چری سیستم شارژ فوق‌سریع ولت‌دراگون را معرفی کرده است که به گفته این شرکت، با پنج دقیقه شارژ می‌تواند حدود ۵۰۰ کیلومتر برد به خودرو اضافه کند. حداکثر توان این سیستم به ۱.۴۴ مگاوات می‌رسد و چری اعلام کرده شارژ باتری از ۱۰ تا ۹۷ درصد تنها ۶ دقیقه و ۵۰ ثانیه زمان می‌برد.
جزئیات فنی و برنامه اجرا
ایستگاه‌های ولت‌دراگون بر پایه مدارهای توان سیلیکون کارباید ساخته شده‌اند و چری می‌گوید بهره‌وری سرتاسری سیستم، از شبکه برق تا نازل شارژ، به ۹۶.۵ درصد می‌رسد. برای مدیریت حرارت ناشی از توان بیش از یک مگاوات، این سیستم از خنک‌کاری غوطه‌وری مایع بهره می‌برد. وزن کابل و کانکتور ترکیبی آن حدود ۲ کیلوگرم است که چری از آن به‌عنوان بخشی از طراحی سخت‌افزاری سیستم یاد می‌کند. این ایستگاه‌ها همچنین از فناوری دوسویه خودرو به شبکه پشتیبانی می‌کنند؛ قابلیتی که انتقال برق در هر دو جهت میان خودروهای سازگار و شبکه را ممکن می‌سازد. همچنین امکان شارژ خودکار با بازوهای روباتیک نیز فراهم شده است. چری اضافه می‌کند که صدای کارکرد ایستگاه از ۵۰ دسی‌بل فراتر نمی‌رود.
چری ولت‌دراگون را در رویداد نوآوری جهانی خودرو آنهویی معرفی کرد و هم‌زمان از پلتفرم هوش مصنوعی چری‌مایند نیز رونمایی کرد. این شرکت چری‌مایند را هوش مصنوعی‌ای با درک بهتر از جهان فیزیکی توصیف می‌کند که مدیریت رباتیک، سامانه‌های خودران سطح ۴ و شبکه شارژ را بر عهده خواهد داشت؛ هرچند چری جزئیات فنی مربوط به نحوه توزیع توان الکتریکی توسط چری‌مایند را اعلام نکرده است.
با ثبت زمان ۶ دقیقه و ۵۰ ثانیه برای شارژ از ۱۰ تا ۹۷ درصد، چری ولت‌دراگون را در زمره سریع‌ترین فناوری‌های شارژ چین قرار می‌دهد. نسل سوم باتری شن‌شینگ کَت‌ال همچنان سریع‌ترین رکورد را در اختیار دارد و شارژ آن از ۱۰ تا ۹۸ درصد ۶ دقیقه و ۲۷ ثانیه طول می‌کشد. دیگر خودروسازان ارقام کندتری اعلام کرده‌اند: باتری بلید ۲.۰ بی‌وای‌دی حدود ۹ دقیقه، گلدن بریک انرژی جیلی حدود ۸ دقیقه و ۴۲ ثانیه و شارژ فوق‌سریع هونگ‌چی حدود ۸ دقیقه و ۳ ثانیه زمان نیاز دارند؛ البته این ارقام به شرایط آزمون و مشخصات فنی بستگی دارند.
چری ساخت ۱۰۰ ایستگاه ولت‌دراگون را در ۱۰ شهر چین آغاز کرده و هدف‌گذاری کرده است تا سال ۲۰۲۹ این شبکه را به بیش از ۲۰٬۰۰۰ نقطه گسترش دهد. تمام ارقام عملکرد و زمان‌بندی اعلام‌شده از سوی چری ارائه شده‌اند و با ملاحظات معمول درباره سازگاری خودروهای مختلف، شیمی باتری‌ها و شرایط آزمایش همراه هستند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
۱.۴۴ مگاوات؟! خیلی خفنـه ولی گرما و عمر باتری مهم‌تره. فعلاً بزاریم ببینیم توی خیابون هم همینقدر خوبه یا نه
اگه این اعداد واقعاً توی شرایط واقعی هم دربیاد، شارژ خودرو برقی دیگه یه دردسر نیست... ولی من هنوز یه کم شک دارم