پورتر ۲۰۲۷ هیوندای: طراحی جدید کاب جلو و الکتریکی

هیوندای ظاهر وانت کوچک و باسابقهٔ خود را به‌طور چشمگیری تغییر داده است. نمونهٔ اولیهٔ سوپرکاب از نسل چهارم پورتر، که در برخی بازارها با نام H-100 شناخته می‌شود، هنگام آزمایش در ارتفاعات اروپا دیده شده و بخش جلویی بلندتری دارد که جایگزین طراحی سنتی کاب‌اور این مدل شده است.

این تغییر بلافاصله جلب توجه می‌کند. نمونهٔ اولیه در بخش جلو و گوشه‌های بدنه با استتار سنگینی پوشانده شده، اما شیشهٔ جلو بدون پوشش است و زاویهٔ قائم‌تر آن، شیشه‌های جانبی بلند و عمودی و سقف تقریباً تخت را نشان می‌دهد. چراغ‌های جلوی مستطیلی در گوشه‌های جلو قرار گرفته‌اند و نشان می‌دهند هیوندای برای جایگزینی دماغهٔ کوتاه‌تر و منحنی مدل فعلی، به سمت طراحی مکعبی‌تر حرکت کرده است.

کارکرد، فرم را تعیین کرده است. طراحی نیم‌کاپوت فضای لازم را برای ایجاد سازهٔ جذب‌کنندهٔ انرژی در جلوی اتاق فراهم می‌کند؛ موضوعی مهم اگر هیوندای بخواهد بدون کاهش ابعاد فضای بار، الزامات ایمنی تصادف در اروپا را برآورده کند. جلو آمدن دماغه همچنین امکان انتقال محور جلو به سمت جلوتر را فراهم می‌کند تا کابین پشت آن قرار بگیرد، بدون اینکه به فضای بار لطمه‌ای وارد شود. به این ترتیب، طول زیاد فضای بار که همچنان یکی از مهم‌ترین نقاط قوت پورتر است، حفظ می‌شود.

از نظر ظاهری، این نمونهٔ اولیه کاملاً یک کامیون کار است. دیواره‌های سادهٔ اتاق بار و درِ عقب ساده، بخش بار را از کابین جدا می‌کنند و به معماری بدنه‌روی‌شاسی اشاره دارند که برای حمل بارهای تجاری طراحی شده است. در مقایسه با مدل‌های مشتق‌شده از ون، مانند نسخهٔ Dropside فورد ترانزیت در اروپا، پورتر باریک‌تر به نظر می‌رسد؛ مزیتی مهم در خیابان‌های تنگی که خودروهای تجاری سبک در آن‌ها تردد دارند.

نشانه‌های فناوری و پیشرانه

زیر پوشش استتاری، نمونهٔ اولیه نشانه‌های روشنی از برقی‌سازی دارد. محل قابل‌مشاهدهٔ درگاه شارژ تأیید می‌کند که نسخه‌ای تمام‌برقی در دست توسعه است، هرچند احتمال عرضهٔ نسخه‌های مجهز به پیشرانهٔ احتراقی نیز وجود دارد. عبارت «چهارچرخ‌محرک» روی شاسی خودرو دیده می‌شود که نشان می‌دهد هیوندای دست‌کم در حال بررسی آرایش الکتریکی دوموتوره برای ارائهٔ قابلیت چهارچرخ‌محرک است.

در کابین، انتظار می‌رود سیستم اطلاعات‌و‌سرگرمی Pleos Connect هیوندای، همراه با داشبوردی مدرن‌تر و صفحه‌نمایش دیجیتال پشت‌آمپر نصب شود؛ ترکیبی که از فضایی فناورانه‌تر خبر می‌دهد، در حالی که سازنده همچنان چیدمان کاربردی و کارمحور را حفظ می‌کند. هیوندای هنوز مشخصات نسخهٔ تولیدی یا جزئیات نهایی تیپ‌های پورتر ۲۰۲۷ را اعلام نکرده است.

درگاه شارژ نمونهٔ اولیه، توسعهٔ نسخهٔ تمام‌برقی را تأیید می‌کند و عبارت «چهارچرخ‌محرک» روی شاسی نیز نشان می‌دهد هیوندای دست‌کم در حال بررسی یک پیشرانهٔ الکتریکی دوموتوره است.