رندر دیجیتال غیررسمی کابریولت بی ام و ایزتا توسط گئورگی تِدورادزه

طراح گرجی، گئورگی تِدورادزه، بازتفسیری غیررسمی و دیجیتالی (CGI) از بی‌ام‌و ایزتا را در قالب یک کابریولت جمع‌وجور منتشر کرده است؛ طرحی که نسخه‌ای روباز از این میکروکار را صرفاً به‌عنوان یک کانسپت دیجیتالی به تصویر می‌کشد. این اثر یک پروژه شخصی است و ارتباطی با بی‌ام‌و ندارد؛ ضمن اینکه در دوره گذار بی‌ام‌و به نویه کلاس منتشر شده است.

جایگاه این طرح در مسیر تحول محصولات بی‌ام‌و

بی‌ام‌و در سال‌های اخیر به‌سمت زبان طراحی و پلتفرم نویه کلاس حرکت کرده است. این مسیر از پاییز گذشته با کراس‌اوور برقی پریمیوم و جمع‌وجور بی‌ام‌و iX3 نسل دوم با کد NA5 آغاز شد و با سدان بی‌ام‌و i3 نسل دوم با کد NA0 که در بهار ۲۰۲۶ معرفی شد، ادامه یافت. فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای بی‌ام‌و سری ۷ نیز فضای داخلی را مطابق استانداردهای نویه کلاس به‌روزرسانی کرد، در حالی که طراحی بیرونی با چراغ‌های دوقسمتی خود را حفظ کرد.

نسل جدید X5 نیز رویکرد نویه کلاس را در طراحی داخلی و خارجی پذیرفته، اما برای پشتیبانی از انواع قوای محرکه، همچنان از پلتفرم پیشین CLAR استفاده می‌کند. این پلتفرم قابلیت پشتیبانی از پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی، هیبریدی پلاگین، تمام‌برقی و سلول سوختی هیدروژنی را دارد. بی‌ام‌و همچنین اعلام کرده است که مدل‌های بیشتری بر پایه نویه کلاس در راه هستند؛ از جمله نسخه درون‌سوز بی‌ام‌و سری ۳ با موتورهای چهار و شش سیلندر، نخستین بی‌ام‌و i3 تورینگ و مجموعه‌ای از مدل‌های پرفورمنس M که نسخه‌های درون‌سوز و M3 برقی را در بر می‌گیرد.

تبار ایزتا و بازتفسیر CGI

ایزتای اصلی ابتدا با نام ایزو ایزتا در ایتالیا شکل گرفت و بعدها بی‌ام‌و آن را در باواریا بازمهندسی کرد؛ تغییرات بی‌ام‌و در طراحی و مهندسی آن‌قدر گسترده بود که نسخه‌های ایتالیایی و آلمانی، با وجود شباهت ظاهری، قطعات قابل‌تعویضی نداشتند. تِدورادزه در تفسیر مدرن و غیررسمی خود از ایزتا، به‌لحاظ سبک به یک خودروی شهری دو‌نفره و جمع‌وجور شبیه اسمارت فورتو نزدیک شده است؛ بازاری که در هفته‌های آینده با عرضه مدل جدید اسمارت ۲، شاهد ورود خودرویی کاملاً تازه خواهد بود.

تِدورادزه که در شبکه‌های اجتماعی با نام کاربری «تِدورادزه.گئورگی» فعالیت می‌کند، این بازتفسیر را با ارائه نسخه کابریولت یک گام جلوتر برده و به این خودروی شهری کوچک، جذابیت بصری و حس رانندگی روباز در روزهای آفتابی بخشیده است. این پروژه همچنان یک تمرین طراحی مجازی و کاوشی خلاقانه از سوی هنرمند است، نه طرحی مورد حمایت کارخانه.

این کابریولت بی‌ام‌و ایزتا صرفاً یک کانسپت CGI غیررسمی از گئورگی تِدورادزه است و پروژه‌ای رسمی از سوی بی‌ام‌و به‌شمار نمی‌رود.