شورلت گیربکس متغیر پیوسته را از اکینوکس ۲۰۲۷ حذف کرده است. تمام مدل‌های دیفرانسیل جلو اکنون به گیربکس اتوماتیک سنتی هشت‌سرعته مجهز هستند؛ تغییری مکانیکی که افزایش ۳۰۰ دلاری قیمت در سراسر سبد مدل‌ها را نیز به همراه داشته است.
تمام مدل‌های دیفرانسیل جلوی اکینوکس اکنون به‌جای گیربکس متغیر پیوسته، از گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته استفاده می‌کنند.
تغییر گیربکس، مهم‌ترین به‌روزرسانی اکینوکس ۲۰۲۷ محسوب می‌شود؛ مدلی که در سایر بخش‌ها تنها تغییرات ظاهری جزئی و رنگ‌های جدیدی دریافت کرده است. با این اقدام، شورلت نسخه‌های دیفرانسیل جلو را به همان گیربکس اتوماتیک دنده‌ای مجهز کرده که پیش‌تر فقط در مدل‌های تمام‌چرخ محرک ارائه می‌شد. این تصمیم در راستای روند گسترده‌تر صنعت برای فاصله گرفتن از گیربکس‌های متغیر پیوسته در کراس‌اوورهای کامپکت و میان‌رده است. شورلت اعلام کرده که در پی این تغییر، مصرف سوخت برخی تیپ‌ها افزایش خواهد یافت.
وب‌سایت GM Authority گزارش می‌دهد که رنگ سبز کاکتوس با کد GVR حذف شده و جای خود را به رنگ جدید متالیک برداشت پاییزی با کد GTJ داده است. رنگ‌های سفید سامیت، خاکستری استرلینگ متالیک، مشکی موزاییکی متالیک، آبی لیک‌شور متالیک و قرمز تابان تینت‌کوت همچنان قابل سفارش هستند.
بسته‌ها و آپشن‌ها
اکینوکس ۲۰۲۷ با انتخاب بسته ایمنی و فناوری، به سامانه شست‌وشوی دوربین عقب و دوربین داخل کابین قابل سفارش مجهز می‌شود. در همین حال، شورلت بسته کارخانه‌ای یدک‌کشی را از راهنمای سفارش و پیکربندی آنلاین حذف کرده است. این یعنی خریداران اکینوکس دیگر نمی‌توانند خودرو را با قلاب یدک‌کش و سیم‌کشی نصب‌شده در کارخانه تحویل بگیرند؛ از این پس، سفارش و نصب قلاب یدک‌کش و سیم‌کشی چهارپین باید از طریق نمایندگی انجام شود.
قیمت‌ها، قدرت و تولید
شورلت قیمت اکینوکس را در تمام تیپ‌ها و پیکربندی‌های گیربکس ۳۰۰ دلار افزایش داده است. قیمت اکینوکس LT ۲۰۲۷ با سیستم محرک دیفرانسیل جلو از ۳۱,۲۹۵ دلار آغاز می‌شود؛ افزودن سیستم تمام‌چرخ محرک، قیمت پایه را ۲,۰۰۰ دلار افزایش می‌دهد و به ۳۳,۲۹۵ دلار می‌رساند. تیپ Active در نسخه دیفرانسیل جلو از ۳۶,۱۹۵ دلار و در نسخه تمام‌چرخ محرک از ۳۸,۱۹۵ دلار عرضه می‌شود. تیپ RS نیز با همان قیمت تیپ Active ارائه خواهد شد. تمام قیمت‌های اعلام‌شده شامل هزینه مقصد ۱,۹۹۵ دلاری هستند.
به‌جز گیربکس، مشخصات فنی قوای محرکه بدون تغییر باقی مانده است: تمام مدل‌های اکینوکس ۲۰۲۷ از همان موتور ۱.۵ لیتری بنزینی چهارسیلندر خطی توربوشارژ بهره می‌برند که ۱۷۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۰۳ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و اکنون به‌صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته جفت شده است.
اکینوکس ۲۰۲۷ همچنان بر پایه پلتفرم D2 جنرال موتورز ساخته می‌شود و تولید آن در کارخانه مونتاژ سان لویی پوتوسی در مکزیک ادامه دارد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
جالبه که دارن از CVT فاصله میگیرن. ولی مصرف سوخت بالاتر بره، خیلیا دوباره دو دل میشن
CVT رو حذف کردن؟ خب شاید برای حس رانندگی بهتر باشه ولی ۳۰۰ دلار گرون‌تر شدنش یه کم زور داره...