تصور کنید یک مزدای کم‌ارتفاع از کنار کافه‌ای ساحلی عبور می‌کند؛ خودرویی که نگاه‌ها را نه به‌خاطر سقف پارچه‌ای، بلکه به‌دلیل سقف ثابت و صافش جلب می‌کند؛ سقفی که به این رودستر کوچک سیلوئتی تازه می‌دهد. نتیجه هم آشناست و هم به‌شکلی عجیب، تازه. جذابیت رندرهای اخیر کوپه MX-5 که در اینترنت دست‌به‌دست می‌شوند، دقیقاً همین است.
کوپه‌ای که هرگز وجود نداشت، اما می‌توانست وسوسه‌کننده باشد
نسل چهارم مزدا MX-5 از سال ۲۰۱۵ رانندگان را مجذوب خود کرده است. این خودرو که در هیروشیما تولید می‌شود، همچنان سرسختانه به فرمول موتور جلو با نصب میانی و محرک عقب وفادار مانده؛ همان ترکیبی که نام آن را به افسانه تبدیل کرده است. MX-5 در نسخه‌های سقف پارچه‌ای و فست‌بک با سقف تاشو عرضه می‌شود و این دو فرم، بیش از یک دهه است که شخصیت سبک، بازیگوش و اصیل آن را حفظ کرده‌اند.
با این حال، گذر زمان بی‌تأثیر نیست. پلتفرم ND جایگاه خود را تثبیت کرده و زمزمه‌ها درباره گام بعدی مزدا بالا گرفته است. ماساهیرو مورو، مدیرعامل مزدا، اعلام کرده که جانشین MX-5، که اغلب با کد NE شناخته می‌شود، به نوعی از برقی‌سازی مجهز خواهد شد؛ اما دوران موتورهای بنزینی قرار نیست یک‌شبه به پایان برسد. به‌عبارت دیگر، طرفداران گیربکس دستی و پیشرانه‌های درون‌سوز احتمالاً هنوز یک فصل دیگر برای لذت بردن خواهند داشت.
آنچه این شایعات را تقویت می‌کند، موتور چهارسیلندر ۲.۵ لیتری جدید اسکای‌اکتیو-Z مزدا است. هنوز مشخص نیست چه نوع برقی‌سازی در کار خواهد بود؛ از هایبرید ملایم گرفته تا هایبرید خودشارژ یا پلاگین‌هیبرید. بااین‌حال، شایعه شده است که این مجموعه حدود ۲۲۰ اسب‌بخار قدرت تولید خواهد کرد. این رقم از موتور ۱۸۱ اسب‌بخاریِ بازار آمریکا بیشتر است و حتی از نسخه ۱۲R ژاپن با ۱۹۷ اسب‌بخار نیز فراتر می‌رود. اگر این شایعات درست باشند، NE می‌تواند قدرتمندترین MX-5 تاریخ باشد؛ آن هم در حالی که تلاش می‌کند سبکی را که هویت این خودرو را شکل داده حفظ کند.
با وجود تمام وعده‌های فنی، یک ایده بدنه به دلایل موجه احتمالاً جایی در برنامه مزدا ندارد: MX-5 با سقف ثابت. رندرهای اخیر @lsdesignsrl نمای جلوی تمیز، بخش عقب بازطراحی‌شده و سقفی کوپه‌مانند با سانروفی را نشان می‌دهند که تنها نوار باریکی از آسمان را به کابین راه می‌دهد. زیباست؟ بسیاری چنین فکر می‌کنند. محتمل است؟ بر اساس اطلاعات فعلی، خیر.
چرا؟ چون هویت MX-5 بر روباز بودن و سبکی بنا شده است. سقف ثابت وزن بیشتری اضافه می‌کند، مرکز ثقل را تغییر می‌دهد و حس باد در موها را که بخش مهمی از تجربه این خودرو است، به چیزی کاملاً متفاوت تبدیل می‌کند. مزدا شاید به‌دنبال جایگاه تازه‌ای باشد، اما خطر کمرنگ شدن ویژگی‌هایی که میاتا را خاص کرده‌اند، همچنان وجود دارد. بااین‌حال، این رندرها نشان می‌دهند که تناسبات MX-5 به‌خوبی با فرم یک کوپه هماهنگ می‌شوند.
خودروی به‌تصویرکشیده‌شده در رندرها در دو رنگ ارائه شده است: قرمز کلاسیک مزدا و خاکستری رسمی؛ هر دو با رینگ‌های چندپره آنتراسیتی و کابینی به رنگ قهوه‌ای گرم. طراح، خودرو را با فرمان راست ترسیم کرده است؛ اشاره‌ای به بازارهای ژاپن، استرالیا و بریتانیا که MX-5 در آن‌ها، با وجود تفاوت در پیشرانه‌ها و تیپ‌ها، همچنان فروش خوبی دارد.
برای مقایسه، مزدا MX-5 میاتا مدل ۲۰۲۶ در ایالات متحده از حدود €27,996 برای تیپ اسپورت، €31,236 برای تیپ کلاب و €32,892 برای تیپ تورینگ آغاز می‌شود. هر سه تیپ به موتور ۲.۰ لیتری اسکای‌اکتیو-G با ۱۸۱ اسب‌بخار مجهز هستند که معمولاً با گیربکس دستی شش‌سرعته عرضه می‌شود؛ هرچند در تیپ‌های بالاتر، گیربکس اتوماتیک نیز در دسترس است. نسخه‌های RF با سقف فست‌بک تاشو در بازه قیمتی بالاتری قرار می‌گیرند و بسته به تیپ و انتخاب گیربکس، تقریباً €38,548 و €35,374 قیمت دارند.
دلیل استقبال برخی خوانندگان از ایده یک کوپه روشن است. سقف ثابت، پروفایل خودرو را تیزتر می‌کند، خطوط بدنه را منسجم‌تر نشان می‌دهد و بدون از بین بردن شخصیت خاص خودرو، کاربرد روزمره بیشتری را القا می‌کند. اما چالش مزدا فراتر از طراحی است. این برند باید هم‌زمان با حرکت به‌سوی آینده‌ای برقی، میان وزن، هندلینگ و روح MX-5 تعادل برقرار کند؛ کاری دشوار، هم از نظر فنی و هم از جنبه فرهنگی.
رندرهایی از این دست، تمرین‌های مفیدی هستند. آن‌ها به طرفداران اجازه خیال‌پردازی می‌دهند و به طراحان کمک می‌کنند ایده‌ها را بدون هزینه‌های تولید بررسی کنند. همچنین مشخص می‌کنند که اشتیاق بازار کجاست: بسیاری از کاربران در پست‌های اصلی گفته‌اند اگر مزدا چنین کوپه‌ای بسازد، آن را خواهند خرید. البته علاقه داشتن، لزوماً به‌معنای استراتژی تجاری نیست.
انتظار می‌رود پلتفرم ND دست‌کم چند سال دیگر در بازار باقی بماند؛ در حالی که مزدا برای معرفی NE آماده می‌شود، مدلی که احتمالاً پیش از سال ۲۰۲۸ عرضه نخواهد شد. تا آن زمان، خودروی فعلی ۱۳ ساله خواهد بود و مزدا باید تصمیم بگیرد که تا چه اندازه می‌خواهد مدرن شود، بی‌آنکه ویژگی‌هایی را از دست بدهد که MX-5 را به نمادی جهانی تبدیل کرده‌اند.
بنابراین پرسش همچنان باقی است: ترجیح می‌دهید اصالت حفظ شود یا مایلید MX-5 را ببینید که بخشی از DNA روباز خود را با حضور تیزتر و آرام‌تر یک کوپه معاوضه کرده است؟ این رندرها انتخاب را هم لذت‌بخش می‌کنند و هم دشوار.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.