سیکورسکی تولید هلیکوپتر نسل بعدی ان جی آرسی را در اروپا بررسی می کند

سیکورسکی تولید هلیکوپتر نسل بعدی ان‌جی‌آرسی را در اروپا بررسی می‌کند

سیکورسکی، سازنده هلیکوپتر تحت مالکیت لاکهید مارتین، اعلام کرده در حال بررسی تأسیس خط تولیدی در اروپا برای هلیکوپتر نسل بعدی ملخ‌دار (ان‌جی‌آرسی) است، هلیکوپتری میان‌رده و چندمنظوره که ناتو برنامه‌ریزی کرده است. این اقدام در شرایطی قابل توجه است که در آمریکا گرایش به برگرداندن تولید دفاعی به داخل کشور افزایش یافته، و هم پیامدهای سیاسی و هم عبارات اقتصادی عملی را بازتاب می‌دهد: برنامه ان‌جی‌آرسی ریشه در اروپا دارد و عمدتاً قرار است به نیروهای مسلح اروپایی خدمت کند.

ان‌جی‌آرسی چیست و چرا اهمیت دارد

ابتکار ان‌جی‌آرسی که در سال ۲۰۲۰ توسط چندین عضو اروپایی ناتو آغاز شد، با هدف جایگزینی هلیکوپترهای میان‌برد فرسوده از دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ طراحی شده که انتظار می‌رود در دهه ۲۰۴۰ بازنشسته شوند. ان‌جی‌آرسی به عنوان یک سکوی واقعی چندمنظوره در نظر گرفته شده که قادر باشد موارد زیر را انجام دهد:

• استقرار و خروج نیروهای ویژه
• انتقال سربازان
• انتقال پزشکی اضطراری
• جستجو و نجات
• مبارزه ضدزیردریایی

اهداف طراحی بر ارتباط‌پذیری و سامانه‌های اویونیک با معماری باز و مدولار که بتوان آنها را در طول چرخه عمر به‌روزرسانی کرد، تأکید دارند — رویکردی که برای مهندسان صنعت خودرو، آشنا به پلتفرم‌های خودروی تعریف‌شده توسط نرم‌افزار و معماری‌های الکتریکی مدولار، محسوس خواهد بود.

طراحی، عملکرد و رقابت فناوری

مسئولان هنوز معیارهای عملکردی مشخصی منتشر نکرده‌اند، اما ناتو انتظار هلیکوپتری با قابلیت شتاب و کاهش سرعت سریع، نرخ‌های صعود و فرود تند و چابکی بالا برای محیط‌های درگیر را دارد. سیکورسکی اعلام کرده در حال ارزیابی چندین پیکربندی پیشرفته بدنه و اویونیک با سیستم‌های باز است و همچنین گزینه‌ای مشتق‌شده از فناوری X2 را به عنوان یک گونه پرفورمنس بالا برای بازارهای صادراتی، به‌ویژه در آسیا، در نظر دارد.

ایرباس هلیکوپترز، رقیب اصلی برنامه، اوایل امسال دو مفهوم را معرفی کرد: یک هلیکوپتر معمولی با عملکرد بالا و یک طراحی مرکب با سرعت بالا. هر دو مفهوم از معماری مدولار و سیستم باز استفاده می‌کنند تا امکان ارتقای فناوری به‌صورت تدریجی فراهم شود — موازی با سازندگان خودروسازی که پلتفرم‌های انعطاف‌پذیر می‌سازند تا عمر محصول را گسترش دهند و سامانه‌های پیشرانه یا ارتباطی جدید را یکپارچه کنند.

«معماری مدولار یک چندکننده توان است، هم برای بخش دفاعی و هم برای بخش حمل‌ونقل،» یک منبع صنعتی اروپایی گفت. «این معماری به سازندگان اجازه می‌دهد پلتفرم‌ها را بدون بازطراحی کامل تکامل دهند.»

اثر تولید و موازی‌های زنجیره تأمین خودروسازی

اگر سیکورسکی یک خط تولید در اروپا تأسیس کند، تأثیر آن در زنجیره‌های تأمین محلی پخش خواهد شد. تأمین‌کنندگان خودروسازی اروپایی — بسیاری از آنها پیش از این در ساخت دقیق، قطعات کامپوزیتی و الکترونیک ماهر شده‌اند — می‌توانند قراردادهای ساخت زیرمجموعه‌ها را به‌دست آورند. برنامه ان‌جی‌آرسی نمونه روشنی از چگونگی تحریک تولید پیشرفته توسط خریدهای دفاعی و ایجاد هم‌افزایی‌های بین‌صنعتی است.

پیامدهای کلیدی تولید و بازار:

• خط تولید محلی مقاومت زنجیره تأمین را تقویت می‌کند و انتظارات سیاسی برای محتوای اروپایی را برآورده می‌سازد.
• شراکت‌ها با تولیدکنندگان تجهیزات اصلی اروپایی و یکپارچه‌سازهای سیستم می‌تواند مشابه روابط تأمین‌کنندگان در صنعت خودروسازی باشد.
• فرصت‌هایی برای سازندگان قطعات خودرویی جهت تنوع‌بخشی به حوزه‌هایی مانند پوسته‌های اویونیک، کامپوزیت‌ها و سامانه‌های مدیریت حرارتی فراهم می‌شود.

زمان‌بندی، ریسک‌ها و درس‌هایی از پروژه‌های گذشته

در حالی که یک نمونه اولیه عملی تاکنون برای رعایت جدول بازنشستگی هلیکوپترهای قدیمی باید خیلی پیش از دهه ۲۰۴۰ آماده باشد، برنامه زمان‌بندی مشخصی منتشر نشده است. برنامه ان‌جی‌آرسی با ریسک‌های فنی و سیاسی معمول روبه‌رو است که پیش‌تر بلندپروازی‌ها را نابود کرده‌اند — مهم‌ترین نمونه سامانه هوایی رزمی آینده بود که سال‌ها با مشکل روبه‌رو شد و در نهایت پس از اختلافات بین دولت‌ها و پیمانکاران لغو شد.

این تاریخچه دو نکته را برای ان‌جی‌آرسی برجسته می‌کند: تعیین اهداف واقع‌بینانه و همسویی سیاسی میان کشورهای مشارکت‌کننده به اندازه نقشه راه مهندسی اهمیت دارد.

نکاتی که باید دنبال کنید

برای خوانندگانی که همگرایی صنعت هوافضا و خودروسازی را دنبال می‌کنند، برنامه ان‌جی‌آرسی موارد زیر را ارزش پیگیری می‌دهد:

• اعلام همکاری‌های صنعتی و قراردادهای تأمین‌کننده.
• اینکه آیا سیکورسکی متعهد به محل کارخانه‌ای در اروپا و جدول زمانی تولید می‌شود یا خیر.
• انتخاب‌های فنی بین طراحی‌های متعارف و طراحی‌های مرکب با سرعت بالا و مقایسه آنها با مفاهیم شتاب‌دهنده ملخ در حال ظهور.

خلاصه اینکه، ان‌جی‌آرسی بیش از یک برنامه هلیکوپتر نظامی است — می‌تواند محرکی برای تولید فناوری پیشرفته در اروپا باشد و نمونه‌ای از چگونگی بازطراحی زنجیره‌های تأمین دفاع و حمل‌ونقل از طریق طراحی مدولار و تولید محلی باشد.

نکات برجسته:

• سیکورسکی بررسی تولید ان‌جی‌آرسی در اروپا را در پیش گرفته، با وجود گرایش اخیر آمریکا به بازگرداندن تولید.
• برنامه توسط اعضای برجسته ناتو در اروپا رهبری می‌شود؛ آمریکا و اسپانیا در حال حاضر ناظر هستند.
• ایرباس مفاهیم رقیب ارائه کرده؛ معماری باز و مدولار در هر دو تلاش محوریت دارد.

انتظار به‌روزرسانی‌های تدریجی را داشته باشید، نه دستاوردهای آنی. اگر انجام شود، ان‌جی‌آرسی نه تنها جایگزین هلیکوپترهای فرسوده خواهد شد، بلکه همکار‌ی‌های تولید و استراتژی‌های فناوری را در صنایع هوافضا و خودروسازی تحت تأثیر قرار خواهد داد.