رندرهای آی ام۳ تورینگ بی ام و: واگن برقی عملکردی و کاربردی

سبز ساتن روشن. زرد درخشان. آبی روشن و نزدیک به پاستل که با این‌حال همچنان حالت عضلانی دارد. این‌ها هنوز رنگ‌های واقعی خروجی از مونیخ نیستند. آن‌ها رؤیاهای دیجیتال‌اند—تصاویر CGI از اینکه یک بی‌ام‌و آی‌ام۳ تورینگ ممکن است چگونه به‌نظر برسد اگر نیو کلاس ام۳ روزی دمی کاربردی پیدا کند.

شرکت بی‌ام‌و (بی‌یِرشِه موتورِن ورکِه) در پیش‌نمایش‌های نیو کلاس سرنخ‌ها و کنجکاوی‌هایی منتشر کرده است. ایکس۵ نیو کلاس اخیراً با استتار ظاهر شد و وعده‌ی شگفت‌انگیزی داد: پنج نوع پیشرانهٔ متفاوت ممکن است در برنامه باشند، موتور بنزینی سنتی، دیزل، پلاگین-هیبرید، تماماً باتری-برقی، و حتی سلول سوختی هیدروژنی. اما بخشی که بیش از همه برای علاقه‌مندان جذاب است، کانسپت ام نیو کلاس است، بیانیه‌ای جسورانه و زاویه‌دار که شبیه چهرهٔ نزدیک به تولید یک ام۳ تماماً برقی به‌نظر می‌رسد.

این کانسپت پخته به‌نظر می‌رسد. نه یک اسکچ. نه یک طعنه. به‌جز برخی جزئیات نمایشی که طراحان برای جلوه اضافه می‌کنند، آمادهٔ تولید به‌نظر می‌رسد. بی‌ام‌و همچنین روشن کرده که سری ۳ با موتور احتراق داخلی از بین نخواهد رفت: ام۳ با موتور شش‌سیلندر خطی بازنگری‌شدهٔ اس۵۸ ادامه خواهد داشت. و طبق گفتهٔ مدیران برنامه، نسخه‌های الکتریفیهٔ پلاگین-هیبرید برای ام۳ سنتی فعلاً از دستور کار خارج به‌نظر می‌رسند.

وقتی هنرمندان دیجیتال نیو کلاس را دست‌به‌دست می‌کنند

اینجا است که رندرکنندگان اینترنت وارد می‌شوند. نیکیتا چویکو، که به‌صورت آنلاین با نام کلسونیک شناخته می‌شود، نیو کلاس ام۳ را به‌صورت تورینگ بازتصور کرد—خط سقف عقب بلندتر، کمی فضای بار بیشتر پشت صندلی‌های عقب، و گلگیرهای کمی برجسته‌تر که به واگن ظاهری تهدیدآمیز در لفافه می‌دهد. نتیجه مثل یک سوپراسپرت کاربردی خوانده می‌شود: قابل‌استفاده، سریع، و عجیباً باوقار در آن سبز بلندای پرصدا که انتخاب کرده بود.

یوگار، که با نام یوگاراسپاتس پست می‌گذارد، مسیر دیگری را انتخاب کرد. او آی‌ام۳ تورینگ خود را در صحنه‌های طبیعی قرار داد تا در حباب استودیویی، سپس خودرو را هم ایستا و هم در حال حرکت نشان داد. پالت رنگی او بین آبی آرام آسمانی و زرد درخشان نوسان دارد که شانه‌های تهاجمی خودرو را برجسته می‌کند. هر دو هنرمند نگارش و تناسبات نوین نیو کلاس را حفظ کرده‌اند، اما آن‌ها آن‌ها را به‌سوی کاربری گسترش داده‌اند—خط سقف، در عقب، و ایدهٔ ام که بدون تردید خریدهای روزمره یا تجهیزات آخر هفته را جابه‌جا می‌کند.

چرا این موضوع فراتر از پیکسل‌های زیبا اهمیت دارد؟ چون رندرها خواسته را نشان می‌دهند. آن‌ها پرسشی ساده مطرح می‌کنند: آیا خریداران واقعاً یک استیشن واگن برقی فوق‌سریع با نشان ام می‌خواهند؟ پاسخ در این محافل به‌نظر مثبت و بلند است. واگن‌های عملکردی بازاری کوچک دارند، اما عاشقان سرسختی دارند. اگر بی‌ام‌و روزی آی‌ام۳ تورینگ را مجاز کند، آن‌ها بیش از یک ماشین، یک حس را می‌فروشند: سریع، کاربردی، و کمی دراماتیک.

پس نظر شما چیست، آیا آی‌ام۳ برقی‌ای را پارک می‌کردید که قادر است تخته موج یا بار آخر هفته را حمل کند و از چراغ‌ها جلو بزند؟ در ذهن خود رأی بدهید. یا بهتر اینکه، نظر خود را در بخش پایین با ما در میان بگذارید.