طراح دیجیتال ترک، اویگار، که در شبکه‌های اجتماعی با نام کاربری «اوگاراسپاتس» شناخته می‌شود، پروژه‌ای مفهومی و غیررسمی با عنوان کانسپت S آئودی منتشر کرده است. این طرح، زبان طراحی جدید آئودی و حال‌وهوای کانسپت بلنددُم روزمایر سال ۲۰۰۰ را در قالب یک سوپراسپرت مجهز به پیشرانهٔ احتراق داخلی یا هیبریدی با چشم‌انداز دههٔ ۲۰۳۰ بازتفسیر می‌کند. تصاویر این پروژه در قالب گالری ۱۲تایی در اینستاگرام و با اعتبار اوگاراسپاتس منتشر شده‌اند و صرفاً طرح‌های فرضی هستند؛ نه محصولی رسمی از آئودی.
.avif)
زمینه و تأثیر
کانسپت S در دوره‌ای پرخبر برای آئودی معرفی شده است. این خودروساز اخیراً آئودی آی۶ آل‌رود، سوپراسپرت نسخهٔ ویژهٔ نووالاری، نسل جدید کراس‌اوور خانوادگی کی۷ و نخستین خودروی چندمنظورهٔ پرچم‌دار کی۹ را رونمایی کرده است. شایعات دربارهٔ معرفی‌های احتمالی اواخر سال نیز ادامه دارد؛ از جمله آر‌اس۶ آوانت، نسخه‌های سدان پرفورمنس و احتمالاً مدل‌های آر‌اس کی۵ شاسی‌بلند و اسپرت‌بک.
آئودی همچنین چندین برنامه و سرمایه‌گذاری فناورانه را رسانه‌ای کرده است. این شرکت می‌گوید در حال توسعهٔ خودروهایی است که بدون نیاز به گوشی هوشمند بتوانند اسپاتیفای را اجرا کنند و هم‌زمان، ربات‌های انسان‌نما را برای انجام بخشی از وظایف کارخانه‌ای آموزش می‌دهد. آئودی همچنین پنل دیجیتال خمیدهٔ OLED کی۹ را که آن را «به نازکی مو» توصیف کرده، برجسته می‌کند. این شرکت از برنامهٔ سرمایه‌گذاری ۴ میلیارد دلاری برای احداث کارخانه‌ای جدید در ایالت جورجیای آمریکا خبر داده است؛ کارخانه‌ای که قرار است شاسی‌بلندهای بزرگ تولید کند و حدود ۴۵۰۰ شغل ایجاد کند. آغاز تولید برای اوایل دههٔ ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده است.
ماسیمو فراسچلا، مدیر طراحی آئودی AG، فلسفهٔ طراحی تازه‌ای با عنوان «نسل رادیکال بعدی» را تشریح کرده است. فراسچلا که گفته به طراحی، ساعت، سفر و غذا علاقه دارد، کانسپت C آئودی را نمونه‌ای راهنما می‌داند. آئودی این کانسپت را در تیراژی محدود به سوپراسپرت پلاگین‌هیبرید نووالاری تبدیل کرد؛ اقدامی که ظاهراً الهام‌بخش پروژهٔ غیررسمی اویگار بوده است.
جزئیات طراحی و محدودیت‌ها
کانسپت S مجازی از فرم گوه‌ای واضح و نمای جلویی تخت با برشی عمودی و ورودی‌های هوای جانبی کشیده بهره می‌برد. کابین به شکل کاناپی شبیه ویزور و با شیشه‌ای یکپارچه طراحی شده است؛ به‌گونه‌ای که ستون‌های A در ظاهر خودرو محو به نظر می‌رسند. لوورهای عقب از چیدمان موتور وسط حکایت دارند و دیفیوزر بزرگ عقب همراه با دو خروجی اگزوز کشیده، بیش از یک خودروی تمام‌برقی، حضور پیشرانهٔ احتراق داخلی یا سامانهٔ هیبریدی را تداعی می‌کند. با این حال، این‌ها صرفاً نشانه‌های بصری انتخاب‌شده توسط طراح در رندرهای کامپیوتری هستند و مشخصات فنی رسمی آئودی محسوب نمی‌شوند.
پروژهٔ اویگار میان مسیر طراحی اعلام‌شدهٔ آئودی و زیبایی‌شناسی بلنددُم روزمایر پیوند برقرار می‌کند و به‌جای فرم‌های نرم و گرد کانسپت پیشین، از سطوحی تیزتر و هندسی‌تر بهره می‌گیرد. این اثر، تمرینی تخیلی در طراحی مجازی خودروهای مفهومی است و همچنان غیررسمی باقی می‌ماند؛ آئودی تاکنون هیچ مدل تولیدی‌ای با نام کانسپت S معرفی نکرده است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
آئودی خودش چیزی اعلام نکرده، پس فعلاً بیشتر شبیه فن‌ارته تا کانسپت واقعی. با این حال دم اویگار گرم، فرم بدی نشده
این یکی از اون رندرهاست که آدم نمی‌دونه عاشقش بشه یا بگه زیادی تخیلیه... ولی خب حال‌وهوای روزمایر رو خوب آورده