سقوط آوریل تسلا در چین و صعود بی وای دی در بازار

لغزش تسلا در چین در ماه آوریل از نوع شوک‌های بازاری است که سریعاً جلب توجه می‌کند. در حالی که بی وای دی مقام نخست را در بازار به شدت رقابتی خودروهای انرژی نو کشور حفظ کرد، تسلا به‌طور کامل از فهرست ده برند برتر ماهانه خارج شد؛ یادآوری محکمی از اینکه رقابت در مسابقه خودروهای برقی چین چقدر شدید شده است.

براساس داده‌های منتشرشده توسط انجمن خودروی سواری چین، بی وای دی در آوریل ۲۰۲۶ همچنان بزرگ‌ترین بازیگر در بازار خودروهای انرژی نو سواری چین بود و فروش خرده‌فروشی ۱۸۲,۰۲۵ دستگاه را ثبت کرد. این رقم سهم بازار قدرتمند ۲۱.۴ درصدی برای شرکت به همراه داشت. با این حال، وضعیت کاملاً بی‌نقص نبود. میزان فروش بی وای دی در آوریل نسبت به سال گذشته ۳۲.۳ درصد کاهش یافت و نسبت به ماه مارس ۶.۲ درصد افت داشت که برتری آن را اندکی کاهش داد.

جیلی با فروش خرده‌فروشی ۹۵,۵۸۵ دستگاه خودروهای انرژی نو به‌طور محکم در جایگاه دوم باقی ماند و سهم ۱۱.۳ درصدی از بازار را به خود اختصاص داد. فروش آن نسبت به سال قبل ۱۹.۶ درصد و نسبت به ماه قبل ۱.۳ درصد کاهش داشت، اما همچنان با فاصله‌ای راحت از سایر رقبا جلوتر بود. چانگان با ۶۴,۴۷۱ دستگاه و سهم ۷.۶ درصد در جایگاه سوم قرار گرفت و به‌عنوان یکی از معدود نام‌های بزرگ که رشد سالانه ثبت کرده‌اند با افزایش ۶.۴ درصد برجسته شد.

سپس یکی از بزرگ‌ترین سوژه‌های گفت‌وگو در ماه به‌وجود آمد. فروش خرده‌فروشی تسلا در چین در آوریل به ۲۵,۹۵۶ دستگاه کاهش یافت، ۹.۶۶ درصد کمتر از همان ماه سال قبل و کاهش شدیدی معادل ۵۳.۷۴ درصد نسبت به مارس. این افت سازنده خودروهای برقی آمریکایی را از ده برند برتر خودروهای انرژی نو در آن ماه بیرون راند و جایگاه دهم به نیو رسید.

نیو با ۲۹,۳۱۲ دستگاه در رتبه دهم قرار گرفت و سهم بازار ۳.۵ درصدی را کسب کرد. با وجود کاهش ۱۷.۲ درصدی نسبت به مارس، این برند همچنان رشد سالانه‌ای معادل ۲۲.۶ درصد را ثبت کرد. لی اتو در جایگاه هشتم با ۳۴,۰۸۵ دستگاه و سهم ۴.۰ درصد قرار گرفت، در حالی که هیما ۳۲,۷۵۹ دستگاه و سهم ۳.۹ درصد را ثبت کرد. لیپ‌موتور ماهی به‌خصوص قوی را پشت سر گذاشت و با ۵۷,۱۶۲ دستگاه و سهم ۶.۷ درصد به رتبه چهارم صعود کرد. خودروی برقی شیائومی، که هنوز یکی از نام‌های تازه‌وارد بازار است، با ۳۶,۷۰۲ دستگاه در رتبه پنجم قرار گرفت که نشان می‌دهد ترتیب رقابتی در چین چقدر سریع می‌تواند تغییر کند.

جدول برتری خودروهای برقی چین فشرده‌تر می‌شود

فهرست کامل ده برند برتر خودروهای انرژی نو در آوریل تصویری روشنگر از توازن فعلی بازار ارائه می‌دهد. بی وای دی با ۱۸۲,۰۲۵ دستگاه در صدر بود، پس از آن جیلی با ۹۵,۵۸۵ و چانگان با ۶۴,۴۷۱ قرار گرفتند. لیپ‌موتور با ۵۷,۱۶۲ دستگاه در جایگاه بعدی بود، پیش از خودروی برقی شیائومی که ۳۶,۷۰۲ دستگاه فروخت. چِری ۳۴,۷۶۸ دستگاه فروخت و اندکی جلوتر از اس‌ای‌ای‌سی جی‌ام وولینگ با ۳۴,۴۹۷ دستگاه قرار گرفت. لی اتو ۳۴,۰۸۵ دستگاه تحویل داد، هیما ۳۲,۷۵۹ ثبت کرد و نیو جدول را با ۲۹,۳۱۲ بست.

آنچه قابل توجه است تنها اندازه بی وای دی نیست، بلکه جمعیت رو به افزایشی است که پشت سر آن قرار دارد. چندین برند چینی اکنون در یک بازه باریک متمرکز شده‌اند و برای سهم بازار با فضای بسیار اندکی برای خطا رقابت می‌کنند. یک ماه ضعیف می‌تواند یک برند را به پائین براند. یک چرخه محصول قوی می‌تواند آن را به سرعت چند جایگاه بالا بکشد.

با نگاه به چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، بی وای دی هنوز با فاصله‌ای قابل توجه پیشتاز رقابت گسترده‌تر خودروهای انرژی نو است. فروش خرده‌فروشی آن از ژانویه تا آوریل به ۵۵۹,۰۲۹ دستگاه رسید و سهم بازار ۲۰.۳ درصدی را برایش رقم زد. جیلی با ۳۶۱,۱۹۸ دستگاه و ۱۳.۱ درصد در جایگاه دوم ماند. چانگان با ۱۹۱,۹۰۲ دستگاه و ۷.۰ درصد رتبه سوم را داشت.

هیما در دوره چهارماهه با ۱۴۵,۴۶۸ دستگاه و سهم ۵.۳ درصد در جایگاه چهارم قرار گرفت، در حالی که تسلا چین با وجود آوریل ضعیف‌اش در مجموع سال تا کنون پنجم باقی ماند و ۱۳۸,۷۵۴ دستگاه و سهم ۵.۰ درصد داشت. لی اتو با ۱۲۹,۲۲۷، لیپ‌موتور با ۱۲۶,۴۱۶، خودروی برقی شیائومی با ۱۱۷,۵۵۸، نیو با ۱۱۲,۵۰۶ و اس‌ای‌ای‌سی جی‌ام وولینگ با ۱۱۲,۱۱۶ به ترتیب در ادامه قرار گرفتند.

این تصویر بزرگ‌تر اهمیت دارد. ممکن است تسلا در فهرست ده‌تای ماه آوریل جا بماند، اما در دوره سال تا کنون هنوز یکی از پنج بازیگر بزرگ خودروهای انرژی نو در چین است. مشکل مربوط به شتاب است. در بازاری با این سرعت، از دست دادن شتاب می‌تواند پیش‌داستان افت باشد قبل از اینکه رده‌بندی‌های سالانه فرصت تطبیق پیدا کنند.

یک لایه دیگر هم وجود دارد. بی وای دی تنها خودروهای انرژی نو می‌فروشد، شامل مدل‌های تمام‌برقی و هیبریدی شارژی. تسلا برند خالصاً تمام‌برقی است. در مقابل، جیلی و چانگان در هر دو بخش خودروهای انرژی نو و خودروهای سنتی احتراق داخلی رقابت می‌کنند که به آن‌ها پایه‌ای گسترده‌تر در بازار کلی خودروهای سواری می‌دهد.

بی وای دی در بازار گسترده‌تر خودروهای سواری نیز صدرنشین است

آوریل فقط درباره خودروهای برقی نبود. در بازار کلی خرده‌فروشی خودروهای سواری چین، که شامل هر دو نوع برقی و با موتور احتراق داخلی می‌شود، بی وای دی نیز در مقام اول قرار گرفت. این شرکت در مجموع ۱۸۲,۰۲۵ دستگاه فروخت که به سهم بازار ۱۳.۲ درصدی منتهی شد. این نتیجه‌ای چشمگیر برای شرکتی است که دیگر به خودروهای تنها احتراق داخلی وابسته نیست.

جیلی در بازار کلی با ۱۵۲,۴۹۳ دستگاه و سهم ۱۱.۰ درصد در جایگاه دوم قرار گرفت. چانگان با ۹۴,۱۴۲ دستگاه و سهم ۶.۸ درصد سوم شد. فاو فولکس‌واگن در رتبه چهارم با ۷۴,۹۹۵ قرار گرفت، و پس از آن چِری با ۶۶,۴۳۹ دستگاه قرار داشت. لیپ‌موتور با ۵۷,۱۶۲ رتبه ششم را به خود اختصاص داد و پس از آن گاک تویوتا، اس‌ای‌ای‌سی فولکس‌واگن، گریت وال موتور و اس‌ای‌ای‌سی جی‌ام وولینگ قرار گرفتند.

تسلا نیز در فهرست ده‌تای بازار کلی خودروهای سواری قرار نگرفت که نشان‌دهنده دشواری آوریل برای این برند در چین است.

با این حال، در دوره ژانویه تا آوریل، تصویر کلی کمی متفاوت است. جیلی با ۶۷۸,۷۷۲ دستگاه فروش خرده‌فروشی کل در صدر قرار گرفت و سهم ۱۲.۱ درصدی داشت. بی وای دی با ۵۵۹,۰۲۹ دستگاه و سهم ۱۰.۰ درصد در رده بعدی قرار گرفت. فاو فولکس‌واگن با ۳۹۳,۲۳۲ در رتبه سوم بود، در حالی که چانگان به ۳۵۵,۳۹۴ رسید. چِری، اس‌ای‌ای‌سی فولکس‌واگن، گاک تویوتا، فاو تویوتا، اس‌ای‌ای‌سی جی‌ام وولینگ و بی‌ام‌و برلیانس ده‌تای برتر را کامل کردند.

نتیجه‌گیری به اندازه کافی روشن است. بی وای دی همچنان معیار در بازار خودروهای انرژی نو چین است و لااقل در آوریل، قوی‌ترین نام در کل بخش خودروهای سواری نیز بود. جیلی به فشار ادامه می‌دهد، چانگان جایگاه خود را حفظ کرده و چالش‌گران تازه‌تری مانند لیپ‌موتور و خودروی برقی شیائومی نشان داده‌اند که دیگر صرفاً داستان‌های فرعی نیستند.

اما درباره تسلا، آوریل بیشتر از یک دوره ضعیف بود. این یک تیر هشدار بود. در چین، مهم‌ترین میدان نبرد خودروهای برقی جهان، ایستادن درجا سریع‌ترین راه برای عقب ماندن است.