برابوس 850: ارتقای V12 مرسدس-مایباخ S 680 به سطح جدید لوکس

مرسدس-مایباخ S 680 همچنان یکی از معدود خودروهای تولیدی نو است که با پیشرانه V12 عرضه می‌شود و برابوس با پکیج Brabus 850، این پلتفرم را به سطحی بالاتر برده است. مایباخ S 680 به پیشرانه 6.0 لیتری V12 توئین‌توربو مجهز است که 621 اسب‌بخار (463 کیلووات/630 اسب‌بخار متریک) قدرت و 664 پوندفوت (900 نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند. مرسدس شتاب صفر تا 60 مایل‌برساعت (97 کیلومتربرساعت) مدل استاندارد را 4.3 ثانیه اعلام کرده است. برابوس با افزایش حجم موتور و اعمال تغییراتی در قوای محرکه، پرچم‌داری به‌مراتب قدرتمندتر ساخته است.

ارتقاها، عملکرد و تجهیزات

برابوس حجم پیشرانه V12 را به 6.3 لیتر رسانده و با افزودن اگزوز اسپرت مجهز به کنترل سوپاپ و دیگر تغییرات فنی، خروجی آن را به 838 اسب‌بخار (625 کیلووات/850 اسب‌بخار متریک) در 5,500 دوربردقیقه و حداکثر گشتاور 1,033 پوندفوت (1,400 نیوتن‌متر) در 2,100 دوربردقیقه افزایش داده است. البته تیونر اعلام می‌کند گشتاور به‌صورت الکترونیکی روی 811 پوندفوت (1,100 نیوتن‌متر) محدود شده است. به گفته برابوس، این پکیج نسبت به S 680 استاندارد، 217 اسب‌بخار (162 کیلووات/220 اسب‌بخار متریک) و 148 پوندفوت (200 نیوتن‌متر) گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد. شتاب صفر تا 62 مایل‌برساعت (صفر تا 100 کیلومتربرساعت) 4.1 ثانیه اعلام شده و شتاب صفر تا 60 مایل‌برساعت آن احتمالاً نزدیک به 4.0 ثانیه است؛ ضمن اینکه حداکثر سرعت به‌صورت الکترونیکی به 155 مایل‌برساعت (250 کیلومتربرساعت) محدود شده است. در آگهی، مصرف سوخت ترکیبی بر حسب mpg آمریکا (لیتر در 100 کیلومتر) و میزان انتشار CO2 برابر با 323 گرم در کیلومتر ذکر شده است.

Brabus 850 از نظر ظاهری سیلوئت مایباخ را حفظ می‌کند، اما مجموعه‌ای گسترده از قطعات فیبرکربنی به بدنه افزوده است؛ از جمله اسپلیتر جلوی جدید، الحاقات سپر جلو و ورودی‌های هوای عقب، به‌علاوه خروجی‌های اگزوز بازطراحی‌شده و تزئینات برابوس روی جلوپنجره، نشان روی کاپوت و گلگیرها. این خودرو به رینگ‌های Monoblock M مجهز است که در جلو 9×22 اینچ و در عقب 10.5×22 اینچ اندازه دارند؛ رینگ‌هایی با پرداخت سرامیکی براق و طراحی 10 پره. تایرهای جلو سایز 265/30 و تایرهای عقب سایز 305/25 دارند. برابوس همچنین پکیج Brake Design و ماژول کاهش ارتفاع SportXtra را نصب کرده که ارتفاع خودرو از سطح زمین را کاهش می‌دهد.

کابین با چرم برابوس به رنگ شکلاتی پوشیده شده که بخش عمده سطوح قابل لمس را دربر می‌گیرد و با دوخت لوزی‌شکل، سوراخ‌کاری و لوگوی برجسته B همراه است. تریم قهوه‌ای، فرمان فیبرکربنی، رکاب‌های نورپردازی‌شده و پدال‌های کربنی نیز این فضا را تکمیل می‌کنند. این پکیج، تجهیزات بیشتری را به خودرویی اضافه می‌کند که از کارخانه نیز به‌خوبی مجهز است؛ از جمله فرمان‌پذیری محور عقب، گیربکس اتوماتیک 9G-Tronic، کروز کنترل تطبیقی Distronic، دوربین 360 درجه، صندلی‌های گرم‌شونده و تهویه‌شونده جلو و عقب، پکیج راحتی صندلی‌های عقب با میزهای تاشو و جعبه خنک‌کن، سیستم صوتی Burmester، نورپردازی داخلی و نمایشگر هدآپ با واقعیت افزوده.

دسترسی و قیمت

برابوس کارکرد خودروی موردنظر را اعلام نکرده است. این تیونر نمونه مذکور را در وب‌سایت خود با قیمت 673,356.74 یورو، شامل مالیات بر ارزش افزوده، فهرست کرده که در آگهی معادل تقریبی 756,740 دلار عنوان شده است. برای مقایسه، مرسدس در ایالات متحده مایباخ S 680 صفرکیلومتر را بدون احتساب هزینه مقصد، از حدود 247,450 دلار عرضه می‌کند؛ در حالی که قیمت S 580 از حدود 210,200 دلار آغاز می‌شود. بنابراین، قیمت درخواستی برابوس تقریباً سه برابر قیمت پایه مایباخ است.

برای مقایسه، رولز-رویس گوست در همان بازار با قیمتی کمی کمتر از 380,000 دلار معرفی شده است و قیمت رولز-رویس فانتوم با فاصله محوری استاندارد از نزدیک 550,000 دلار و نسخه فاصله محوری بلند از حدود 630,000 دلار آغاز می‌شود؛ ارقامی که همگی از قیمت تعیین‌شده برای Brabus 850 پایین‌تر هستند.