شرکت لینگنفِلتر پرفورمنس انجینیرینگ یک فورد موستانگ GT نسل هفتم S650 را به پکیج سوپرشارژر گریز از مرکز ورتک ساخت خود مجهز کرده است؛ پکیجی که روی داینوی Dynojet حدود ۶۰۷ اسب‌بخار (۶۱۵ PS) و ۴۴۲ پوند-فوت (۶۰۰ نیوتن‌متر) گشتاور را در چرخ‌های عقب و تحت فشار ۱۰ psi (۰٫۶۹ بار) ثبت کرد. نمونه اولیه در نمایشگاه SEMA ۲۰۲۶ به نمایش درآمد و نصب تجهیزات نیز در تأسیسات لینگنفِلتر در ویکسومِ میشیگان انجام شد. کارتر مک‌ایون، مسئول بازاریابی و رسانه شرکت، این پروژه را در ویدئویی در یوتیوب معرفی کرد و گفت جدول قیمت‌ها و مشخصات کامل در ماه‌های آینده منتشر می‌شود.
چیدمان پکیج و عملکرد اندازه‌گیری‌شده
این پکیج به سوپرشارژر گریز از مرکز Vortech V-3 JT-Trim مجهز است که در سمت راننده محفظه موتور نصب شده؛ نه یک بلوئر از نوع روتس که روی منیفولد ورودی قرار می‌گیرد. سوپرشارژرهای گریز از مرکز با استفاده از ایمپلری با دور بالا، هوا را فشرده می‌کنند. در این سیستم، هوا ابتدا از فیلتر هوای پرفلو عبور می‌کند و سپس به سوپرشارژر دنده‌ای می‌رسد. لینگنفِلتر هوای فشرده را از یک اینترکولر بزرگ جلو‌نصب‌شده در پشت بخش پایینی جلوپنجره عبور می‌دهد و پس از آن، هوا از طریق لوله‌کشی آلومینیومی با خم‌کاری ماندریل منتقل می‌شود. لوله شارژ بالایی به یک لوله Y تقسیم شده و با کوپلینگ‌های سیلیکونی قرمز، هر دو دریچه گاز فابریک موستانگ S650 GT را تغذیه می‌کند؛ بنابراین کاور اصلی منیفولد ورودی موتور ۵٫۰ لیتری حفظ شده است. نوشته قرمز لینگنفِلتر روی شِرود رادیاتور و گرافیک تبلیغاتی Stanadyne روی بدنه خودرو نیز از عناصر ظاهری این نمونه هستند.
موتور V8 کایوت ۵٫۰ لیتری اصلاح‌شده روی داینوی شاسی Dynojet، در دور ۷۴۶۰ rpm حدود ۶۰۷ اسب‌بخار (۶۱۵ PS) و در دور ۷۰۱۰ rpm، ۴۴۲ پوند-فوت (۶۰۰ نیوتن‌متر) گشتاور را در چرخ‌های عقب و تحت فشار ۱۰ psi تولید کرد. با در نظر گرفتن تلفات متداول ۱۵ تا ۱۸ درصدی در سیستم انتقال قدرت، این ارقام در چرخ‌های عقب تقریباً معادل ۷۱۵ تا ۷۴۰ اسب‌بخار (۷۲۵ تا ۷۵۰ PS) در میل‌لنگ هستند. لینگنفِلتر می‌گوید این نتیجه، نسبت به موستانگ GT استاندارد ۲۰۲۶، افزایشی نزدیک به ۲۰۰ اسب‌بخار (۲۰۳ PS) در چرخ‌ها را نشان می‌دهد.
برای مقایسه، موستانگ GT مدل ۲۰۲۶ در نسخه استاندارد حدود ۴۸۰ اسب‌بخار (۴۸۷ PS) و ۴۱۵ پوند-فوت (۵۶۳ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند. این ارقام با انتخاب آپشن اگزوز فعال به ۴۸۶ اسب‌بخار (۴۹۳ PS) و ۴۱۸ پوند-فوت (۵۶۷ نیوتن‌متر) می‌رسند. لینگنفِلتر این پکیج گریز از مرکز جدید را در کنار دیگر تجهیزات پرخوران کاتالوگ خود قرار داده است؛ تجهیزاتی که پیش‌تر شامل کیت‌های Magnuson و Roush TVS 2650 با قیمت ۹٬۹۹۵ دلار بودند.
نمونه اولیه از همکاری فنی با شرکت Stanadyne حکایت دارد. موستانگ و یک کوروت C8 هر دو با گرافیک تبلیغاتی «سوخت را امتحان کن و نتیجه را ببین» از Stanadyne به نمایش درآمدند؛ گرافیکی که پمپ تزریق مستقیم RGX این شرکت با قطر ۱۲ میلی‌متر (۰٫۴۷ اینچ) را تبلیغ می‌کرد. Stanadyne اعلام کرده است پمپ RGX برای فشار تا ۲۰۰ بار، کارکرد تا ۸۰۰۰ rpm و سازگاری با سوخت E85 طراحی شده و ظرفیت جریان آن می‌تواند در کاربردهای V8 فورد و جنرال موتورز، بسته به شرایط، از حدود ۸۰۰ تا ۱٬۴۰۰ اسب‌بخار را پشتیبانی کند. ترکیب این پمپ با Vortech V-3 JT-Trim که برای توان تا حدود ۱٬۰۰۰ اسب‌بخار رتبه‌بندی شده است، زیرساخت مکانیکی لازم را برای پکیج‌های پرقدرت‌تر آینده لینگنفِلتر فراهم می‌کند.
لینگنفِلتر در SEMA از این سخت‌افزار و نتایج داینو رونمایی کرد، اما تا این لحظه فقط خودروی نمایش‌داده‌شده و وعده عرضه چند پکیج آینده برای موستانگ را مطرح کرده است. مک‌ایون مشخصاً از «پکیج‌های موستانگ لینگنفِلتر» به‌صورت جمع نام برد؛ رویکردی که با سابقه این شرکت در ارائه پروژه‌های چندمرحله‌ای همخوانی دارد. این پروژه‌ها معمولاً با یک کیت پایه پرخوران آغاز می‌شوند و با گزینه‌های اگزوز، سیستم تعلیق و عناصر برندینگ گسترش پیدا می‌کنند.
لینگنفِلتر در سال ۱۹۷۳ در دیکِیترِ ایندیانا توسط جان لینگنفِلتر، راننده فقید مسابقات NHRA، تأسیس شد و به‌واسطه مهندسی پرفورمنس در میان علاقه‌مندان محصولات جنرال موتورز شهرت یافت. این شرکت اکنون تحت مالکیت کن لینگنفِلتر از برایتون و ویکسومِ میشیگان فعالیت می‌کند. از پروژه‌های شاخص گذشته لینگنفِلتر می‌توان به کوروت‌ها و کاماروهای سوپرشارژ و توئین‌توربو، یک C5 توئین‌توربوی ۷٫۰ لیتری (۴۲۷ اینچ مکعب) مدل ۲۰۰۱ با ۸۰۰ اسب‌بخار (۸۱۱ PS) در چرخ‌های عقب اشاره کرد که یک نشریه شتاب صفر تا ۶۰ مایل‌برساعت آن را ۱٫۹۷ ثانیه ثبت کرد. همچنین، یک شورلت تاهوی اصلاح‌شده ۶٫۵ لیتری (۳۹۶ اینچ مکعب) مسیر یک‌چهارم مایل را در ۱۳٫۸ ثانیه و با سرعت ۹۶ مایل‌برساعت (۱۵۴ کیلومتر‌برساعت) طی کرد. پس از توقف تولید کامارو توسط شورلت در سال ۲۰۲۴، لینگنفِلتر دامنه فعالیت خود را به پلتفرم موستانگ نیز گسترش داده است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.