رم 1500 SRT TRX با موتور 6.2 لیتری HEMI V8 سوپرشارژ عرضه می‌شود که 777 اسب بخار (788 اسب بخار متریک) قدرت تولید می‌کند؛ یعنی 57 اسب بخار بیشتر از فورد F-150 رپتور R. هنسی پرفورمنس برای مشخص شدن سریع‌ترین پیکاپ بنزینی کارخانه‌ای، این دو رقیب را در پیست آزمایشی پنزوئیل رودرروی هم قرار داد.
ویدئو و نتایج ثبت‌شده در پیست هنسی، مبنای این مقایسه هستند. در این رقابت، TRX در برابر رپتور R مجهز به موتور 5.2 لیتری Predator V8 سوپرشارژ فورد قرار گرفت و آزمایش‌ها را رانندگان هنسی، الکس و آدام، در مجموعه سیلیِ تگزاس انجام دادند.
مشخصات و عملکرد اعلام‌شده
فورد رپتور R به موتور 5.2 لیتری Predator V8 مجهز است که 720 اسب بخار (730 اسب بخار متریک) قدرت و 640 پوند-فوت (868 نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند. طبق ارقام اعلامی فورد، شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت این پیکاپ 3.6 ثانیه است و یک‌چهارم مایل را در 12.0 ثانیه با سرعت خروج 113 مایل بر ساعت (182 کیلومتر بر ساعت) طی می‌کند. حداکثر سرعت آن نیز به‌صورت الکترونیکی روی 114 مایل بر ساعت (183 کیلومتر بر ساعت) محدود شده است. این وانت به لاستیک‌های آفرود 37 اینچی مجهز است و 5,950 پوند (2,699 کیلوگرم) وزن خشک دارد.
رم 1500 SRT TRX پس از وقفه‌ای در تولید، با موتور 6.2 لیتری HEMI V8 سوپرشارژ بازگشته است؛ موتوری که 777 اسب بخار (788 اسب بخار متریک) قدرت و 680 پوند-فوت (922 نیوتن‌متر) گشتاور دارد. رم شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت TRX را 3.5 ثانیه اعلام می‌کند و می‌گوید این پیکاپ یک‌چهارم مایل را در 12.2 ثانیه با سرعت خروج 114 مایل بر ساعت (183 کیلومتر بر ساعت) طی می‌کند. حداکثر سرعت محدودشده آن نیز 118 مایل بر ساعت (190 کیلومتر بر ساعت) است. TRX سنگین‌تر است و 6,294 پوند (2,885 کیلوگرم) وزن دارد. استلانتیس پس از کناره‌گیری کارلوس تاوارس در دسامبر 2024، TRX را با مدیریت جدید بازگرداند؛ بازگشت این وانت بخشی از تصمیمات آن شرکت بود.
در نخستین مسابقه از حالت سکون، هر دو وانت با شتابی تهاجمی حرکت کردند. فورد ابتدا برتری اندکی داشت، اما رم خیلی زود شتاب گرفت و جلوتر از خط پایان گذشت؛ رپتور R نیز در حوالی 113 مایل بر ساعت با محدودیت سرعت مواجه شد. در رقابتی جداگانه از حرکت و در حالت اسپرت، رپتور R سریع‌تر به نظر رسید و در آن دور پیشتازی خود را حفظ کرد.
هر دو وانت در حالت‌های آفرود خود نیز برای اجرای پرسرعت به سبک رانندگی بیابانی آزمایش شدند. در این بخش، با وجود گردوخاکی که پشت سر هر دو وانت بلند شده بود، رم 1500 SRT TRX پیروز شد. ویدئوهای هنسی نشان می‌دهند TRX سنگین‌تر با اتکا به قدرت بیشتر خود توانست بر وزن بالاتر غلبه کند و در مقایسه‌های برنامه‌ریزی‌شده موفق‌تر ظاهر شود.
در آزمایش‌های پیست هنسی، رم TRX در شروع از حالت سکون و عبورهای پرسرعت آفرود سریع‌تر بود، در حالی که رپتور R در برخی رقابت‌های رول برتری داشت.
مجموعه کامل اجراها و تصاویر داخل کابین در ویدیوی منتشرشده هنسی پرفورمنس از پیست آزمایشی پنزوئیل در سیلیِ تگزاس در دسترس است؛ ویدیویی که مقایسه‌های برنامه‌ریزی‌شده و توالی دقیق آزمایش‌های شرح‌داده‌شده را ثبت کرده است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.