نخستین نشست رسمی انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با حضور نمایندگان گروه بهمن، علاوه بر بررسی راهکارهای تقویت همکاری میان خودروساز و زنجیره تامین، محلی برای طرح ظرفیت‌ها و تهدیدهای پیش روی صنعت خودرو شد. فعالان حاضر در جلسه بر این باور بودند که بدون اصلاح سیاست‌گذاری و تقویت روند ساخت داخل، صنعت خودرو با مخاطرات عمیق‌تری روبه‌رو خواهد شد.
حجم اشتغال و نقش اقتصادی صنعت خودرو
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان، در این نشست به سهم قابل توجه صنعت خودرو در تولید و اشتغال کشور اشاره کرد. طبق اظهارات او، این صنعت حدود ۷۰۰ هزار شغل مستقیم و بیش از ۲.۴ میلیون فرصت شغلی غیرمستقیم ایجاد کرده است. همچنین محبی‌نژاد اعلام کرد که ارزش تولید صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ از مرز هزار تریلیون تومان گذشته و زنجیره قطعه‌سازی سهمی بیش از ۵۰۰ تریلیون تومان از این گردش مالی دارد.
او یادآور شد که حفظ این ظرفیت اقتصادی نیازمند سیاست‌گذاری پایدار و حمایت واقعی از تولید داخلی است، زیرا کوچک‌ترین اختلال در زنجیره تامین، تبعات آن در دیگر بخش‌های اقتصادی و بازار کار محسوس خواهد بود.
چالش بازار لوازم یدکی؛ واردات غیررسمی و قطعات فاقد هویت
یکی از مسائل مورد تاکید در نشست، وضعیت بازار لوازم یدکی بود. به گفته محبی‌نژاد، ارزش این بازار حدود ۵.۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود، اما بخش قابل توجهی از آن در اختیار واردات غیررسمی و قطعات بدون هویت قرار گرفته است. او تأکید کرد که ضعف نظارت و حمایت ناکافی از تولیدکنندگان داخلی باعث خروج بخش بزرگی از ارزش افزوده این بازار از کشور شده و رقابت سالم را تحت فشار قرار داده است.
این موضوع نه تنها به تولید داخل آسیب می‌زند، بلکه سطح ایمنی و کیفیت قطعات مورد استفاده در خودروها را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد؛ مسأله‌ای که توسعه صنعتی و اعتماد مصرف‌کننده را به خطر می‌اندازد.
ساخت داخل؛ محور توافق و راهبرد همکاری میان گروه بهمن و قطعه‌سازان
یکی از محورهای اصلی مذاکرات میان انجمن و گروه بهمن، تقویت ساخت داخل و افزایش حضور قطعه‌سازان در پروژه‌های توسعه‌ای بود. نمایندگان انجمن این اقدام را فرصتی برای ارتقای توان فنی زنجیره تامین دانستند و تصریح کردند همکاری مستمر میان خودروسازان و قطعه‌سازان می‌تواند وابستگی به واردات را کاهش دهد، زمینه انتقال فناوری را فراهم آورد و رقابت‌پذیری صنعت را تقویت کند.
بر اساس بیانیه‌های مطرح شده در جلسه، استمرار برگزاری این نشست‌ها می‌تواند به شکل‌گیری یک صدای هماهنگ در صنعت منجر شود و پیشنهادهای منسجم‌تری را برای سیاست‌گذاران فراهم کند.
ضرورت ساختارمند کردن همکاری‌ها
تشکیل کمیته‌های تخصصی و کارگروه‌های اجرایی
مهرداد آلان، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران، در بخش دیگری از نشست بر نیاز به ایجاد سازوکارهای دائمی میان خودروسازان و قطعه‌سازان تأکید کرد. او معتقد است نشست‌های مشترک زمانی ثمربخش خواهند بود که به تشکیل کمیته‌های تخصصی و کارگروه‌های اجرایی منجر شوند؛ سازوکارهایی که بتوانند پروژه‌ها را منتقل، پیگیری و ارزیابی کنند.
از نگاه آلان، فرآیند انتقال پروژه‌ها، توسعه ساخت داخل و ارتقای کیفیت تدریجی است و تنها از طریق ارتباط مداوم میان واحدهای فنی خودروساز و قطعه‌ساز تحقق می‌یابد. ایجاد مکانیزم‌های الزام‌آور همکاری و تخصیص منابع مشخص برای توسعه داخلی از جمله اقدامات پیشنهادی مطرح‌شده در نشست بود.
پایان‌بندی؛ تداوم گفت‌وگو شرط تحقق اهداف
جمع‌بندی نشست نشان می‌دهد که فعالان صنعت خودرو آینده زنجیره تامین را به مجموعه‌ای از اقدامات مرتبط می‌دانند: اصلاح سیاست‌گذاری، حمایت هدفمند از ساخت داخل، مقابله با واردات غیررسمی و ایجاد همکاری‌های بلندمدت میان خودروسازان و قطعه‌سازان. به باور آنها تنها در صورتی که این الزامات به‌صورت هم‌زمان دنبال شوند، صنعت خودرو می‌تواند از ظرفیت‌های گسترده خود در اشتغال، تولید و فناوری برای ایفای نقش پررنگ‌تر در اقتصاد کشور استفاده کند.
نخستین نشست رسمی انجمن و گروه بهمن گامی ابتدایی برای هم‌افزایی و تعیین مسیر روشن‌تری برای زنجیره تامین بود؛ اما شرکت‌کنندگان تأکید کردند که ماندگاری و تأثیرگذاری این گفتمان وابسته به تعریف سازوکارهای عملیاتی و پیگیری مستمر نتایج آن است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.