رندر دیجیتالی دلتا اینتگراله لانسیا؛ بازآفرینی هات هاچ کلاسیک

راه‌اندازی دوبارهٔ لانسیا طبق برنامه پیش نرفت. فروش این برند پس از بازگشت یپسیلون در سال 2024 به‌شدت افت کرد و استلانتیس نیز در بازسازی گسترده‌تری که ماه مه اعلام شد، لانسیا و DS را در جایگاه برندهای تخصصی قرار داد.

با وجود بازگشت یپسیلون در اوایل 2024، لانسیا در سال 2025 کمتر از 12,000 دستگاه خودرو فروخت که از افت 64 درصدی حکایت دارد. این شرکت در نمایشگاه خودروی پاریس 2026، دومین موج احیای خود را نیز معرفی کرد: گاما فست‌بک؛ یک کراس‌اوور کامپکت پریمیوم که در نسخه‌های هیبریدی و برقی به نمایش درآمد.

گاما بر پایهٔ پلتفرم STLA Medium ساخته شده که با مدل‌های DS شمارهٔ 7 و شمارهٔ 8 مشترک است. این خودرو با مجموعه‌ای از پیشرانه‌های هیبریدی و سه نسخهٔ تمام‌برقی عرضه می‌شود که توان آن‌ها به 375 اسب‌بخار می‌رسد. برای نسخهٔ میانی برقی نیز برد ادعایی تا 740 کیلومتر (460 مایل) اعلام شده است. بالاترین نسخهٔ تمام‌برقی با نام لانسیا گاما HF اینتگراله معرفی شد؛ مدلی که نشان‌های تاریخی HF و Integrale را، که سال‌ها با خودروهای پرفورمنس لانسیا گره خورده‌اند، احیا می‌کند.

از گاما تا دلتا؛ بازنگری دیجیتالی یک نماد

این موج احیا نه‌فقط خودروسازان، بلکه طراحان دیجیتال را هم تحت‌تأثیر قرار داده است. وب‌سایت کار.دیزاین.ترندز اخیراً طرحی از یک دلتا جدید فرضی را منتشر کرده که به آندری باس، هنرمند دیجیتال فعال با نام کاربری باس‌توکام، نسبت داده می‌شود. باس که در طراحی بدنه آموزش حرفه‌ای دیده، دلتا اینتگراله را در قالب یک هات‌هچ سه‌در مدرن تصور کرده است؛ خودرویی که سیلوئت جمع‌وجور و تهاجمی مدل اصلی را حفظ می‌کند، اما نگاهی آینده‌نگرانه دارد.

در این رندر، چراغ‌های گرد دوقلوی کلاسیک دلتا جای خود را به چراغ‌های LED باریک و افقی داده‌اند و چراغ‌های روشنایی روز در برآمدگی گلگیرهای جلو پنهان شده‌اند. خبری از جلوپنجرهٔ سنتی یا خروجی اگزوز قابل‌مشاهده نیست؛ نشانه‌ای از برقی بودن قوای محرکه. بخش جلویی با تمرکز بر آیرودینامیک طراحی شده و نمای جانبی خودرو نیز عضلانی و تیز به‌نظر می‌رسد.

در عقب، یک نوار باریک LED، بالهٔ بزرگ سقفی و ترکیب برجستهٔ دیفیوزر و سپر، عناصر اصلی طراحی را شکل می‌دهند. این طرح، روح اینتگراله را در تناسبات و استایل کلی خودرو حفظ کرده و آن را با جزئیات مدرن خودروهای برقی و المان‌های آیرودینامیک تلفیق می‌کند.

وب‌سایت کار.دیزاین.ترندز این طرح را به باس نسبت داده و بر ماهیت مفهومی آن تأکید می‌کند. باس پیش‌تر به‌عنوان طراح ارشد بدنه در جی‌ای‌سی، لینک اند کو، گروه رنو و اینفینیتی فعالیت کرده است.