برای تصور بهتر، یک پیکاپ عضلانی را در نظر بگیرید که با دستگاه کپی کوچک شده است: رم، پیکاپ جمع‌وجور رمپِیج را با ظاهری الهام‌گرفته از تی‌آر‌ایکس عرضه کرده است. تناسبات بدنه چشم‌گیر است؛ گلگیرهای پهن و تهاجمی، تزئینات تمام‌مشکی و رنگ آبی متالیک جذاب، چهره‌ای متفاوت به آن داده‌اند، اما زیر کاپوت همچنان همان پیشرانه‌های چهارسیلندر خانواده رمپِیج قرار دارند.
چهره تی‌آر‌ایکس روی بدنه‌ای جمع‌وجور
ایگنیشن نسخه‌ای ویژه برای بازار برزیل است که المان‌های ظاهری تی‌آر‌ایکس تمام‌سایز را روی نسخه آفرودی رمپِیج ربل آورده است. گرافیک مات مشکی روی کاپوت، سقف و آینه‌های مشکی متضاد، رینگ‌های آلومینیومی 17 اینچی و رول‌بار اسپرت در فضای بار، جذابیت آن را دوچندان می‌کنند. رم همچنین سپرهای تهاجمی، صفحات محافظ و جلوپنجره مشکی نسخه ربل را بدون تغییر برای این مدل به کار گرفته است.
در کابین، رمپِیج ایگنیشن جزئیات اسپرت را با تریم باکیفیت ترکیب می‌کند. صندلی‌ها و بخش‌هایی از تریم داخلی با چرم مشکی و جیر پوشانده شده‌اند و دوخت آبی روی فرمان، رودری‌ها، کنسول مرکزی و داشبورد دیده می‌شود. تزئینات آلومینیومی به روشن‌تر شدن فضای کابین کمک می‌کنند و پلاک شماره‌دار روی داشبورد نیز بر خاص‌بودن این مدل تأکید دارد.
فهرست تجهیزات نیز مدرن و کاربردی است: صفحه کیلومتر دیجیتال 10.3 اینچی، نمایشگر 12.3 اینچی سیستم اطلاعات‌وسرگرمی، رکاب‌های نورانی با لوگوی رم، کف‌پوش‌های لاستیکی، هفت ایربگ و مجموعه پیشرفته سامانه‌های کمک‌راننده با رده‌بندی سطح 2 پلاس.
تنها 400 دستگاه از این مدل تولید خواهد شد.
تغییرات ظاهری، مشخصات فنی را تغییر نمی‌دهند
نباید انتظار افزایش عملکرد را داشته باشید؛ ایگنیشن یک پروژه ظاهری است، نه ارتقای فنی. زیر کاپوت همان پیشرانه‌های آشنای چهارسیلندر قرار دارند که در سراسر خانواده رمپِیج عرضه می‌شوند. نسخه بنزینی به موتور 2.0 لیتری توربو با قابلیت استفاده از سوخت انعطاف‌پذیر مجهز است که حدود 276 اسب‌بخار قدرت و 400 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه دیزلی نیز از موتور 2.2 لیتری توربو با حدود 203 اسب‌بخار قدرت و 450 نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد. هر دو موتور با گیربکس اتوماتیک 9 سرعته همراه هستند و به‌صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و حالت رانندگی سنگین عرضه می‌شوند.
لاستیک‌ها همان پیرلی اسکورپیون آل‌ترین پلاس هستند که در نسخه ربل استفاده می‌شوند. شاسی نیز همچنان بر پایه پلتفرم یکپارچه اسمال واید ساخته شده؛ پلتفرمی که رم آن را با فیات تورو، جیپ کامپس، جیپ کماندر، آلفا رومئو توناله و داج هورنت مشترک است. در یک جمله، ایگنیشن چهره تی‌آر‌ایکس را به عاریت گرفته، اما ساختار رمپِیج را حفظ کرده است.
رم ایگنیشن را در جشنواره اینترلَگوس برزیل رونمایی کرد و آن را در کنار تی‌آر‌ایکس تمام‌سایز و دیگر پیکاپ‌های خود به نمایش گذاشت.
قیمت این مدل در برزیل از 250,990 رئال برای نسخه بنزینی و 270,990 رئال برای نسخه دیزلی آغاز می‌شود. معادل تقریبی این ارقام به‌ترتیب حدود 45,400 یورو و 48,900 یورو است.
چرا ممکن است این پیکاپ را انتخاب کنید؟ اگر به دنبال ظاهر تی‌آر‌ایکس بدون هزینه سوخت بالا یا پیشرانه سوپرشارژ V8 هستید، ایگنیشن طراحی نمایشی را با قابلیت استفاده روزمره ترکیب می‌کند. این خودرو برای رانندگانی ساخته شده که می‌خواهند در خیابان‌های شهری و حومه‌ای متمایز باشند، بی‌آنکه به سراغ یک پیکاپ تمام‌سایز بروند.
رویکرد رم ساده و حساب‌شده است: شخصیت بصری پیکاپ جمع‌وجور رمپِیج را پررنگ‌تر کند، اجزای مکانیکی شناخته‌شده را حفظ کند و نسخه‌ای محدود برای کلکسیونرها و علاقه‌مندان برند عرضه کند. نتیجه، پیکاپی کوچک است که از نظر ظاهری، بسیار پرهیاهوتر از آن چیزی به نظر می‌رسد که ارقام اسب‌بخارش نشان می‌دهند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.