کانسپت غیررسمی فورد کاپری: کوپهٔ برقی دو در کم ارتفاع

یک کانسپت دیجیتال غیررسمی از استودیوی mike.g.concepts، کراس‌اوور برقی جدید فورد با نام کاپری را در قالب یک کوپهٔ دو‌در و کم‌ارتفاع بازآفرینی می‌کند. این پروژهٔ فرضی هیچ ارتباطی با فورد ندارد، اما نام کاپری را با سبک بدنه و منبع نیروی متفاوتی بازتفسیر می‌کند.

میراث کاپری و تفاوت مدل‌ها

فورد کاپری اصلی بین سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۶ برای بازار اروپا تولید می‌شد؛ یک کوپهٔ فست‌بک که فیلیپ تی. کلارک، طراح اثرگذار پروژهٔ موستانگ، آن را طراحی کرد. کاپری که اغلب از آن با عنوان «موستانگ اروپا» یاد می‌شد، قطعات فورد کورتینا Mk2 را با روحیهٔ یک خودروی اسپرت مقرون‌به‌صرفه ترکیب می‌کرد و در طول دورهٔ تولید خود نزدیک به ۱.۹ میلیون دستگاه فروش داشت. نام کاپری همچنین روی مدل‌های متفاوتی در استرالیا و آمریکای شمالی دیده شد؛ جایی که با نام مرکوری کاپری عرضه می‌شد. نسل دوم فورد پروب نیز اغلب جانشین غیررسمی کاپری تلقی می‌شود، هرچند از نظر آرایش فنی و کاربری، ادامه‌دهندهٔ مستقیم آن نبود.

کاپری برقی رسمی فورد

فورد اکنون در اروپا کراس‌اوور برقی جمع‌وجوری را با نام کاپری عرضه می‌کند. این مدل بر پایهٔ پلتفرم MEB گروه فولکس‌واگن ساخته شده و از باتری‌های تأمین‌شده توسط فولکس‌واگن بهره می‌برد. کاپری یک اس‌یووی کوپهٔ پنج‌در است که از نظر فرم کلی به کوپرا تاواسکان یا فولکس‌واگن آی‌دی.۵ شباهت دارد و با موتور عقب و دیفرانسیل عقب یا سامانهٔ دو‌موتوره و چهارچرخ محرک عرضه می‌شود.

• ظرفیت باتری بسته به نسخه، حدود ۵۸ تا ۷۹ کیلووات‌ساعت است.
• نسخهٔ پایهٔ LFP، ۱۸۷ اسب‌بخار قدرت دارد.
• نسخهٔ NMC با برد بیشتر ۲۸۲ اسب‌بخار قدرت دارد و توان مدل AWD حدود ۳۳۵ اسب‌بخار اعلام شده است.

کانسپت کوپهٔ غیررسمی از mike.g.concepts

مایک جی.، مدیر استودیوی طراحی mike.g.concepts که فعالیت خود را «بر پایهٔ آدرنالین و نوآوری» توصیف می‌کند، بازطراحی غیررسمی و فرضی یک کوپهٔ مدرن برقی با نام کاپری را ارائه کرده است. این پروژهٔ مجازی، به گفتهٔ طراح، با هدف «بازگرداندن تناسبات کم‌ارتفاع کوپه‌ای که همه‌مان شیفته‌اش بودیم و ترکیب سیلوئت موروثی و قابل‌تشخیص آن با خطوط مدرن» شکل گرفته است.

این کانسپت از آنچه طراح «نشانه‌های ظریف دی‌ان‌ای موستانگ» می‌نامد نیز بهره می‌برد؛ عناصری که با پیشینهٔ کاپری به‌عنوان خودروی پونی اروپایی همخوانی دارند. طراح نیز روند برقی‌سازی را نادیده نگرفته است: «تحت تأثیر نیازهای امروز صنعت خودرو، این طراحی با یک سامانهٔ دو‌موتوره، قدرتی برقی ارائه می‌دهد.» در این طراحی غیررسمی، سامانهٔ دو‌موتوره از فولکس‌واگن تأمین نشده و به‌عنوان سامانه‌ای برگرفته از موستانگ مک‌ای جی‌تی معرفی شده است؛ سیستمی با خروجی ترکیبی ۴۸۰ اسب‌بخار و گشتاور ۶۳۴ پوند-فوت. این پروژه همچنان یک تمرین دیجیتال است و به‌عنوان محصولی از فورد معرفی نشده است.