فورد ترِریتوری 2027 پلاتینوم را معرفی کرد نه برای آمریکا

فورد ترِریتوری را به محدوده‌ای نزدیک به محصولات لوکس می‌برد، اما نه برای آمریکا.

فورد مدل 2027 ترِریتوری پلاتینوم را معرفی کرده است، نسخهٔ بالاتری که پالایش قابل‌توجهی در کابین و فناوری‌های ارتقا‌یافته به این شاسی‌بلند میان‌رده محبوب می‌آورد. این نسخه به‌طور مشخص برای خریداران در بازارهای در حال توسعه هدف‌گذاری شده و المان‌های پریمیومی اضافه می‌کند که ترِریتوری را به رقبا نزدیک‌تر می‌سازد، اما این مدل همچنان در آمریکای شمالی، اروپای غربی و استرالیا عرضه نمی‌شود.

کجا می‌توانید آن را بخرید و کجا نمی‌توانید

فورد ترِریتوری در خاورمیانه، جنوب‌شرقی آسیا، آمریکای لاتین و آفریقا به فروش می‌رسد. برای مشتریان این مناطق، ترِریتوری پلاتینوم 2027 نمایندهٔ پرچم‌دار جدید است، اما خریداران در ایالات متحده و بسیاری از کشورهای اروپایی در صورت تمایل به این ارتقاها باید به گزینه‌های دیگر مراجعه کنند.

پالایش داخلی و ارتقاء راحتی

تمرکز فورد با نسخهٔ پلاتینوم روشن است: ارتقای تجربهٔ کابین بدون تغییر در بخش مکانیکی. صندلی‌ها با چرم دولایهٔ دارای الگوی الماسی و دوخت متضاد پوشیده شده‌اند و سطوحی که بیشتر لمس می‌شوند از مواد نرم‌تر و باکیفیت‌تر ساخته شده‌اند. آسمان‌نمأ پانورامای دو قسمتی بزرگ همچنان حضور دارد و حس فضای باز و روشن که ترِریتوری به آن شناخته می‌شود را حفظ می‌کند.

شرکت همچنین یک سامانهٔ یکپارچه حذف فعال نویز (Active Noise Cancellation) اضافه کرده تا نویز جاده و باد کاهش یابد. همراه با آن، بستهٔ هوشمند مدیریت هوا اکنون کیفیت هوای کابین را پایش می‌کند و فیلتر PM2.5 را به همراه یک یونیزر ترکیب می‌کند تا ذرات، بوها و آلاینده‌ها کاهش یابند. «ما خواستیم که همهٔ حواس در نظر گرفته شوند»، می‌گوید Iain Jones، مدیر برنامهٔ خودرو در فورد IMG.

کابین دیجیتال و فناوری‌های متصل

چیدمان نمایشگر دوبل 12.3 اینچی با وضوح بالا یک صفحهٔ ابزار دیجیتال را در کنار صفحهٔ اطلاعات‌سرگرمی مرکزی یکپارچه می‌کند. Apple CarPlay، Android Auto و اتصال به اپلیکیشن فورد استاندارد هستند، در حالی که نورپردازی کابین، صفحه‌های روشن شدهٔ محافظ آستانه و طراحی داشبورد تمیزتر و با ظاهر بالارده به فضای پریمیوم کمک می‌کنند.

سیستم صوتی نیز به یک مجموعهٔ ده بلندگو به همراه آمپلی‌فایر خروجی بالا ارتقا یافته تا صدای فراگیر و غنی‌تری برای سفرهای طولانی خانوادگی فراهم آورد.

پیشرانه و کمک رانندگی

فورد خط پیشرانه را برای 2027 بدون تغییر نگه داشته است. این یعنی دو گزینهٔ آشنا:

• حیِبرید 1.5 لیتر: حدود 140 اسب‌بخار (142 PS) و 166 lb-ft (225 Nm) گشتاور — گزینهٔ بهینه برای رانندگی روزمره و شهری.
• توربو اکوبوست 1.8 لیتر چهارسیلندر: تقریباً 188 اسب‌بخار (191 PS) و 236 lb-ft (320 Nm) گشتاور — گزینهٔ اسپرت‌تر برای کسانی که عملکرد میانی قوی‌تری می‌خواهند.

در بخش ایمنی و راحتی، ترِریتوری پلاتینوم از امکانات پیشرفتهٔ کمک رانندهٔ ارتقا یافته بهره‌مند است. سیستم‌های مبتنی بر دوربین و رادار اکنون شامل Traffic Jam Assist و Cruise Assist می‌شوند که کمک می‌کنند شاسی‌بلند در خط حرکت خود متمرکز بماند در حالی که سرعت را مدیریت و فاصلهٔ ایمن را در ترافیک شلوغ حفظ می‌کند.

این موضوع در بازار چه معنایی دارد

ترِریتوری پلاتینوم که به‌عنوان تریم پریمیومی برای یک شاسی‌بلند خانوادگی کاربردی موقعیت‌یابی شده، به دنبال جذب خریدارانی است که می‌خواهند المان‌های نزدیک به لوکس را بدون تغییر برند یا پلتفرم تجربه کنند. برای بازارهایی که ترِریتوری در آن عرضه می‌شود، پلاتینوم می‌تواند پاسخ فورد به رقبأ آسیایی و منطقه‌ای باشد که تجهیزات بیشتری ارائه می‌دهند.

نکات برجسته در یک نگاه:

• صندلی‌های چرمی با دوخت متضاد و الگوی الماسی
• دو نمایشگر 12.3 اینچی و اتصال‌پذیری مدرن
• سیستم صوتی ده‌بلندگو با آمپلی‌فایر خروجی بالا
• حذف فعال نویز و سقف پانوراما
• فیلتر PM2.5 و یونیزر برای بهبود کیفیت هوای کابین
• Traffic Jam Assist و Cruise Assist

قیمت و دسترسی

فورد هنوز قیمت‌گذاری جهانی را منتشر نکرده است. برآوردهای منطقه‌ای نشان می‌دهد نقطهٔ شروع قیمت در خاورمیانه برای تریم پلاتینوم در حدود 40,000 دلار باشد، که قیمت نهایی و تاریخ عرضه در هر بازار نزدیک به زمان عرضهٔ محلی تأیید خواهد شد.

برای علاقه‌مندان در آمریکای شمالی و اروپای غربی، ترِریتوری پلاتینوم یادآور این است که فورد چگونه مدل‌ها را بر اساس تقاضای منطقه‌ای تنظیم می‌کند. نتیجه برای خریداران در بازارهای در حال رشد یک ارتقای جذاب برای شاسی‌بلندی میان‌رده است و عنصری در مجموعهٔ محصولات که احتمالاً خریداران آمریکایی نیز هنگام آرزو برای بسته‌ای مشابه متوجه آن خواهند شد.

«راحتی تنها مربوط به صندلی‌ای که روی آن می‌نشینید نیست»، اضافه می‌کند مدیر برنامهٔ خودرو در فورد IMG. «بلکه میزان تلاشی است که رانندگی از شما طلب می‌کند.» ترِریتوری پلاتینوم قصد دارد بخشی از آن تلاش را از رانندگی روزمره بکاهد و تجربهٔ کلی را ارتقا دهد بدون اینکه چرخ را دوباره اختراع کند.