بی ام و ایتالیا یک M3 منحصربه فرد برای گرامی داشت آلکس زاناردی

بی‌ام‌و ایتالیا و استودیو طراحی Barromeo DeSilva یک سدان اسپرت M3 منحصربه‌فرد ساخته‌اند تا به یاد آلِساندرو زاناردی فقید ادای احترام کنند؛ خودرویی که هم‌زمان با شصتمین سالروز تولد او در 23 اکتبر و چهلمین سالگرد M3 معرفی شده است. این نمونه سفارشی بر پایه M3 کنونی با کد G80 ساخته شده و از روکش بدنه‌ای متمایز و چندین جزئیات اختصاصی در کابین بهره می‌برد که به دوران حرفه‌ای و نمادهای شخصی زاناردی اشاره دارند.

روکش بدنه و جزئیات نمادین

نمای بیرونی خودرو از بازآفرینی رنگ‌های بی‌ام‌و M در قالب یک روکش سفارشی بهره می‌برد که با همکاری Barromeo DeSilva طراحی شده است. بی‌ام‌و به نقش‌مایه آناناس اشاره می‌کند؛ نمادی که این شرکت آن را طلسم خوش‌شانسی قدیمی زاناردی می‌داند. این نقش‌مایه «برای این مناسبت بازتعریف شده» و به گفته سازنده، از طریق زبان طراحی خودرو به‌عنوان نمادی قابل‌شناسایی از روحیه مثبت او و توانایی‌اش در روبه‌رو شدن با چالش‌ها، با خوش‌بینی و اراده، در طراحی خودرو گنجانده شده است.

ادای احترام در کابین و اشاره به تاریخچه بی‌ام‌و

در کابین، این M3 تک‌نسخه‌ای به پوشش آلکانترا به رنگ آنتراسیت مجهز شده که سطوح لیزرپرفوره و طیف‌رنگی M را در بر می‌گیرد؛ طیفی که از آبی به قرمز تغییر می‌کند. بی‌ام‌و می‌گوید کابین با الهام از E30 M3 Sport Evolution طراحی شده تا پیوندی بصری میان دوران زاناردی و پلتفرم کنونی G80 ایجاد کند.

«بیان اینکه الکس برای بی‌ام‌و و همه کسانی که افتخار همراهی با او در بخشی از مسیر را داشتند چه معنایی دارد، بسیار دشوار است؛ زیرا یاد او همچنان به‌شکلی فوق‌العاده زنده است.» سرجیو سولِرو، رئیس و مدیرعامل بی‌ام‌و ایتالیا، گفت. «الکس به ما آموخت که آنچه برایمان رخ می‌دهد، تعریف‌کننده ما نیست؛ بلکه آنچه انتخاب می‌کنیم با داشته‌هایمان انجام دهیم، ما را تعریف می‌کند. همین روحیه بود که BMW M3 Tribute را پدید آورد.»

آلِساندرو زاناردی در 23 اکتبر 1966 در بولونیا، ایتالیا متولد شد. او در رده‌های پایه فرمول و فرمول یک رقابت کرد و در سال‌های 1997 و 1998 به قهرمانی سری جهانی CART رسید. در 15 سپتامبر 2001، او در لاوزیتزرینگ دچار سانحه‌ای شدید شد که به قطع هر دو پایش انجامید؛ حادثه‌ای که آغاز فصل دوم دوران مسابقه‌ای او بود. زاناردی در سال 2003 به رقابت‌های بین‌المللی بازگشت و با تیم بی‌ام‌و ایتالیا اسپانیا در مسابقات قهرمانی اروپا تورینگ شرکت کرد. او سپس از 2005 تا 2009 به‌عنوان راننده بی‌ام‌و موتوراسپرت در مسابقات قهرمانی جهان خودروهای تورینگ حضور داشت و چهار پیروزی کلی به‌دست آورد. زاناردی در سال 2015 با Z4 GT3 در مسابقه 24 ساعته اسپا رانندگی کرد، در 2016 با M6 GT3 قهرمان GT ایتالیا شد، در 2018 به‌عنوان مهمان با M4 DTM در دی‌تی‌ام حضور یافت و در 24 ساعته دیتونا نیز رقابت کرد. او در 1 مه 2026 درگذشت.

این پروژه، همکاری طولانی‌مدت زاناردی با بی‌ام‌و و برنامه‌های موتوراسپرت این شرکت را برجسته می‌کند و در عین حال، نقاط عطف واقعی دوران حرفه‌ای او را یادآور می‌شود.

برای درک بهتر، سدان کنونی بی‌ام‌و M3 با کد G80 اکنون شش سال از عمرش می‌گذرد و در سال 2022 برای مدل 2023 فیس‌لیفت شد؛ به‌روزرسانی‌ای که تغییراتی در بخش‌های بیرونی، داخلی و قوای محرکه را در بر داشت. خانواده G80 شامل سدان چهاردر و نسخه تورینگ پنج‌در است، هرچند نسخه تورینگ در ایالات متحده عرضه نمی‌شود.

مشخصات اعلامی بی‌ام‌و برای خانواده G80 M3 به این شرح است: نسخه پایه M3 به پیشرانه 3.0 لیتری شش‌سیلندر خطی توئین‌توربو مجهز است که 473 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و شتاب صفر تا 60 مایل‌برساعت آن 4.1 ثانیه اعلام شده است. M3 Competition که به گفته بی‌ام‌و در نسخه پایه همچنان دیفرانسیل عقب است، 503 اسب‌بخار قدرت دارد و صفر تا 60 مایل‌برساعت را در 3.8 ثانیه ثبت می‌کند. M3 Competition xDrive نیز نسخه چهارچرخ محرک است که 523 اسب‌بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا 60 مایل‌برساعت آن 3.4 ثانیه اعلام شده است.

قیمت‌گذاری اعلام‌شده بی‌ام‌و در آمریکا، قیمت پایه 79,300 دلار را برای یک M3 سدان نو نشان می‌دهد؛ رقمی که هزینه حمل، آپشن‌ها و هزینه‌های نمایندگی را شامل نمی‌شود. قیمت پیشنهادی کارخانه برای M3 Competition برابر با 83,500 دلار است و M3 Competition xDrive نیز از 88,600 دلار شروع می‌شود. بی‌ام‌و نسخه M3 Touring را در بازار ایالات متحده عرضه نمی‌کند.

در نگاه به آینده، گزارش‌ها حاکی از آن است که نسل جدید M3 با پیشرانه درون‌سوز احتمالاً در سال 2028 عرضه خواهد شد؛ در کنار یک M3 الکتریکی مستقل که گفته می‌شود در ماه‌های آینده معرفی می‌شود و از نظر فنی ارتباطی با نسخه درون‌سوز ندارد. بی‌ام‌و اعلام کرده است که M3 نسل بعدی احتمالاً همچنان از همان پیشرانه 3.0 لیتری شش‌سیلندر خطی بهره خواهد برد و ممکن است به سیستم هیبرید ملایم مجهز شود، هرچند ارقام خروجی هنوز تأیید نشده‌اند. برخی گزارش‌ها قدرتی بیش از 600 اسب‌بخار را پیش‌بینی می‌کنند تا این خودرو توان رقابت با رقبایی از آئودی و مرسدس-AMG را حفظ کند. انتظار می‌رود خانواده نسل بعدی هر دو بدنه سدان و تورینگ را در بر بگیرد، اما نسخه تورینگ احتمالاً در بازار آمریکا عرضه نخواهد شد. M5 Touring بزرگ‌تر بی‌ام‌و در ایالات متحده با قیمت پیشنهادی کارخانه از 125,300 دلار به فروش می‌رسد و بی‌ام‌و گفته است M5 فیس‌لیفت‌شده که به معماری نوئه کلاسه منتقل می‌شود نیز در این بازار عرضه خواهد شد.