بی ام و ایکس ۷ ۲۰۲۸؛ ورود شاسی بلند لوکس سایز کامل برقی

یک غول استتارشده آرام از ترافیک بیرون مونیخ عبور می‌کرد، با پروفایل کلاسیک بی‌ام‌و اما چند راز مدرن پشت پارچه و نوار چسب پنهان شده بود. هیچ لوله اگزوزی دیده نمی‌شود. جلوپنجره‌ها بسته شده‌اند. پانل‌های کف صاف هستند. اگر چشم‌تان را برای لحظه‌ای می‌بستید ممکن بود مهم‌ترین نکته را از دست بدهید: این همان ایکس‌۷ است که می‌خواهد برقی شود.

قصد برقی، ایستادگی آشنا

ایکس‌۷ نسل بعدی به‌عنوان یک تکامل محتاطانه ظاهر می‌شود، نه انقلاب طراحی کامل. آن را به‌عنوان پالایش تلقی کنید، نه بازآفرینی. سیلوئت جعبه‌ای و چهره عمودی که خریداران شاسی‌بلندهای تمام‌سایز بایرواری می‌پسندند، همچنان باقی است. اما اگر دقیق‌تر نگاه کنید، نکاتی را می‌یابید که از آخرین خودروهای الکتریکی بی‌ام‌و وام گرفته شده‌اند: جلوپنجره‌های بسته، گرافیک چراغ‌های جلو تقسیم‌شده که با روشنایی تولیدی آماده شده‌اند، و دستگیره‌های یکپارچه که به‌صورت تاشو درِ خودرو قرار می‌گیرند.

این عکس‌های جاسوسی نمونه‌های آزمایشی را در جاده‌های عمومی نزدیک مونیخ نشان می‌دهند و نبود خروجی‌های اگزوز نکته را واضح می‌سازد. بی‌ام‌و گزینه‌های مرسوم بنزینی و دیزلی را در کنار یک آی‌ایکس۷ کاملاً برقی ارائه خواهد کرد که به نظر می‌رسد فلسفه مکانیکی زیادی را با آی‌ایکس۵ تازه معرفی‌شده به اشتراک می‌گذارد.

تولید در اسپارتانبورگ، کارولینای جنوبی برنامه‌ریزی شده است، جایی که بی‌ام‌و بزرگ‌ترین شاسی‌بلندهایش را می‌سازد. این کارخانه که حدود ۱۱۰۰۰ کارگر دارد، روزانه حدود ۱۵۰۰ خودرو تولید می‌کند و ایکس‌۷ جدید و همتای الکتریکی‌اش را به این ترکیب اضافه خواهد کرد. انتظار می‌رود نسخه‌های آلپینا هم عرضه شوند، که گفته می‌شود با نام داخلی G69 شناخته می‌شوند.

در داخل کابین، نفوذ نیوکلاسه قابل‌ردیابی است. قاب پشت آمپرها جای خود را به «نمای پانورامیک» داده است، معماری صفحه‌نمایش گسترده‌ای که کابین را بیش از پیش از کنترل‌کننده فیزیکی آی‌درایو که بسیاری از رانندگان سال‌ها از آن استفاده کرده‌اند، فاصله می‌دهد. جملات کوتاه‌تر. تغییر بزرگ.

عملیات درِ خودرو نیز آینده‌نگر شده است. دستگیره‌های کششی مرسوم جای خود را به عملگرهای کوچک بالک‌شکل داده‌اند که دارای راه‌حل مکانیکی پشتیبان هستند. اما به یاد داشته باشید چین؛ نسخهٔ کشیدهٔ آی‌ایکس۳ در آن بازار برای کسب تایید محلی به دستگیره‌های سنتی بازگشته بود. بی‌ام‌و ممکن است در صورت لزوم به دلیل مقررات یا ترجیحات مشتری، راه محتاطانه‌تری را انتخاب کند.

طراحی درِ صندوق عقب نیز در حال تحول است. بی‌ام‌و تا حد زیادی از درِ صندوق دو تکه‌ای که در برخی مدل‌های قبلی استفاده می‌شد صرف‌نظر کرده و آن را با یک قطعهٔ بازشوندهٔ عرضی جایگزین کرده است. با این حال، ممکن است ایکس‌۷ همچنان با درِ صندوق تقسیم‌شونده هم عرضه شود تا از ایکس‌۵ و ایکس‌۶ متفاوت به‌نظر برسد.

انتظار یک آی‌ایکس۷ را داشته باشید که برد و سرعت شارژ را به قلمرو شاسی‌بلندهای تمام‌سایز می‌کشد.

پس روی کاغذ «ایکس‌۷ برقی» واقعاً چه معنایی دارد؟ ایکس‌۷ با موتور احتراق داخلی همچنان انتخاب‌های شش و هشت سیلندر را ارائه خواهد داد و برای اروپا یک دیزل توربو هم خواهد داشت. از سوی دیگر، آی‌ایکس۷ بیشتر روی شیمی سلولی مدرن و بسته‌های باتری مقاوم تکیه خواهد کرد.

اهداف بی‌ام‌و جاه‌طلبانه است. واحدهای پایهٔ شش سیلندر احتراق داخلی باید از حدود ۳۰۰ اسب‌بخار شروع شوند. آی‌ایکس۷ الکتریکی به ظرفیت باتری‌هایی بیش از ۱۴۰ کیلووات‌ساعت می‌اندیشد، با برد واقعی تبلیغ‌شده‌ای که با بزرگ‌ترین پک باتری باید به‌راحتی بیش از ۴۰۰ مایل با یک شارژ کامل باشد. این جهش در برد بر پایه سلول‌های نسل بعدی است که حدود ۲۰ درصد چگالی انرژی بیشتری نسبت به شیمی پیشین ارائه می‌دهند.

سرعت‌های شارژ نیز در حال افزایش هستند. روی شارژرهای سریع جریان مستقیم سازگار، انتظار می‌رود آی‌ایکس۷ از نرخ‌های اوج نزدیک به ۴۶۰ کیلووات پشتیبانی کند که به معنی پرکردن بسیار سریع‌تر در سفرهای طولانی است. توان خروجی در بازهٔ بالا نیز ممکن است خیره‌کننده باشد؛ گفته می‌شود مهندسان بی‌ام‌و نسخه‌هایی را هدف گرفته‌اند که از طرح‌های دو موتور تا ۸۰۰ اسب‌بخار تولید کنند. اما با وزن‌های خالصی که به محدوده چند تنی نزدیک می‌شوند، گشتاور و مدیریت حرارتی به‌اندازه ارقام اعلامی اهمیت دارند. برای مقایسه، آی‌ایکس۵ ۶۰ xDrive حدوداً ۲۸۲۵ کیلوگرم (۶۲۲۸ پوند) وزن دارد.

تمام این موارد به یک بی‌ام‌و منتهی می‌شود که می‌خواهد حضور باوقار ایکس‌۷ را حفظ کند در حالی که با قطعیت به سمت الکتریکی‌شدن گام برمی‌دارد. بیرون خودرو برای مشتریان سنتی آشنا خواهد بود. اسکلت، معماری شارژ و تجربهٔ کابین نشان می‌دهد این خودرو در عصر خودروهای الکتریکی متولد شده است.

بی‌ام‌و برنامه دارد ایکس‌۷ بازطراحی‌شده را تابستان ۲۰۲۷ برای مدل سال ۲۰۲۸ عرضه کند. ترکیب انتخاب‌های طراحی محافظه‌کارانه و ارتقاءهای فنی چشمگیر می‌تواند ایکس‌۷ جدید را به مدلی تبدیل کند که قابلیت‌های لوکس تمام‌سایز الکتریکی را به خریدارانی می‌آورد که شاسی‌بلندهایشان را پرابهت و آرام دوست دارند نه جلوه‌گرانه.