه را ۱۱۱ میلی‌متر پهن‌تر کرده و محورهای عریض‌تری نصب کرده تا تاچرخ‌های ۲۱ اینچی با لاستیک‌های 285/35 پذیرش شوند؛ چرخ‌های ۱۹ اینچی با لاستیک‌های 265/45 به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند و گزینه ۲۰ اینچی با لاستیک‌های 275/40 به‌عنوان میانی عرضه می‌شود.

فرمان‌پذیری هم هوشمندتر شده است. فرمان تمام‌چرخ به مانور در سرعت‌های پایین و پایداری در سرعت‌های بالا کمک می‌کند، بنابراین آل‌رود بیشتر مانند یک خودروی مخصوص راننده رفتار می‌کند تا یک استیت بلند. در اینجا اولویت‌ها چسبندگی و تعادل هستند، نه نمایش‌های نمایشی آفرود.

در این نسل یک پیچش هیبرید پلاگین وجود دارد. برای اولین بار آل‌رود به‌صورت پلاگین هیبرید عرضه می‌شود و یک موتور بنزینی ۲.۰ لیتری TFSI با توان ۲۴۸ اسب‌بخار را با یک موتور الکتریکی ۱۴۱ اسب‌بخاری ترکیب می‌کند. خروجی ترکیبی ۳۶۲ اسب‌بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است که به آل‌رود امکان می‌دهد از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۵.۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدودشده الکترونیکی برسد.

ظرفیت باتری ۲۵.۹ کیلووات‌ساعت ناخالص (۲۰.۷ کیلووات‌ساعت قابل‌استفاده) است. آئودی می‌گوید این پک از شارژ AC تا ۱۱ کیلووات پشتیبانی می‌کند و در حدود دو و نیم ساعت شارژ کامل می‌شود و روی چرخه WLTP حدود ۹۵ کیلومتر برد تمام‌الکتریکی ارائه می‌دهد. راننده‌ها بسته به سفر می‌توانند بین حالت کاملاً الکتریکی و عملکرد هیبریدی جابجا شوند.

برای خریدارانی که هنوز دیزل را ترجیح می‌دهند، آئودی یک واحد ۳.۰ لیتری وی۶ تی‌دی‌آی با پشتیبانی ملایم-هیبرید را ادامه داده است. این موتور ۲۹۵ اسب‌بخار و ۵۸۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند و در شتاب تقریباً هم‌ردیف پیشرانه پلاگین هیبرید عمل می‌کند و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۵.۴ ثانیه ثبت می‌کند، در حالی که محدودکننده سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را به‌طور مشترک دارد.

درون کابین، آل‌رود همان زبان طراحی خانواده C9 اِی۶ را دنبال می‌کند با پانل ابزار دیجیتال ۱۱.۹ اینچی و صفحه‌نمایش مرکزی ۱۴.۵ اینچی. آئودی نمایشگر ۱۰.۹ اینچی برای سرنشین را به‌عنوان آپشن ارائه می‌دهد. می‌توان انتظار ترکیب مشابهی از کنترل‌های لمسی فیزیکی و سطوح خازنی، نورپردازی محیطی، دستیار صوتی پیشرفته با یکپارچگی هوش مصنوعی مولد، و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک راننده را داشت که انتظارات بخش پریمیوم را تعیین می‌کنند.

پس این خودرو مناسب چه کسی است؟ اگر تسلط رانندگی و کارایی باربری یک اوَنت را می‌پسندید اما کمی ارتفاع بیشتر و ظاهری مقاوم‌تر بدون حجم سنگین یک شاسی‌بلند می‌خواهید، اِی۶ آل‌رود دقیقاً در این جایگاه قرار می‌گیرد. آئودی هنوز قیمت‌ها را اعلام نکرده است، اما بسته شامل ارتفاع بالاتر، پیشرانه پلاگین و گزینه دیزل، آل‌رود را به‌عنوان جایگزینی منطقی و متمرکز نسبت به کراس‌اورها معرفی می‌کند.