پاجرو نسل پنجم میتسوبیشی بازگشت قدرتمند با ۵۵۰۰ پیش سفارش

پاجرو نسل پنجم میتسوبیشی با بازگشتی پرسر‌وصدا، در نخستین ماه پس از آغاز ثبت سفارش در اول اکتبر ۲۰۲۶، بیش از ۵۵۰۰ پیش‌سفارش در ژاپن ثبت کرده است. این تقاضای اولیه، پیش از موعد از هدف فروش داخلی میتسوبیشی برای سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۷ که ۴۰۰۰ دستگاه تعیین شده بود، فراتر رفته است.

این مدل در ژاپن با قیمت پایه 6,193,000 ین عرضه می‌شود؛ رقمی که شرکت معادل تقریبی 39,300 دلار اعلام کرده است. میتسوبیشی همچنین از تقاضای اولیه در بازارهای خارجی خبر داده است؛ پاجرو که هم‌اکنون در تایلند به فروش می‌رسد، 1,500 سفارش در این کشور ثبت کرده است. عرضه این خودرو در استرالیا نیز از دسامبر ۲۰۲۶ آغاز می‌شود و هدف‌گذاری فروش آن تا مارس ۲۰۲۷، 3,000 دستگاه است. قیمت پایه در این بازار حدود 70,000 دلار استرالیا، معادل تقریبی 49,200 دلار آمریکا، اعلام شده است.

کیسوکه کیشیورا، رئیس میتسوبیشی موتورز، گفت بازگشت پاجرو به‌عنوان یک «ابزار تصاحب بازار» عمل می‌کند و حدود ۸۰ درصد خریداران ژاپنی آن از میان مشتریان خودروهای رقیب قدیمی، از جمله تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول، جذب شده‌اند.

زیر کاپوت نسخه جهانی، یک موتور 2.4 لیتری توربودیزل قرار دارد که میتسوبیشی قدرت آن را ۲۰۱ اسب بخار، یا ۲۰۴ اسب بخار متریک، و گشتاورش را ۳۵۴ پوند-فوت، یا ۴۸۰ نیوتن‌متر، اعلام کرده است. یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته جدید، نیرو را از طریق سامانه چهارچرخ محرک سنگین‌کار Super Select 4WD-II به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.

پاجرو بر پایه شاسی نردبانی با استحکام بالا و مشترک با پیکاپ میتسوبیشی تریتون ساخته شده است. وزن خالص آن 5,284 پوند، معادل 2,397 کیلوگرم، اعلام شده و ابعاد خارجی‌اش شامل 193.7 اینچ طول، 75.8 اینچ عرض و 75.2 اینچ ارتفاع، با فاصله محوری 113.0 اینچ است. این خودرو در چهار تیپ عرضه می‌شود: Super Exceed و Exceed برای خریداران لوکس‌پسند و GSR و GLS برای مشتریانی که تمرکز بیشتری بر توانایی‌های آفرود دارند. فاصله خودرو از سطح زمین با رینگ‌های استاندارد 20 اینچی، 9 اینچ یا 230 میلی‌متر است و راننده می‌تواند از میان هفت حالت رانندگی معمولی، اقتصادی، سنگ‌ریزه، برف، گل‌ولای، ماسه و سنگ‌لاخی انتخاب کند.

چشم‌انداز آمریکا، پیشرانه و موانع تولید

ایالات متحده در برنامه فعلی عرضه جهانی میتسوبیشی در ۱۰۰ کشور قرار ندارد و هنوز تأییدیه رسمی برای فروش پاجروی جدید در این بازار اعلام نشده است. مدیران شرکت نیز این احتمال را به‌طور قطعی رد نکرده‌اند و گمانه‌زنی‌های صنعت از احتمال بازگشت این خودرو به بازار آمریکا با نام مونترو حکایت دارد؛ با این حال، موانع متعددی همچنان پیش روی این برنامه قرار دارد.

مهم‌ترین مانع این است که نسخه جهانی تنها با موتور دیزلی عرضه می‌شود؛ پیشرانه‌ای که برای رعایت مقررات سخت‌گیرانه آلایندگی آمریکا با چالش روبه‌رو است. میتسوبیشی برای عرضه این خودرو در آمریکای شمالی به پیشرانه‌های جایگزین نیاز دارد که ممکن است شامل گزینه‌های برقی یا هیبریدی باشند. تعرفه‌های وارداتی نیز مانع دیگری هستند؛ واردات یک SUV شاسی‌بدن از تایلند به ایالات متحده مشمول ۲۵ درصد حقوق گمرکی می‌شود که هزینه قابل‌توجهی را به سازنده تحمیل خواهد کرد.

یکی از راه‌های عملی برای فروش در آمریکا، مونتاژ محلی است. میتسوبیشی در سال ۲۰۱۵ کارخانه خود در نورمالِ ایلینوی را تعطیل کرد، بنابراین احتمالاً برای تولید در ایالات متحده به شراکت با یک خودروساز دیگر نیاز خواهد داشت؛ برای مثال، استفاده از خطوط مونتاژ نیسان در کنتونِ میسیسیپی. گزارش‌های صنعتی نشان می‌دهند که در صورت پیش رفتن چنین برنامه‌ای، عرضه پاجرو در آمریکا پیش از ۲۰۳۰ بعید به نظر می‌رسد و احتمالاً این خودرو به‌عنوان یک مدل فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای وارد بازار خواهد شد، نه هم‌زمان با عرضه اولیه جهانی.

در حال حاضر، سبد محصولات میتسوبیشی در آمریکا شامل آوتلندر اسپرت با قیمت پایه 23,995 دلار، Eclipse Sportback EV با قیمت 37,745 دلار و آوتلندر پلاگین‌هیبرید است. میتسوبیشی می‌گوید خانواده آوتلندر، از جمله نسخه PHEV، بیش از ۶۰ درصد از حجم فروش این برند در آمریکا را تشکیل می‌دهد.

تولید پاجرو در مرکز اصلی میتسوبیشی در تایلند و در کنار تریتون متمرکز شده است. این کارخانه محصولات خود را به بازارهای سراسر جهان صادر می‌کند و میتسوبیشی انتظار دارد تحویل خودرو به مشتریان از دسامبر آغاز شود.