ایکس پنگ GX جدید با صف های طولانی برای نسخه اولترا

احتمالاً ایکس‌پنگ به‌تازگی محصولی یافته که می‌تواند حجم فروش بعدی‌اش را تأمین کند، و خریداران در چین همین حالا با زمان، برای آن هزینه می‌پردازند. ایکس‌پنگ GX تازه‌عرضه‌شده با نیروی کافی وارد بازار شده است به‌طوری‌که نسخه تمام‌الکتریکی با بالاترین تیپ هم‌اکنون زمان انتظار تحویل تا ۲۹ هفته را نشان می‌دهد؛ نشانه‌ای چشمگیر که ریسک قیمت‌گذاری برند و موضع‌فناورانه‌اش زودهنگام جواب داده‌اند.

طولانی‌ترین صف مربوط به پرچم‌دار GX Ultra در قالب تمام‌الکتریکی است، طبق برآوردهای زمان تحویل که در اپلیکیشن ایکس‌پنگ درج شده. این داستان بسیار متفاوتی با بقیهٔ سبد محصولات است، جایی که مدل‌های باتری‌محور با تیپ‌های پایین‌تر فعلاً زمان انتظاری به‌مراتب قابل مدیریت‌تر، بین پنج تا هفت هفته دارند. نسخهٔ Ultra با برد افزوده نیز علاقهٔ زیادی را جذب کرده و زمان انتظار آن به ۱۲ تا ۱۴ هفته می‌رسد، در حالی‌که تیپ‌های دیگر با موتور افزاینده برد بین چهار تا هفت هفته هستند.

ایکس‌پنگ رسماً GX را در ۲۰ مه رونمایی کرد و هم نسخهٔ تمام‌الکتریکی و هم نسخهٔ الکتریکی با افزاینده برد را عرضه نمود. ظرف تنها ۱۲ ساعت، این شاسی‌بلند ۲۴٬۸۶۳ سفارش قطعی جمع‌آوری کرد و بیش از ۸۰ درصد آن‌ها طبق به‌روزرسانی شرکت در ویبو مربوط به روز بعد، متعلق به نسخه‌های پرچم‌دار Ultra بود. چنین ترکیبی چیزهای زیادی می‌گوید. خریداران صرفاً برای یک شاسی‌بلند خانوادگی جدید ظاهر نشده‌اند؛ آن‌ها مستقیماً به‌دنبال نسخه‌ای هستند که با سخت‌افزار برجسته مجهز شده است.

دلیل آن دشوار نیست که دیده شود. نسخهٔ تمام‌الکتریکی Ultra چندین ویژگی جذاب GX را به‌صورت اختصاصی حفظ کرده، از جمله سیستم فرمان مبتنی بر سیم، شیشهٔ حریم خصوصی با تارشدن کنترل‌شده توسط هوش مصنوعی، و پک باتری بزرگ‌تر ۱۱۰ کیلووات‌ساعت. در بازاری که خریداران روزبه‌روز در انتخاب اینکه چه چیزی «نوآوری واقعی» محسوب می‌شود سخت‌گیرتر شده‌اند، این ترکیب به تیپ بالایی جذابیت واقعی در نمایشگاه می‌بخشد.

ارزان نیست. قطعاً رقابتی است.

استراتژی ایکس‌پنگ اینجا حساب‌شده به‌نظر می‌رسد. شرکت GX را با قیمت‌گذاری تهاجمی عرضه کرده تا عمیق‌تر به بخش شاسی‌بلندهای خانوادگی میان‌تا بالارده نفوذ کند، جایی که ارزش اهمیت دارد اما فناوری اغلب معامله را تعیین می‌کند. مدل با قیمت زمان‌محدود از حدود ۳۴٬۵۰۰ یورو آغاز می‌شود، گامی قابل‌توجه پایین‌تر از رقم پیش‌فروش قبلی تقریباً ۵۱٬۱۰۰ یورو.

نسخهٔ پرچم‌دار تمام‌الکتریکی Ultra از حدود ۴۶٬۰۰۰ یورو شروع می‌شود و یک تخفیف موقت آن را به نزدیک ۴۴٬۷۰۰ یورو کاهش می‌دهد. برای یک شاسی‌بلند بزرگ که جدیدترین داستان نرم‌افزاری و سخت‌افزاری ایکس‌پنگ را حمل می‌کند، این موقعیت را بسیار تهاجمی می‌کند. به عبارت دیگر، این تخفیف صرفاً برای تیتر نیست؛ این قیمت‌گذاری هدفمند است تا یک شاسی‌بلند برقی با مشخصات بالا را غیرمعمولاً در دسترس نشان دهد.

GX همچنین بسیار بر هویت ایکس‌پنگ به‌عنوان یک برند خودروهای برقی مبتنی‌بر نرم‌افزار تکیه دارد. این خودرو برای استانداردهای رانندگی خودکار سطح ۴ مهندسی شده و از تخصیص انعطاف‌پذیر قدرت محاسباتی در سراسر رده‌بندی بهره می‌برد. نسخه‌های پایه یکی از چیپ‌های هوش مصنوعی تورینگ ساخت داخل ایکس‌پنگ را دریافت می‌کنند، در حالی‌که تیپ پرچم‌دار Ultra سه عدد از آن‌ها را دارد. این پیکربندی تا حدود ۲٬۲۵۰ تریلیون عملیات در ثانیه توان محاسباتی ارائه می‌دهد و از سیستم کمک‌رانندهٔ مبتنی بر بینایی صرف و بدون استفاده از لایدار برای سناریوهای واقع‌گرایانه‌تر پشتیبانی می‌کند.

این نکته اهمیت دارد زیرا بازار خودروهای برقی چین دیگر تنها از نمایشگرها تحت‌تأثیر قرار نمی‌گیرد. خریداران دامنهٔ حرکتی، فضای کابین، سهولت شارژ و به‌طور فزاینده مسیر قابل‌باوری به‌سوی رانندگی کمکی هوشمند را می‌خواهند. ایکس‌پنگ در تلاش است همهٔ این موارد را در یک شاسی‌بلند بسته‌بندی کند و سپس انتظارات قیمتی را کاهش دهد.

شتاب سفارش‌های اولیه نمی‌توانست زمان بهتری داشته باشد. از ژانویه تا آوریل، ایکس‌پنگ ۹۳٬۶۹۳ دستگاه خودرو تحویل داده که نسبت به همان بازهٔ سال قبل ۲۷.۴ درصد کاهش داشته است. اکنون GX به‌نظر می‌رسد محور معکوس‌کردن آن روند باشد. دویچه‌بانک اخیراً گفت اندازه، بستهٔ فناوری و رقابت‌پذیری بازار این شاسی‌بلند می‌تواند به آن کمک کند تا به فروش ماهانهٔ ۵٬۰۰۰ دستگاه دست یابد.

این پیش‌بینی دیگر جاه‌طلبانه به‌نظر نمی‌رسد. در واقع، سؤال بزرگ‌تر این است که آیا ایکس‌پنگ می‌تواند تولید را به‌سرعت کافی افزایش دهد یا خیر. در حال حاضر، فهرست انتظار نشان می‌دهد شرکت چیزی ساخته که خریداران واقعاً می‌خواهند، به‌خصوص در گران‌ترین شکل تمام‌الکتریکی آن. در بازار خودروهای برقی امروز که به‌شدت رقابتی است، این پیروزی کوچک نیست. این تمام بازی است.