پژو آزمایش‌های جاده‌ای نسل ۲۰۲۸ مدل ۲۰۸ را آغاز کرده است و یک نمونهٔ اولیه با استتار سنگین تأیید می‌کند که نسخهٔ تولیدی به فرمان مستطیلی هایپر اسکوئر با سیستم بای‌وایر مجهز خواهد شد؛ سیستمی که نخستین‌بار در کانسپت پالیگون به نمایش درآمد. این نمونهٔ اولیه در سایر بخش‌ها نسبت‌های آشنای یک هاچ‌بک کوچک را حفظ کرده و این مدل در مسیر حرکت به‌سوی قوای محرکهٔ تمام‌برقی قرار دارد.
جزئیات فرمان هایپر اسکوئر و سیستم بای‌وایر
پژو هایپر اسکوئر را به‌عنوان یک سیستم بای‌وایر معرفی می‌کند که در آن، کنترلر دیجیتالی شبیه تبلت جای ستون فرمان مکانیکی را می‌گیرد و با ارائهٔ نسبت فرمان متغیر، مانور در سرعت‌های پایین را آسان‌تر می‌کند. کانسپت پالیگون نشان داد که قاب مستطیلی فرمان در هر جهت تا ۱۷۰ درجه می‌چرخد، در حالی که یک فرمان معمولی تقریباً سه دور کامل گردش دارد. عملکردهای اصلی در چهار پاد کنترلی تعبیه‌شده در گوشه‌های فرمان قرار گرفته‌اند تا راننده بتواند دست‌هایش را ثابت نگه دارد و هم‌زمان با کنترل‌ها کار کند. پژو می‌گوید این سیستم به‌صورت ماژولار طراحی شده و سازنده می‌تواند آن را دوباره پیکربندی یا تعویض کند. با این حال، فرم مستطیلی فرمان ممکن است برای برخی رانندگان غیرعادی به‌نظر برسد.
بدنه، گزینه‌های قوای محرکه و اهداف برد
این نمونهٔ اولیه با پوشش استتاری سنگینی دیده شده، اما طراحی آن بیش از آن‌که انقلابی باشد، تکاملی به‌نظر می‌رسد. امضای نوری مدل فعلی ۲۰۸ ظاهراً کنار گذاشته شده و تغییرات سپر جلو و جلوپنجره، این هاچ‌بک کوچک را با زبان طراحی برقی پژو که پیش‌تر در کانسپت‌های پالیگون و اینسپشن و مدل‌های ۶ و ۸ دیده شده بود، هماهنگ می‌کند. انتظار می‌رود نسل بعدی این خودروی کوچک به‌صورت نسخهٔ برقی با نشان ای-۲۰۸ یا ۲۰۸ عرضه شود، در حالی که نسخهٔ درون‌سوز مبتنی بر معماری سی‌ام‌پی نیز قرار است فیس‌لیفت دیگری دریافت کند تا عمر تولیدش افزایش یابد.
گزارش‌ها نشان می‌دهند پژو در حال بررسی هر دو نوع شیمی باتری ال‌اف‌پی و ان‌ام‌سی است. شایعات صنعتی از نسخه‌ای با برد بالا و باتری با ظرفیت بیش از ۸۲ کیلووات‌ساعت حکایت دارند، هرچند چنین ظرفیتی برای خودرویی در این ابعاد بعید به‌نظر می‌رسد. همچنین، شایعات از هدف‌گذاری برد بیش از ۵۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد دبلیو‌اِل‌تی‌پی خبر می‌دهند که معادل حدود ۳۱۱ مایل است.
پژو ۲۰۸ برقی فعلی که در فرانسه با معماری سی‌ام‌پی سازگارشده برای خودروهای برقی عرضه می‌شود، در دو پیکربندی با برد ادعایی ۴۳۳ و ۳۶۳ کیلومتر بر اساس استاندارد دبلیو‌اِل‌تی‌پی ارائه شده است؛ ارقامی که به‌ترتیب معادل حدود ۲۶۹ و نزدیک به ۲۲۶ مایل هستند. پژو توان موتور الکتریکی نصب‌شده در جلو را ۱۵۶ یا ۱۳۶ اسب‌بخار اعلام می‌کند که در برخی فهرست‌ها به‌ترتیب ۱۵۴ و ۱۳۴ اسب‌بخار درج شده‌اند. مانند نسل پیشین، انتظار می‌رود ۲۰۸ برقی جدید نیز تنها با دیفرانسیل جلو عرضه شود. همچنین احتمال دارد پژو نسخهٔ داغ ای-۲۰۸ جی‌تی‌آی را احیا کند؛ جی‌تی‌آی بنزینی فعلی حدود ۲۸۱ اسب‌بخار تولید می‌کند (۲۷۷ اسب‌بخار در برخی فهرست‌ها) و با باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی مبتنی بر سلول‌های منشوری ان‌ام‌سی ساخت کَت‌اِل، به بردی حدود ۳۷۵ کیلومتر بر اساس استاندارد دبلیو‌اِل‌تی‌پی دست می‌یابد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.