فورد تأیید کرده است که توسعهٔ اولیهٔ نسل بعدی رنجر در ملبورن جریان دارد، اما انتظار نمیرود این وانتپیکاپ جدید پیش از سال ۲۰۳۰ به بازار برسد. هدایت این پروژه بر عهدهٔ مرکز تخصصی فورد استرالیا برای وانتهای میانرده است و تیمی متشکل از حدود ۱٬۵۰۰ مهندس روی آن کار میکنند.
پایگاه توسعه و وضعیت تولید
این برنامه در دفتر مرکزی فورد در ملبورن مستقر است؛ همان جایی که نسل فعلی رنجر مهندسی شد. نسل پنجم رنجر در سال ۲۰۲۴ وارد بازار شد و همچنان روی خط تولید قرار دارد؛ فورد میگوید جانشین آن پیش از سال ۲۰۳۰ معرفی نخواهد شد. رنجر پس از وقفهای در فاصلهٔ سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸، برای مدلسال ۲۰۱۹ به بازار آمریکای شمالی بازگشت.
تاریخچه نشان میدهد که فورد تا حدی نام رنجر را در آمریکای شمالی کنار گذاشت که یکی از دلایل آن، تعطیلی دائمی کارخانهٔ مونتاژ توئین سیتیز در سنت پلِ مینهسوتا بود؛ کارخانهای که در دسامبر ۲۰۱۱ بسته شد. رنجرهای عرضهشده در آمریکا و کانادا اکنون در کارخانهٔ مونتاژ میشیگان در وینِ میشیگان تولید میشوند. فورد همچنین از توقف موقت فعالیت تیمهای تولید در کارخانهٔ وانتسازی دربورنِ میشیگان، بهدلیل مشکلی نامشخص در زنجیرهٔ تأمین، خبر داده است.
مسیر پلتفرم و پیشرانهها
نسل کنونی از پلتفرم T6.2 استفاده میکند که تکاملیافتهٔ معماری جهانی وانتهای میانرده است و در اصل در استرالیا مهندسی شده بود. زمانی که نسل فعلی دو سال پیش وارد بازار آمریکا شد، عرض خودرو افزایش یافت، طراحی بخش جلو بهطور گسترده بازنگری شد، فناوریهای کابین ارتقا یافتند و مدل موردانتظار رنجر رپتور نیز به بازار آمریکا راه پیدا کرد.
- عرض بیشتر خودرو
- طراحی گستردهٔ جدید برای نمای جلو
- ارتقای فناوریهای کابین
- عرضهٔ رنجر رپتور در بازار آمریکا
گزارشهای اولیه نشان میدهند نسل بعدی رنجر به معماری جهانی جدیدی از نوع بدنه روی شاسی منتقل خواهد شد که با نسل بعدی اف-۱۵۰ مشترک است؛ اقدامی که این وانت میانرده را بیش از پیش با برنامهٔ وانتهای فولسایز فورد همراستا میکند. فورد همچنین اعلام کرده است که این معماری برای پذیرش سهم بیشتری از پیشرانههای هیبریدی و تمامبرقی طراحی خواهد شد تا بتواند به سختگیری روزافزون مقررات جهانی آلایندگی پاسخ دهد. در عین حال، در صورت نیاز همچنان از پیشرانههای دیزلی ــ که در آمریکا عرضه نمیشوند ــ و اکوبوست نیز پشتیبانی خواهد کرد.
مهندسی و سرمایهگذاری در استرالیا
تأسیسات فورد استرالیا در ملبورن بهعنوان مرکز تخصصی جهانی فورد برای وانتهای میانرده فعالیت میکند. حدود ۱٬۵۰۰ مهندس در این مجموعه حضور دارند که توسعهٔ نسل فعلی رنجر را هدایت کردند. جیم فارلی، مدیرعامل فورد، دربارهٔ توجیه اقتصادی انجام کامل فرایندهای مهندسی در استرالیا با توجه به افزایش هزینههای نیروی کار، تردیدهایی مطرح کرده است. فادی ماوال، رئیس فورد استرالیا، در گفتوگو با درایو گفت این تیم «تا وقتی کسی چیز دیگری نگوید» به کار خود ادامه خواهد داد. او افزود: «طرح ما ادامهٔ رهبری توسعهٔ رنجر و اورست در آینده است.»
فورد همچنان بهطور مستمر در زیرساختهای تحقیقاتی خود در استرالیا سرمایهگذاری میکند و سالانه حدود ۵۰۰ میلیون دلار استرالیا، معادل تقریباً ۳۵۲ میلیون دلار آمریکا، هزینه میکند. این شرکت همچنین در حال مذاکره با دولت استرالیا برای شکلگیری شراکتی است که آیندهٔ این تأسیسات را تضمین کند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.