مذاکره‌کنندگان پارلمان اروپا از گروه‌های ای‌پی‌پی، اس‌اند‌دی و رنیو یوروپ بر سر اهداف جدید کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به توافق رسیده‌اند؛ توافقی که به خودروسازان انعطاف بیشتری می‌دهد تا پس از سال 2035 نیز برخی خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی را عرضه کنند. بر اساس این توافق، میانگین انتشار دی‌اکسیدکربن ناوگان خودروهای سواری نو تا سال 2035 باید نسبت به سطح سال 2021، 87.5 درصد کاهش یابد؛ نه کاهش کامل 100 درصدی که پیش‌تر به‌عنوان هدف اعلام شده بود.
این بسته، هدف کاهش انتشار ناوگان در سال 2035 را به 87.5 درصد می‌رساند و اجازه می‌دهد حداکثر 7.5 واحد درصد از این میزان از طریق اعتبارات مربوط به فولاد کم‌کربن تولیدشده در اتحادیه اروپا جبران شود.
معافیت‌ها، میانگین ناوگان و اهداف میانی
این چارچوب به خودروسازان اجازه می‌دهد اعتبارات زیست‌محیطی محدودی را که از استفاده از فولاد کم‌کربن تولیدشده در اتحادیه اروپا به دست می‌آید، در محاسبه تعهدات کاهش CO2 خود لحاظ کنند. این اعتبارات فولادی می‌تواند تا 7.5 درصد از هدف کاهش انتشار یک خودروساز در سال 2035 را پوشش دهد؛ اقدامی که طبق متن توافق، ضمن حمایت از تقاضای داخلی فولاد، گذار مدل‌های هیبریدی و خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی را نیز تسهیل می‌کند. این سازوکار معافیت کامل نیست، بلکه نوعی جبران محسوب می‌شود و به میانگین انتشار ناوگان شرکت‌ها اعمال خواهد شد، نه به خودروهای منفرد. در عمل، خودروسازان همچنان باید به اندازه کافی خودروهای برقی بفروشند تا انتشار بیشتر خودروهای احتراق داخلی را در کل ناوگان خود جبران کنند.
این مصالحه همچنین اهداف میانی سال 2030 را تعیین می‌کند: کاهش 55 درصدی برای خودروهای سواری و 35 درصدی برای ون‌ها؛ هر دو در مقایسه با معیارهای سال 2021. متن توافق از پیشنهاد قبلی کمیسیون نرم‌تر است؛ پیشنهادی که در مذاکرات از آن به‌عنوان ابتکار کاهش 90 درصدی مرتبط با برنامه‌ریزی سال 2025 یاد شده بود. این موضوع نشان می‌دهد رویکرد اجرای مقررات به سمت انعطاف‌پذیری بیشتر حرکت کرده است.
برای آنکه این توافق جنبه قانونی پیدا کند، همچنان باید به تأیید رسمی پارلمان اروپا برسد و در گفت‌وگو با کشورهای عضو اتحادیه اروپا نهایی شود. تا زمان تکمیل این فرایند قانون‌گذاری، تعهد قانونی مصوب سال 2023 برای کاهش 100 درصدی همچنان مبنای حقوقی فعلی خواهد بود؛ هرچند جهت‌گیری سیاسی اتحادیه اروپا به سمت فراهم کردن فضایی محدود برای پیشرانه‌های احتراقی پس از سال 2035 پیش می‌رود.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (1)
اینم شد هدف اقلیمی؟ یه کم نرمش زیاد شده انگار... ولی خب صنعت خودرو هم بی‌دلیل زیر فشار نمی‌مونه